10 bedste biler på Geneve Motor Show 2015

Digital Trends er netop vendt tilbage fra Geneve Motor Show i 2015 - en af ​​de mest betydningsfulde biludstillinger i verden. Mens vi var der, så vi alle de nyeste og bedste biltilbud. Af alle de skinnende metalstykker, der blev afsløret i Schweiz, fangede 10 dog vores opmærksomhed. Så vi besluttede, at vi skulle samle de bedste på én liste. I alfabetisk rækkefølge, her er de.

Aston Martin DBX

Troede, at Aston aldrig ville lave en crossover eller en EV? Nå, det var mægtigt dumt af dig, for det har gået hen og lavet begge … i ét! Mød DBX og det viser vejen frem for en ny klasse af Astons, dem der burde tiltrække en anden slags købere til det britiske mærke. Hvert hjul har sin egen elektriske motor, så ingen forbindelse er nødvendig, hvilket giver masser af plads på platformen til passagererne. Og sikke heldige passagerer de er, da DBX har et simpelthen fantastisk interiør.

Aston Martin Vulcan

Nu til noget helt andet end Aston: 800-hestekræfterne

Vulcan. Da jeg stod ved Aston-standen i Genève, spurgte jeg en Aston-repræsentant, om produktionsbilen – begrænset til 24 eksempler – vil rent faktisk se sådan ud. Bortset fra et par mindre justeringer, forsikrede han mig, at det faktisk vil ske. Det er godt for de heldige fyre, der har råd til Vulcan. Desværre vil det ikke betyde meget for dig, for du vil aldrig se en på gaden, da det er et V12-monster, der kun kan spores. Forband og velsign dig, Aston.

2017 Audi R8

Den første generation af Audi R8 havde en god otte-års løbetid. Nu er det dog tid til en ny … og den 2017 Audi R8 ser ud til at være meget lovende indtil videre. Væk er den manuelle gearkasse og V8-mulighederne. I stedet for har Audi inkluderet to varianter af V10 – 540 eller 610 ponyer – og en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, som sender kraft til alle fire hjul gennem et nyt quattro-system. Selvom R8 er baseret på Lamborghini Huracan, har den sit eget hjulspor og affjedring, hvilket burde gøre den lidt mere beboelig. Og hvis du vil have noget helt andet, er der også en helt elektrisk e-tron-version.

Bentley EXP 10 Speed ​​6 koncept

Lige da vi troede, at Bentley-design ikke kunne blive finere, var besætningen i England (undskyld, ikke undskyld) har gået og omformet, hvad vi troede var muligt ved at kombinere gammeldags charme og banebrydende teknologi. Med 3D-printet stål- og kobbermetalværk fremhævet af fræset, quiltet træværk, det blødeste læder, vi nogensinde har følt, og en buet 12-tommer berøringsskærm, Hastighed 6 er et studie i moderne skræddersyet luksus. Og selvom vi ikke ved, hvad der er under den metalliske britiske racergrønne hætte, er vi ligeglade; vi er i hvert fald forelskede i konceptet.

Honda Civic Type R

Hondas mest mentale Civic, den Type R, er endelig blevet afsløret i Europa. Med 305 hestekræfter dirigeret ned til forhjulene, tror du måske, at den ikke kan køres. Honda har dog bevist det modsatte, da den var i stand til at runde 'Ringen' hurtigere end nogen FWD-bil før den. Du kan fælde en enkelt tåre for at finde ud af, at den ikke kommer til USA. Hvis du ønsker hårdt nok, vil Honda måske bringe den til Stateside.

Koenigsegg Regera

Da plug-in hybrider først kom ud, hadede jeg dem, fordi de var kombinationen af ​​de værste dele af både benzin og elektriske drivlinjer. Nu har Sverige dog haft et superbilstik på teknologien, og jeg kommer rundt til det. Med 1.500 hestekræfter og et stik til elektroner Koenigsegg Regera synes at være det bedste af alt. Lad mig forklare. Ikke alene har den mere drejningsmoment end de tektoniske plader, Koenigsegg har en 9,0-tommer infotainment skærm med Apple CarPlay, Wi-Fi, el-justerbare sæder i memoryskum og døre, der kan åbnes på afstand. Så dette ser ud til at være en hyperbil, der ikke dræber dig efter 30 minutter bag rattet eller isbjørnene.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Ja, det er rigtigt, at ingen på planeten kan se yndefuld ud for at komme ud af Aventador - ikke engang præsident og administrerende direktør Stephan Winkelmann. Det gør dog ikke noget, for tilskuere vil både frygte og respektere dig, især i Superveloce. Italiensk for "superhurtig", den hårde og hurtige Aventador fortæller folk, at du både A.) Har respekt for stil og B.) Frygt ikke døden. Det er godt, for med en 0-til-60-tid på 2,7 sekunder, takket være dens 750 hestekræfter og 170 pct. mere downforce end 'standard' Aventador, du skal bruge begge dele for at betjene den uden at tilsmudse dig selv.

2015 Morgan Aero 8

Morgan er en super old-school bilproducent. Den har 1930'ernes skæve udseende med træchassisteknologi fra 1830'erne. Det vil sige, det gjorde den i hvert fald. Nu er det dog det nye Aero 8 har en omformet bagende og også en aluminiumsramme … af en eller anden grund. Selvom vi elsker lyden og det all-round koncept af denne bil, undrer vi os over, hvorfor Morgan overhovedet gider at modernisere. Hvis du skal lave en decideret retro, britisk sportsvogn, hvorfor så ikke gå hele vejen? Hvorfor tilføje moderne detaljer som et metalchassis? Hold dig til det, du ved: trærammer, V8 knurren og at blive solskoldet under et regnvejr. Overlad resten til tyskerne.

Porsche Cayman GT4

Det Cayman GT4 kan meget vel være den sidste bil af sin slags fra tyskerne … måske nogensinde. Den har en stor vinge, en manuel gearkasse, 385 hestekræfter, naturlig indsugning på 3,8 liter flad seks og to sæder. Hvis det ikke er en køreentusiast drømmemaskine, ved vi ikke, hvad det er. 0 til 60 afsendes på 4,1 sekunder på vej til tophastigheden på 183 mph. Ikke alene indikerer denne bil Tysklands dedikation til køredynamik, den indikerer også, at en ny Cayman er rundt om hjørnet - hvilket alt sammen begejstrer os meget.

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003

Hvad sker der, når en mand vil bygge en bil bedre end Ferrari? Normalt ikke en hel masse. Det vil sige, medmindre du er James Glickenhaus, og du har bunker af penge at kaste på problemet. Med en 3,5-liters V6, der producerer omkring 600 hestekræfter under det slanke kulfiberhus - der vejer mindre end 2.645 pund - det burde give mændene i Maranello et løb for pengene... som du skal bruge masser af for at score en af Disse. I modsætning til sammenligneligt drevne Ferrari'er Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 kommer til at løbe omkring 2,53 millioner dollars.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste iPhone-bilholdere i 2023: top 10 af de bedste, du kan købe
• Hvorfor General Motors ikke viser sin næste elbil på CES
• Vantablack BMW X6 udstillingsbil ser perfekt ud til en Bond-skurk
• Subarus seneste Viziv konceptbil er pumpet fuld af adrenalin
• Audis anden elbil, E-Tron Sportback, viser stille og roligt sit ansigt