2019 Toyota RAV4 Compact Crossover anmeldelse

Siden introduktionen til det amerikanske marked i 1996, har Toyota RAV4 været et hit. Salget voksede støt i de første 10 år og steg derefter, efterhånden som crossover- og SUV-revolutionen for alvor tog fat. Toyota solgte 427.170 eksemplarer af RAV4 i Amerika sidste år og slog alle andre kompakte crossovers.

Årsagen til RAV4's popularitet er let at identificere. Toyota har leveret en højkvalitets, værdifuld crossover til en overkommelig pris. Da købere skiftede deres troskab fra kompakte biler til kompakte crossovers, skiftede de ikke deres mærketroskab. Camry- og Corolla-købere blev RAV4-købere.

2019 Toyota RAV4 har været nydesignet for at imødekomme en bredere række af behov, og er bygget på Toyotas avancerede TNGA-platform. Den nye, femte generation af RAV4 fås i fem udstyrsniveauer lige fra den grundlæggende LE på indgangsniveau til den begrænsede rækkevidde. Toyota beholdt klogt nok Adventure-trimmet, der kommer med en række off-road-funktioner. Der kommer også en hybrid-mulighed senere i år med fire egne trimniveauer.

Prisen starter ved $26.595 for den mest grundlæggende RAV4 LE FWD trim med destinationsafgifter inkluderet. Benzindrevne RAV4-modeller kan koste op til $35.995, før du udvælger nogen valgfri pakker. Hybridmodellen er dyrere, prissat mellem $28.795 og $36.795. Som testet havde vores begrænsede trim med en liste over muligheder en mærkatpris på $39.536.

Indvendig og udvendig design

RAV4 følger de fremherskende designfølsomheder i den nuværende æra med skarpe skærelinjer, en noget blokeret frontende og et stort gitter. Den ser mere robust ud end de fleste af sine konkurrenter. Et kort bånd op på C-stolpen giver den svævende tag-effekt, som er populær på tværs af næsten alle SUV-mærker lige nu. Kort sagt tilbyder RAV4 et up-to-date udseende, der ikke vil genere dig på parkeringspladsen på din arbejdsplads, dit fitnesscenter eller din indkørsel. Et punkt at bemærke: RAV4 kommer med standard LED-forlygter og kørelys, så du får fordelen af ​​fantastisk belysning og et fuldt moderne look.

Indenfor lagde Toyota vægt på teknologi frem for traditionel luksus, og den holdt det samme høje byggekvalitetsniveau, som RAV4-købere forventer. Afhængigt af indretningsniveauet leveres RAV4 med siddeflader i stof eller SofTex kunstlæder. Ægte læder gør en valgfri udseende på skifteren og på rattet, men det er det. Men medmindre du virkelig bekymrer dig om autentisk læder, er SofTex ret godt. Ved de højere udstyrsniveauer er forsæderne varme, og hvis du springer efter den valgfri Limited Grade Vejrpakke, forsæderne er både opvarmede og ventilerede, og de udvendige bagsæder er varme. RAV4 låner sine tilbagelænede bagsæder fra mere eksklusive SUV'er. Det er en funktion, der er standard på alle udstyrsniveauer.

I ryggen byder RAV4 på generøse 37,6 kubikfod bag bagsædet og 69,8 kubikfod med bagsædet foldet. Hybriden vil sandsynligvis have mindre plads bagpå på grund af batterierne. Uanset hvad er dens bagagerumsplads omtrent gennemsnitlig for segmentet. For at tilføje kontekst, Honda CR-V (en af ​​RAV4'erne nærmeste konkurrenter) kan prale af 39,2 kuber med fem passagerer om bord og 75,8 kuber med bagsæderne foldet fladt. Mazda CX-5 tjekker ind til henholdsvis 30,9 og 59,6.

Tekniske funktioner

I et smart træk gjorde Toyota teknologi til fokus for den nydesignede RAV4. På alle trimniveauer understøtter RAV4 Amazon Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Google Assistant, og Bluetooth-streamingfunktioner. Du skal handle hos konkurrencens forhandlere, hvis du vil Android Autodog; Honda, Nissan og Mazda tilbyder det alle.

Basisbeklædningerne tilbyder en 7.0-tommer Entune 3.0-touchscreen-grænseflade, og de øverste Adventure- og Limited-beklædninger får en 8,0-tommers skærm, der er en tomme større end den, der er monteret på top-spec CR-V. Infotainmentsystemet er veldesignet med et sæt rigtige knapper på siderne for øjeblikkelig respons på almindelige anmodninger som lyd- eller kortvisningsskærme.

Skærmen viser også billedet af bakkameraet. Base trim får et grundlæggende kamera med projicerede stioplysninger, mens højere trim får en panoramaudsigt med dynamiske retningslinjer. Hvis du køber Limited Grade Advanced Technology Package, kan du opgradere den til et 360-graders kamera med perimeter scanning og kantstensvisning, hvilket er rart til parallel parkering.

Førerinformationsdisplayet fås i to stilarter afhængigt af dit udstyrsniveau. De nederste trim har en 4,2-tommer skærm placeret mellem de analoge målere, mens de øverste trim bruger en 7,0-tommer skærm, som du kan programmere til din smag. Et sjovt display at nævne er AWD-skærmen, som giver dig et realtidsbillede af, hvor meget motorkraft der går til hvert af dine fire hjul. Det lyser op som et juletræ på snedækkede veje.

Toyota tilbyder også mange ekstraudstyrspakker, der er specialiseret til de forskellige udstyrsniveauer, herunder et nyt digitalt bakspejl og Qi-kompatibel trådløs smartphone opkrævning på højere karakterer. I den øverste begrænsede klasse inkluderer den avancerede teknologipakke 360-graders kamera, nøglefri adgang på alle døre, en fodbevægelsesaktiveret el-løfteport og Qi-kompatibel trådløs opladning i en lille kabine, hvor konsollen møder bindestreg.

Drivende indtryk

Der er én benzinmotor i 2019 RAV4. Det er en 2,5-liters, naturligt indsuget, firecylindret med 203 hestekræfter og 184 pund-fods drejningsmoment. Uanset om du vælger forhjulstræk eller et af de to firehjulstræk, får du en otte-trins automatgearkasse. Ydeevnen er god, men ikke mærkbart højere end konkurrerende SUV'er.

De tilgængelige AWD-systemer er brudt ud af trim. Basis LE- og XLE-trimmet har et standardsystem, der er i stand til at sende op til 50 % af motorkraften til bagakslen, når det er nødvendigt. På Adventure og Limited trim får købere et forbedret system med dynamisk momentvektor, der gør det muligt for RAV4 at sende motorkraft til begge baghjul. Det forbedrede AWD-system inkluderer også en drejekontrol på konsollen, så føreren kan vælge Mud & Sand-tilstand, Rock & Dirt-tilstand. Separate knapper aktiverer snetilstand og styring af bakkenedstigning.

Den største forbedring i 2019 RAV4 er i dens kørende adfærd, og det kan direkte tilskrives den nye chassisplatform. Den gamle RAV4 havde en tendens til at hoppe i bagenden. Et kraftigt hul i vejen med et bagdæk kan give bagsædepassagererne et alvorligt spark. Det nye chassis føles mere solidt og glattere, som en SUV skal føles. På en uges kørsel, også under vinterforhold, viste RAV4 ingen dårlige vaner.

Udstyret med AWD er RAV4 Limited, som vi testede, EPA-vurderet til 25 mpg by og 33 mpg motorvej, med et gennemsnit på omkring 28 mpg. Det er gennemsnittet for segmentet, og det er stort set, hvad vi fandt. Uden at prøve at køre på nogen bestemt måde, så vi 28,2 mpg i løbet af vores uge. Købere, der vælger en FWD RAV4, bør se en lidt bedre brændstoføkonomi. Brændstoføkonomi-tal for den kommende hybrid er endnu ikke offentliggjort.

Sindsro

Rivaler

De primære rivaler til RAV4 er 2019 Nissan Rogue og 2019 Honda CR-V. Selvom RAV4 solgt mere i de sidste par år har Rogue i mange år udkonkurreret RAV4. Hondaen er altid en tæt tredjeplads. Fjerdepladsen crossover er Jeep Cherokee, og den sælger omkring halvdelen af ​​volumen af ​​RAV4.

Mellem rivalerne koster Nissan lidt mindre, der spænder fra $25.965 til $35.935. Hondaen vinder på basisprisen på $25.395 i den lave ende af FWD og kan koste op til $35.195.

Når det kommer til funktioner, skal du bare beslutte dig for, hvad du interesserer dig for. Nissan tilbyder ProPILOT Assist, som hjælper med at styre Rogue rundt om hjørner, men RAV4 tilbyder banesporingsassistance, som ligner, men mindre udviklet. Honda tilbyder LaneWatch system, som giver dig et kameraudsyn til den højre blinde vinkel, når du aktiverer højre blinklys. Det er en god funktion, ingen andre har. Men bortset fra nogle få specifikke tekniske funktioner er alle markedsledere sammenlignelige SUV'er i pris og ydeevne.

Toyota bakker hver RAV4 med en standardgaranti på 36 måneder eller 36.000 miles. Drivlinje, gennemrustning og fastholdelsessystemer er dækket i fem år eller 60.000 miles. Derudover giver Toyota en gratis tre-årig prøveperiode på Safety Connect, som automatisk advarer om nødsituationer tjenester i tilfælde af et styrt, fungerer som en stjålet køretøjslokalisator og yder 24-timers assistance gennem et opkald centrum.

Den vigtigste udvikling med den nye generation af RAV4 er, at Toyota Safety Sense 2.0 nu er standard på tværs af alle trim. Fra basis LE til toppen Limited, RAV4-købere får adaptiv fartpilot, afbødning før kollision med fodgængergenkendelse, vognbaneskiftekontrol, automatisk fjernlys, vejskiltgenkendelse og vognbanesporing hjælpe.

Hvis du har brug for et genopfriskningskursus, bruger vejskiltgenkendelse de fremadvendte kameraer og placerer det seneste hastighedsgrænseskilt på førerinformationsdisplayet. Den vil også vise stop, giv og ikke gå ind i skilte, men hvor ofte ser du ned på målerne med en af ​​dem der kommer op?

Banesporing bruger blide styreinput til at holde RAV4 i midten af ​​sin vognbane. Du kan kun aktivere vognbanesporing, når den adaptive fartpilot er aktiv. Systemet fungerer sammen med kameraerne og identificerer de gule og hvide vognbanemarkeringslinjer, men det er også i stand til at følge køretøjet foran, hvis ingen vognbanemarkeringer er synlige. Denne funktion virker, men husk, at det er langt fra et selvkørende køretøj. Du skal stadig holde hænderne på rattet og øjnene på vejen.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Konfiguration af RAV4 vil afhænge af dine mål. Har du brug for grundlæggende transport? Så spar dine penge og få LE eller XLE trim. Leder du efter noget med de fleste funktioner i en premium SUV, men du er ikke badge-bevidst? Så kan Limited eller Adventure trim være det bedste valg for dig.

Hvis vi brugte vores egne penge, ville vi vælge XLE trim til $28.395. På dette niveau får du SofTex-sæderne, samt overvågning af blinde vinkler og alarmer bag krydstrafik og smart-nøglesystemet. Endnu vigtigere er det, at XLE giver adgang til en menu med muligheder, der ikke er tilgængelige i basisbeklædningen, så vi kunne udstyre RAV4 nøjagtigt efter vores smag for omkring $30.000.

Men vi ville blive alvorligt fristet af Eventyr trim til 33.995 kroner, for det ser ud til at være meget sjovt.

Vores holdning

2019 Toyota RAV4 er uden tvivl den bedste RAV4 nogensinde lavet. Med funktionslisten eller tallene bringer Toyota mere indhold, flere muligheder og et bedre basiskøretøj. Den nye RAV4 koster ikke mere end konkurrenterne i de volumenlister, som de fleste købere vil vælge, og den giver en solid værdimæssig begrundelse for sit prispunkt.

Den nederste linje er, at over en million købere hvert år vælger RAV4 eller en af ​​dens nærmeste konkurrenter. Du kan ikke gå galt, hvis du testkører alle tre og vælger den, du bedst kan lide.

Skal du få en?

Ja. Der er en meget god grund til, at RAV4 er et populært køretøj, og den nye generation tilbyder endnu mere værdi end før.

Redaktørens anbefalinger

• Jeep Grand Cherokee 4xe første køregennemgang: Gør-det-alt plug-in
• 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknologi
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
• De bedste SUV'er til familier
• Audis elektriske 2022 Q4 E-Tron pakker stor teknologi, masser af plads i kompakt pakke