Volvo 240 -1975-93
Hipstere, som vi ser det, er ligesom Ouroboros. Som gruppe er hipstere historisk set de udstødte af samfundet, der er faldet så langt under samfundsmæssig normalitet at de kredser tilbage rundt og befinder sig på toppen af trendstigen og former det samfund, der har afvist dem.
Volvoer er på samme måde – især den ærværdige 240. Svenskerne designede Volvo 240 til at være sikker frem for alt andet. Stilfuldt, det er det ikke. Dette gjorde 240'eren ideel til forældre, der ønskede at transportere deres afkom rundt så sikkert som muligt, men som kunne bekymre sig mindre om, hvor hurtigt de gik, eller hvor ukølede de fremstod. 240'eren er altså den originale svenske minivan. Og vi behøver ikke fortælle dig, hvor ufine minivans er.
Anbefalede videoer
Volvo 240 er blevet så ucool, at den nu er hipster cool. Dejligt for hipstere har Volvo 240 også vist sig ikke kun at være sikker og brændstoføkonomisk, men også en af de mest pålidelige biler, der nogensinde er bygget. Det betyder, at når det nedbrydes indvendigt og udvendigt, kan det forblive i tip-top kørende stand uden nogen større økonomisk investering. En sand hipster har trods alt ingen penge.
Saab 900 – 1979-93
Jeremy Clarkson fra Top Gear sagde engang, at Saabs blev bygget til arkitekter, mænd, der værdsatte æstetik og strukturel integritet over alt andet. Det virker derfor passende, at en hipster ville adoptere det skæve svenske udyr i årenes løb - måske endda som en hånd-me-down.
Ligesom Volvo 240 er Saab 900 også designet med sikkerhed i centrum. Men hvor Volvoen simpelthen var et boxy sikkerhedsbur med hjul og en motor, skulle Saab 900 også være dynamisk og sporty.
Hipstere, der elsker visuel kraft og lidt køredynamik, gør klogt i at tage et kig på Saab 900, da den byder på begge dele i spar – især i turbomodellerne. I modsætning til Volvo 240 lider Saab 900 dog under en forfærdelig langsigtet pålidelighedsvurdering. Saab-markedsføringen pralede ofte med, at mærket var 'født fra jetfly.' Hvis jetfly brød sammen så ofte som Saab 900'erne, ville ingen nogensinde turde flyve.
Ford F-100 – 1967-72
Af alle F-seriens år er ingen mere eftertragtet af hipstere end den femte generation, som strakte sig over årene fra 1967 til 1972. Tidligere F-serie lastbiler kan nu samles, og generationerne efter den femte bliver stadig brugt som de arbejdsheste, de var designet til at være. Men den femte generation af F'er er faldet ind i det mellemrige, hvor de er for gamle til at være nyttige på arbejdspladsen, men heller ikke endnu cool nok til at fortjene den betydningsfulde investering til restaurering. Dette gør disse lastbiler derfor perfekte til hipstere, der føler, at de har brug for et køretøj fra 1960'erne, men også vil have noget med en vis postapokalyptisk kapacitet.
Hvor gode disse lastbiler end kan virke for de tragisk hippe, har de en dødbringende fejl, der er endnu værre end deres forfærdelige bremser, løse styretøj og absolut mangel på sikkerhedsudstyr.
Vidste du, at en lastbil som den rudimentære femte generation F-100 forurener mere bare parkeret på gaden og lækker forskellige væsker, end en moderne hybrid udsender ved 70 km/t på motorvejen? Det er sandt. Så selvom du måske bruger det meste af dine vågne timer på at ride på din fixie og ræling mod planeten, der ødelægger virksomheder (som f.eks. Ford), forgifter du uforvarende planeten med købet af en F-100, selvom du ikke gør det køre den. Så medmindre du er tryg ved at være en hykler, hvilket du sikkert allerede er alligevel, så er F-100 er et fantastisk køretøj til at vise ikke kun din mandighed, men også din dedikation til det hårde, seje liv. Gå efter det.
Mercedes-Benz 300D 1968-76
Hvad er smartere end at holde det til Manden og drive dit tyske luksus landskib af hjemmelavet biodiesel? Intet, hvis det er det, der flyder din (langsomme og støjende) båd.
Hipstere, der føler, at de har fundet ud af det hele, bliver ofte tiltrukket af 300D, da den har en vis klassisk underspillet europæisk charme, men også en skarp evne til at blive drevet uden for det samfundsmæssige norm. Plus, enhver i en gammel sweater og fedora ser godt ud bag rattet i W114 Mercedes. Det er bare et faktum.
Hvad de fleste af de unge, der investerer i 300D, dog ikke er klar over, er, at 300D – ligesom de fleste store Mercedes-Benz sedaner – oprindeligt blev bygget som en rigmandsbil. Det betyder, at dele nu – ligesom i begyndelsen af 1970'erne – er dyre. Plus, dieselmotor bits er endnu dyrere end benzin bits. Så hvad der måske bare er en dyr bil at købe, bliver latterligt dyr at vedligeholde. Lav også din egen biodiesel, er besværligt. Men vi åbner ikke engang den dåse med frialatorolie.
Men i modsætning til nogle af køretøjerne på denne liste, vil vi faktisk anbefale at købe en 300D - selv til ikke-hipstere. Det vil sige, hvis du forstår, hvad du går ind til. Med de rigtige midler kunne 300D være en cool, omend langsom, karakteristisk øko-sedan.
Plymouth Valiant – 1963-66
Plymouth Valiant havde et langt, sundt liv fra 1960 til 1976. Hipstere synes ofte at blive tiltrukket af hver generation af Valiant, men andengenerationsmodellen var den, vi så som bedst appellerende til hipsterdom. For argumentets skyld kunne Ford Fairlane eller Chevrolet Malibu dog sagtens erstatte Valiant, da de står som allestedsnærværende amerikanske biler fra 1960'erne.
Anekdotisk nok køber hipsterkvinder, der har fundet sig selv med en fast indkomst – som regel fra frisørarbejde eller arbejde i tatoveringssaloner – Valiant. Og hvorfor? Fordi de vil være anderledes, vil de skille sig ud og føle sig cool, når de kører ned ad vejen. På den måde lykkes det absolut.
Disse Valiant-elskende hipstere aner dog ikke, hvad de går ind til. Amerikanske biler fra 1960'erne er ikke som en Toyota Corolla fra 2001. Din mekaniker kan ikke bare tilslutte en scanner til den og finde ud af, hvad der er galt. Alt i bilen – ned til tændingen – er mekanisk, og det hele trænger til at pille ved og ofte. Dele kan stadig være rigeligt, men de kan også være to uger væk. Det forudsætter, at du kan finde nogen, der endda vil arbejde på det - eller endda ved, hvad en karburator er/gør, da der ser ud til at være mangel på hipstermekanikere, undtagen i cykelbutikker.
Så sød som den stilfulde Valiant kan være, er det en svær bil at leve med. At køre den er hårdt arbejde. Bremserne er tunge. Styretøjet er tungt. Dørene er tunge. det klarer ikke. Det accelererer ikke. Den får ikke gode benzin-kilometer. Og det er ikke pålideligt efter moderne standarder, eller næsten enhver standard. I hvert fald ikke længere.
Og hvis du tænker, at du bare kan arbejde på det selv, bør du bare skrotte hele den drøm i starten. Få en gammel Volvo i stedet for.
Gik vi glip af din yndlings hipstertur? Nominer dit valg i kommentarerne!
Redaktørens anbefalinger
- De bedste brugte biler under $5.000
