EN blæst CR-Z har været talt om i årevis, men nyheden kommer stadig som en smule af en overraskelse, fordi HPD aldrig har tilbudt et fabriks-supercharger-sæt før. Faktisk er tuning-vingen netop udvidet fra motorsport til 'street performance'-markedet sidste år.
Anbefalede videoer
HPD-sættet ramper motoren op til 197 hestekræfter (fra 130), men Honda specificerede ikke de nye drejningsmomenttal. Det tvungne induktionssystem inkluderer højstrømsinjektorer, en luft-til-luft intercooler, et fornyet luftfiltreringssystem og en genindstillet ECU. Det vil køre $5.495, ikke inklusive forhandlerinstallation.
Relaterede
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskellene og lighederne
- Honda CR-V Hybrid er vigtigere, end du tror
- Hondas nye hybrid Fit er her, men vil den sætte gang i firmaets amerikanske udvalg?
Andre HPD-ydelsesmuligheder omfatter en tunet udstødning, et responsivt sportsdæmpersystem, sænkningsfjedre, en differentialforskydning, kraftigere bremser og en sportskobling.
Relaterede:Honda annoncerede S660 'baby roadster' til 2015-produktion
Den boostede CR-Z vil uden tvivl være sjov at køre, men der er et grelt problem. Hvem skal købe en kompressor hybrid fra Honda?
Jeg har kørt Honda i årevis, og jeg ville lyve, hvis jeg sagde, at jeg som 18-årig ikke ville savle over en fabriks-kompressor-option til min indkøbsmaskine. Det virker bare ikke som den rigtige bil til det.
Sport compact har ikke solgt særlig godt, og det var ikke fordi den var for langsom eller uinspirerende. Det er jo en hybrid Honda; købere går ikke til CR-Z på udkig efter STI-lignende ydeevne. Nej, salget af CR-Z er floppet, fordi det er en bil, der forsøger at gøre for mange ting (være brændstoføkonomisk, sporty og billig), men ikke klarer en særlig godt.
Tilføjelse af tvungen induktion eliminerer næsten en hel side af ligningen (brændstofeffektivitet og lave omkostninger) for at forbedre den anden, mindre vigtige side. Min high school-selv ville nok smække mig for at sige dette, men den superladede hybrid giver bare ikke mening.
Retfærdigvis er blæseren en fabriksinstalleret mulighed, ikke standardudstyr. Vores bedste håb er, at et lignende sæt finder vej til Civic Si eller muligvis den kommende S660.
Redaktørernes anbefalinger
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid tilbyder 38 mpg kombineret for $28.870
- 2020 Honda CR-V starter ved $26.145, hybrid drivlinje på vej
- Honda-passet: En mere hardcore offroader, end du tror
- Lækkede dokumenter hævder, at Honda Ridgeline er ved at blive hybrid
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
