Thanksgiving handler om familie, mad, fodbold, efterårsfarver og, hvis du er modig nok, gode tilbud. For os handler det også om biler, de mennesker, der fremstiller dem, de mennesker, der kører dem, og den teknologi, der gør dem mere anvendelige, hurtigere eller begge dele. Inden udskæringen begynder, tager medlemmerne af Digital Trends' bilteam et minut til at sætte sig ned og reflektere over de biler og de branchetrends, vi er mest taknemmelige for i 2018.
Indhold
- Nick Mokey, administrerende redaktør
- Miles Branman
- Stephen Edelstein
- Ronan Glon
Nick Mokey, administrerende redaktør
Eftermarked bil tech
Vi lever i bilelektronikkens guldalder, og du behøver ikke købe en Tesla Model 3 at komme ind i handlingen, eller endda bruge rigtig meget.
Anbefalede videoer
Jeg kører en 28-årig varevogn, men jeg tilføjede Bluetooth til mit stereoanlæg for 45 $, langt overlegent fronthøjttalere for $23, og nøglefri adgang for $33. Hele varevognen oversvømmes i farvet lys efter mit valg takket være $15
LED strip lys, og jeg kan lade mine døre stå på klem, mens jeg slår lejr uden at slå batteriet ihjel, fordi jeg skiftede kuplens lys til LED'er for $5. Fire blændende LED floodlys på min forreste kofanger vende nat til dag på skovveje, og de satte mig tilsammen $23 tilbage. Det er kun gennem tilbageholdenhed, at jeg ikke har tilføjet en trådløst dæktryksovervågningssystem for $35 - mine $8 digital måler det er nøjagtigt til en tiendedel af en PSI vil være tilstrækkeligt. Det er stadig sjovt at se den banesporende Pilot Assist i 2019 Volvo S60, eller den dynamiske luftaffjedring af Audis 2019 Q8, men for fanden, jeg elsker min varevogn. Og det er sjovt at tage fat på det 21. århundredes teknologi uden at bruge en formue.Nu, hvis bare der var en billig måde at få mere end 90 hestekræfter ud af motoren ...
Miles Branman
Den herlige tilbagevenden af den amerikanske markedsvogn
Efter at være faldet i unåde hos amerikanerne omkring århundredeskiftet, gør stationcars et stort comeback. Uden plads til at blomstre som nyttekøretøjer (SUV'er regerer stadig på dette område), placerer bilproducenter deres modeller med langt tag som terrænværktøjer (Subarus Outback og Volkswagens Golf Alltrack), premium tilbehør (Volvos V90 og Jaguars XF Sportbrake), og specialiserede hot-rods (Porsches Panamera Turbo Sport Turismo og Mercedes-AMG’s E63 S Wagon).
Booming EV muligheder
Den langsomme strøm af rene elektriske køretøjer bliver hurtigt til en rivende flod. Uanset om du krediterer Teslas markedsforstyrrelser eller samfundets stigende bevidsthed om globalt forfald, har vi nogle seriøst overbevisende elbiler til salg og på vej. Chevrolets Bolt, Nissans blad, og Hyundais Ioniq Electric vil snart få selskab af overkommelige modeller fra Volkswagen, Mini, Ford og Subaru. I premiumsegmentet vil Tesla møde konkurrence fra Jaguar, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Volvo og Audi. De fleste af disse modeller kommer inden for det næste år eller to, så hvis du ikke allerede ser noget, du kan lide, behøver du ikke vente længe.
Stephen Edelstein
Tidligere forbudte frugter
Amerikanske entusiaster kastede engang jaloux blik mod Europa og Japan, hvor mange af de hotteste præstationsbiler blev beslaglagt. Denne såkaldte forbudte frugt er sjælden i disse dage. Selvfølgelig går USA glip af nogle fede biler, men vi får nu størstedelen af de gode ting. Biler som Honda Civic Type R (billedet), Ford Focus RS, og Nissan GT-R som tidligere var uden for rækkevidde, er nu inden for rækkevidde af amerikanske købere. Derudover får vi stadig hjemmelavede præstationsbiler som Ford Shelby GT350R Mustang, Chevrolet Corvette ZR1 og Dodge Challenger SRT Hellcat.
Elbiler, vi faktisk gerne vil køre
Tesla fandt ud af det for år siden, men nu er andre bilproducenter ved at fange det. Elbiler er nødvendige for at bekæmpe klimaforandringerne, men hvis bilerne er kedelige, er det en svær pille at sluge. Tesla Model S beviste, at folk er ligeglade med, hvad en bil er drevet af, så længe det er ønskeligt. Jaguar I-Pace, Audi e-tron og den kommende Porsche Taycan viser, at andre bilproducenter også finder ud af det. Her er til en fremtid med bæredygtig ydeevne og luksus.
Ronan Glon
Biler, der balancerer teknologi, kraft og effektivitet
Bilproducenter indser, at elbiler ikke behøver at være kedelige, hybrider behøver ikke at være oppustede, og avanceret teknologi behøver ikke at neutralisere en bils præstationsgener. Jaguar I-Pace (en model, som ikke overraskende kom på næsten alles liste i år) er en fremragende førerbil på trods af dens ikke ubetydelige vægt. Mange nyere tilføjelser til hybridbilsegmentet (som Audi A6) tilbyder fordelene ved en benzin-elektrisk drivlinje uden at ligne eller føles som Toyotas dystre Prius. Og mens Porsche Panamera kan prale af en imponerende række af tekniske funktioner, du kan køre den, som om du er ved at gå glip af dit fly (for at bruge et høfligt udtryk) og få det sjovt bag rattet uden at føle, at du styrer en rumskib. Det er rent driver-fokuseret, det tvinger ikke sin teknologi på dig, men funktionerne er der, når du har brug for dem.
Udbredelsen af gode lydsystemer
Som barn i 1990'erne kan jeg huske, da min families køreklasse brugte en del tid og penge på at tilpasse lydsystemet i deres biler. Standard dem sugede, for at sige det helt enkelt. Selv stereoanlægget i relativt avancerede modeller lod meget tilbage at ønske med hensyn til lydkvalitet. Men i 2018 er det svært at finde en, der er virkelig, fuldstændig forfærdelig. For helvede, selv en econobox i den fjerne ende af Hertz-partiet kan nu prale af en opsætning, der er halvvejs anstændig. Det bedste er, at det er sådan, de kommer direkte fra fabrikken; der kræves ingen montering. Premium virksomheder kan lide Volvo, Audi og Mercedes-Benz tager lyden til næste niveau med indviklede systemer, der gennem state-of-the-art teknologi, gør en bils interiør til mosh pit ved en Offspring-koncert med mere læder og forhåbentlig mindre sved.
Redaktørens anbefalinger
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banede vejen for selvkørende biler
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau