Kom tæt på og personlig med BMW's Vision iNEXT

Nu har du sikkert set BMW'en Vision iNext koncept efter a fotolækage før dens officielle debut. Tiden er inde til at dele detaljer om, hvorfor netop Vision iNext eksisterer.

BMW gjorde sin plan ganske enkel og enkel. Virksomheden sætter alle sine kræfter fremad og skubber ud over sine egne grænser i et ambitiøst forsøg på at blive den næststørste ting i bilindustrien. Det bevæger sig mod massemarked elektriske køretøjer og plug-in hybrid elbiler.

For at gøre det skal du have biler til at sælge. Og før du laver biler til at sælge, som enhver enhed i branchen med at sælge varer, er du nødt til at teste markedet for at se, om dine ambitioner kommer til at arbejde med køberpublikummet. Og det er præcis, hvad Vision iNext er i BMWs tilfælde: at teste vandene.

Tilbage i 2011, BMW introducerede det, vi kender som det i undermærke, virksomhedens division, der er fuldstændig dedikeret til bæredygtig mobilitetsindsats, herunder design og fremstilling af elektriske og plug-in hybride elektriske køretøjer. Dybest set er det BMW M’s miljøvenlige alter ego.

Oprindeligt så det ud til, at dagene med de benzindrevne BMW'er, vi er kommet til at elske og værdsætte, var ved at nå en frygtelig ende. Men med de producerede i3- og i8-køretøjer beviste virksomheden, at den stadig kan udnytte sit ry for at bygge ultimative køremaskiner, men for post-millennium. Og så gav det køreentusiaster lidt lys for enden af ​​tunnelen for, hvad der ser ud som den forestående undergang for forbrændingsmotoren.

"I sidste ende vil BMW Vision iNext vil tilføje en ny dimension til 'ren og skær køreglæde', fordi førerorientering og kørsel naturligvis stadig er en del af vores DNA,” sagde Klaus Frolich, BMW AG’s udviklingschef, mens han introducerede iNext til journalister i maven på Lufthansa Cargo 777F kl. John F. Kennedy lufthavn.

"Bare for at opsummere, udstyret med autonom kørselsteknologi, tilslutningsfunktioner på næste niveau og et fremtidens interiør, og selvfølgelig fuldt elektrisk, vil BMW Vision iNext fungere som en inkubator. Det er en dristig udtalelse for at demonstrere vores virksomheds styrker inden for innovation. Det vil sikre, at BMW Group har alt på plads for at få succes på markedet, når de konkurrerer med både gamle og nye spillere i nær og fjern fremtid."

Af design

"BMW i eksisterer for at generere kreative, banebrydende ideer, som transformerer den måde, vi tænker om mobilitet på," sagde Adrian van Hooydonk, BMW Groups senior vice president for design. "BMW Vision iNext markerer endnu et stort skridt på den transformationsrejse, der viser, hvordan mere intelligente køretøjer kan gøre vores liv nemmere og smukkere."

Mens i3 og i8 kun var begyndelsen og i virkeligheden ikke helt var beregnet til alle, har iNext i det væsentlige en mere praktisk tilgang. Ved at lave sin seneste Vision Efter en crossover og et elektrisk køretøj indfanger BMW to af de mest populære trendambitioner i bilindustrien i dag.

Crossover SUV'er for længe siden tog føringen som den mest ønskede karrosseristil i hele landet som køretøjer til enhver situation og et flertal af bilister, som føler sig mere sikre, når de sidder højere fra jorden end i en normal bil. Ved at pitche til dette marked, BMW håber, at det vil få den opmærksomhed, det har brug for for at få efterspørgsel og gøre en business case ud af fremtiden for sit i-mærke, efterhånden som hele industrien skifter til at blive mindre afhængig af fossile brændstoffer.

Med Vision iNext-konceptet kommer med et nyt designsprog. BMW-designere sagde, at Vision iNext var inspireret af renheden og moderniteten af ​​"boutiquehoteller", både indvendigt og udvendigt. Eksteriøret henvender sig ikke kun til dem, der er forelsket i crossover-SUV'er, det har signaler, der er beregnet til at give indtrykket af et mejslet look, som om det var fræset af ét solidt stykke. I en nøddeskal kan man næsten sige, at den ligner en aflang, højere og mere flydende i3 med ekstra frihøjde.

På trods af dets radikale design sørgede BMW-ingeniører for at inkludere den traditionelle grill i nyre-stil, som kontroversielt er blevet udvidet til ugudelige proportioner.

Autonomi + Forbindelse + El + Tjenester

BMW går ind i det næste (iNext ?) trin i i-mærkets udvikling, hvilket er indbegrebet af virksomhedens fremstød i retning af at prioritere autonom kørselsteknologi, tilslutningsmuligheder, elektrificering og førsteklasses kunde service.

iNext repræsenterer toppen af ​​disse indledende bestræbelser, hvor der udover autonom kørselsteknologi BMW repræsentanter sagde, at iNext er beregnet til at genopfinde den måde, mennesker tilbringer kvalitetstid med hinanden på rejsende.

Hvad er meningen med autonom kørselsteknologi, hvis du ikke kan fokusere på andre ting, såsom at bruge tid sammen med de mennesker, du deler din tur med?

“BMW i står for innovation og inspiration. Vi stiller blot vores virksomhed op til at være en proaktiv formgiver af den digitale fremtid,” uddybede Fröhlich yderligere. "Projektet iNext definerer også vores tankegang, det er dybest set vores projekt 'i 2.0'."

iNext baner også vejen for virksomhedens femte generation af helt elektriske drivaggregater. Selve Vision iNext-konceptet indeholder avancerede højeffektive motorer, alle bygget uden brug af sjældne jordmetaller, der i høj grad forurener jorden, når de udvindes - en del af BMWs indsats for bæredygtig og ren mobilitet indsats.

Genert teknologi

For iNext er fokus udelukkende på innovationer med Autonomy + Connectivity + Electric + Services, hævder BMW. Men på trods af alle disse koncentrationer søger BMW at udrulle disse nye teknologier på en genert måde.

For at undgå at fremmedgøre fremtidige kunder ved at overvælde dem med ny teknologi, ønsker virksomheden at sikre, at det hele er brugervenligt. Således adopterede den begrebet genert teknologi.

BMWs ingeniører og designere anerkender allerede udfordringen med ny teknologi og forsøger at gøre ny teknologi intuitiv og ergonomisk. Men med mere teknologi og flere funktioner kommer der typisk flere knapper, kontroller og skærme, hvilket kan være alt for meget for nogle – selv dem, der faktisk er teknisk kyndige.

For at bekæmpe dette, integrerer BMWs generte teknologikoncept Vision iNexts teknologiske funktioner på måder, som designere håber vil være nemme at bruge. Dette inkluderer brugen af ​​håndbevægelser - noget, der allerede er tilgængeligt på nogle nye BMW'er i dag til at kontrollere funktioner i bilen, som radioen - berøringsfølsomt grænseflader integreret i Vision iNexts indvendige overflader, minimale fysiske knapper og frem for alt præcis og hurtig stemmegenkendelse kommandoer.

Nogle af disse berøringsfølsomme integrationer inkluderer, hvad BMW kalder intelligente materialer. Når man kører manuelt i boost-tilstand, kan typiske funktioner betjenes ved hjælp af konventionelle knapper, skærme og kontroller.

Men når først iNext er i autonom kørselstilstand, eller ease-tilstand, trækkes nogle af de grundlæggende kontroller - som rat og pedaler - tilbage og forsvinder ind i de indvendige paneler. Derefter kan brugere bruge forskellige skjulte kontroloverflader - som på sæderne eller på det midterste armlæn foran - der er berøringsfølsomme til at styre ting som radiolydstyrken og valg af musiknummer.

For eksempel integreret i den bagerste bænk er berøringsfølsomme overflader placeret, hvor der normalt ville være en pukkel til midtersædet og armlænet. I stedet kan brugerne røre ved overfladen, og LED'erne vil lyse, alt efter hvor de berøres, hvilket giver brugerne mulighed for at bruge strygebevægelser til bagsædets underholdning.

Debuterer som et koncept på Vision iNext er BMW’s intelligente personlige assistent, som i bund og grund er BMW’s konkurrencedygtige svar på Mercedes-Benz’ seneste MBUX (Mercedes-Benz User ‘eXperience’). Det gør det muligt for brugere at behandle funktioner i bilen og stemmekommandoer, som om det var en Alexa hjemmeassistentenhed med det ikke overraskende udtryk "hey BMW." Systemet er integreret problemfrit med BMW Connected-tjenester, mens det aktiverer smartphone og smart hjemmenetværksforbindelse.

Og endelig introducerer Vision iNext intelligent stråle: en in-car projektor, der sidder over den bagerste passagerbænk, og fungerer som både en high-definition projektor og et læselys. Brugere kan åbne specielle printbøger på projektoren, mens den intelligente stråle kaster interaktive overlejringer, alt styret af håndbevægelser og berøring. Vi er ikke sikre på, hvordan dette vil være bedre end at bruge f.eks. en tablet. Og vi kan ikke forestille os, at intelligent stråle er nyttig i direkte sollys. Men det er alligevel en interessant oplevelse.

Vision iNext Concept vil nå produktion

Ambitiøst og modigt kan det være, men BMW siger, at Vision iNext-konceptet er en forhåndsvisning af en ægte produktionsmodel, der skal forventes i 2021. Mellem dengang og nu vil BMW producere op til 100 prototyper for grundigt at teste, undersøge og udvikle alle sine nyeste teknologier til i-mærket.

Selvom detaljerne ikke var fuldt tilgængelige, siger BMW, at den seneste femte generations elbils drivlinje muliggør Vision iNext kan rejse op til 373 miles på én opladning, samtidig med at den kan sprinte til 60 fra stilstand på mindre end fire sekunder.

Og selvom Vision iNext-konceptet i sidste ende repræsenterer de næste skridt fremad for i-mærket, lover BMW en masse den indkommende teknologi vil finde vej til resten af ​​virksomhedens portefølje, begyndende med næste generations 7-serie.

Redaktørens anbefalinger

• Eksklusivt: BMW introducerer 'sikker' fuldt autonom kørsel i 2021 med iNext
• 2019 BMW i3 elbil får en større batteripakke, rækkeviddeforøgelse
• BMW driller sit Vision iNEXT Concept forud for den globale debut i næste uge