Nuro — en startup, der bruger små autonome køretøjer til at levere dagligvarer — har opnået en vigtig milepæl i udviklingen af selvkørende biler. Startup'ens seneste køretøj - R2 - har fået en undtagelse fra føderale sikkerhedsbestemmelser designet med menneskedrevne køretøjer i tankerne. I en blogindlægNuro sagde, at det var den første virksomhed, der fik en sådan undtagelse.
Undtagelsen betyder, at Nuro nu er i stand til at producere og betjene køretøjer, der ikke er beregnet til menneskelige chauffører. Enhver virksomhed, der producerer et køretøj til brug på offentlige veje, skal overholde Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Men disse regler er skrevet til biler, der køres af mennesker, så de kræver blandt andet, at biler har rat og pedaler. Det udgør en stor blokering (ingen ordspil) for enhver virksomhed, der udvikler autonome biler.
Anbefalede videoer
Virksomheder, hvis køretøjer ikke overholder FMVSS, kan ansøge om en undtagelse, og den føderale regering har lov til at give op til 2.500 undtagelser pr. virksomhed pr. år. For at kvalificere sig til en undtagelse skal tilsynsmyndigheder fastslå, at et køretøj er lige så sikkert som et, der overholder lovens bogstav, sagde David Estrada, Nuros juridiske chef, i et interview med
Randen. Fritagelsen kom også med nogle forbehold.Nuro R2 vil kun køre ved hastigheder op til 25 mph, hvilket placerer den i en kategori af lavhastighedskøretøjer, der generelt er underlagt færre regler end traditionelle biler. Det amerikanske transportministerium vil også kræve, at Nuro regelmæssigt rapporterer oplysninger om R2 operationer og nå ud til lokalsamfund, hvor det planlægger at betjene køretøjerne, ifølge The Rand.
Nuro er ikke den eneste virksomhed, der søger at betjene autonome køretøjer uden manuel kontrol. General Motors har indsendt et andragende for sin egen fritagelse. I modsætning til Nuro ønsker GM at køre biler ved hastigheder over 25 mph, hvilket kan komplicere godkendelsesprocessen. GM er bank på godkendelse, dog. Selskabets Cruise-division afslørede for nylig Oprindelse, en selvkørende bil uden manuel betjening, og GM har allerede afsat kapacitet på en Michigan fabrik at bygge det.
Waymo har tidligere lavet en del larm om at implementere selvkørende biler uden manuelle kontroller, og kører selv nogle biler uden menneskelige chauffører bag rattet, men har ikke søgt om en FMVSS fritagelse. Scania og Einride har begge demonstreret store kommercielle lastbiler uden førerhuse, men disse køretøjer vil sandsynligvis køre på lukkede terminaler eller byggepladser indtil videre.
FMVSS-undtagelsen giver mere frihed til at optimere designet af R2 til levering af dagligvarer i byerne, ifølge Nuro. I stedet for en forrude har køretøjet et specielt energiabsorberende panel designet til at beskytte fodgængere. I lighed med den tidligere R1 (som vil blive pensioneret), har R2 et mindre fodaftryk end en normal bil, men manglen på et førersæde giver masser af plads til last. Nuro begyndte at levere dagligvarer i Scottsdale, Arizona, i december 2018, før han skiftede til Houston. Virksomheden bruger også modificerede Toyota Priuses til leveringer.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Store førerløse busser betjener nu passagerer i Skotland
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Tjek Spectre, Rolls-Royces første helt elektriske bil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
