De bedste billige præstationsbiler

Det er nemt at bygge en superbil. Bare kast et par millioner dollars på problemet, opkræve en konges løsesum for at få pengene tilbage, og byg så få, at ikke to eksempler nogensinde vil indtage den samme tidszone. Det er et simpelt arbejde, virkelig.

Det er en udfordring at bygge en bil, der både er sjov at køre og relativt overkommelig i store mængder. Bilproducenter kan ikke stole på eksotiske materialer og 1.000 hestekræfter motorer, så det grundlæggende skal skinne. Da disse biler markedsføres til folk, der bruger dem som daglige chauffører, skal de også være (noget) praktiske. De bedste prisbillige præstationsbiler kan få et smil på læben uden at sprænge penge.

De seneste par år har set en genopblussen i prisbillige præstationsbiler. Fra hotte hatchbacks, til sportsvogne, til V8-drevne muskelbiler, er der en del muligheder at vælge imellem. Vi har samlet en liste over nogle af de bedste lige her, opført efter basispris fra laveste til højeste.

Ford Fiesta ST ($21.195)

Fiesta rallybiler kan komme i søgelyset Ken Blocks Gymkhana-videoer, men den mindste Ford flyver stort set under radaren i USA. Det er ærgerligt, for Fiesta ST har masser at tilbyde den køreglade på et budget.

Fiesta STs kompakte proportioner arbejder til fordel for håndtering, og dens 1,6-liters turboladede EcoBoost firecylindrede motor producerer respektable 197 hestekræfter og 202 pund-fods drejningsmoment. En seks-trins manuel gearkasse hjælper føreren med at få mest muligt ud af denne kraft.

Fiesta ST er en back-to-basics præstationsbil, der minder om den originale generation af hotte hatchbacks. Fordi det er en hatchback, tilbyder ST også et minimum af praktiske funktioner, som en fuld-on sportsvogn ikke kan matche.

Honda Civic Si ($24.100)

Si er ikke den mest sporty Civic - det ville være Type R. Men Si koster også omkring 10.000 mindre end dens mere hæsblæsende søskende, og den har stadig masser af gode ting til sig.

Fås som coupé eller sedan, Si drives af en opgraderet version af den 1,5-liters turboladede firecylindrede motor, der bruges i standard Civic. Si-versionen yder 205 hk og et drejningsmoment på 192 lb-ft, som sendes til forhjulene gennem en seks-trins manuel gearkasse. Den kan også prale af stivere affjedring med adaptive dæmpere og et differentiale med begrænset skridning.

Al den ydeevne hardware ville ikke betyde meget, hvis bilen, den var fastgjort til, ikke var særlig god, men det er ikke et problem for Si. Den nuværende generation af Civic er en meget god kompakt bil, der kan klare alt, hvad du kaster efter det.

Mini Cooper S ($25.200)

Den nuværende generation af Mini Cooper er egentlig ikke rigtig "mini" længere, men det er stadig en solid lille bil. Mini tilbyder også mere kraftfuld John Cooper Works versioner, og en overflod af forskellige kropstyper, men vi synes, at Cooper S i original Hardtop 2-dørs form tilbyder den bedste kombination af værdi og ydeevne.

Cooper S er drevet af en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, som yder 189 hk og et drejningsmoment på 207 lb-ft. En ordentlig seks-trins manuel gearkasse er tilgængelig, selvom Mini også giver mulighed for en seks-trins automatgearkasse.

På trods af, at den er vokset i størrelse gennem årene, forbliver Mini bemærkelsesværdig adræt og sjov at køre. Minis løfter om "gokart-håndtering" er mere end blot reklamehype. Derudover får du karakteristisk retro-styling og betydelige muligheder for personlig tilpasning.

Mazda MX-5 Miata ($25.295)

Siden lanceringen for over to årtier siden er Miata blevet den typiske lille sportsvogn. Den nuværende generation kan være en af ​​de bedste Miataer nogensinde, der kombinerer Mazdas attraktive "Kodo"-designsprog og en peppy motor fra bilproducentens Skyactiv-linje.

Den 2,0-liters firecylindrede motor genererer 155 hk og et drejningsmoment på 148 lb-ft, hvilket ikke driver Miata til vanvittige hastigheder. Men hvad Miataen mangler i ligefrem tempo, kompenserer den for karaktermæssigt.

Motoren er naturligt aspireret, ikke turboladet, så den føles responsiv. Du får en seks-trins manuel gearkasse at spille med (en automatisk er også tilgængelig). Baghjulstræk, en relativt lav egenvægt og en 50/50 for-/bagfordeling bringer Miata til live i sving. Det er ærgerligt, at alle biler ikke har det så godt.

Subaru BRZ ($25.595)/Toyota 86 ($26.255)

BRZ/86-tvillingerne er i det væsentlige Subaru og Toyotas svar på Miata, der adskiller sig med tilføjet funktionalitet af et hardtop "2+2"-hus og mere kraft takket være en Subaru-udviklet 2,0-liter boxer-fire.

Den naturligt aspirerede motor udvikler 205 hk og et drejningsmoment på 156 lb-ft med den tilgængelige seks-trins manual transmission, eller 200 hk og 151 lb-ft med automatisk (som om du havde brug for en anden grund til at få Pind). Ligesom Miata kombinerer BRZ/86 baghjulstræk og mangel på vægt for livlig håndtering.

Bortset fra en lille forskel i pris og stil, er Subaru BRZ og Toyota 86 identiske (86'eren var tidligere solgt som Scion FR-S i USA), så du har dobbelt så mange forhandlere at arbejde med for at få det bedste pris.

Volkswagen Golf GTI ($26.415)

VW skabte den moderne hot hatchback med førstegenerations GTI, og dagens version er stadig en af ​​de bedste af slagsen. Selve Golfen er vokset op til en af ​​de mest raffinerede kompakte biler, der findes, og GTI'en får mest muligt ud af det solide fundament.

Under motorhjelmen yder en 2,0-liters turboladet firecylindret motor 220 hk og et drejningsmoment på 258 lb-ft. Den kraft sendes til forhjulene gennem sekstrins manuel eller DSG-gearkasse. Sidstnævnte er en dobbeltkoblingsgearkasse, der er et skridt over konventionel automatik med hensyn til reaktionsevne.

GTI er også en praktisk femdørs hatchback med interiør af høj kvalitet og de raffinerede manerer Volkswagens allestedsnærværende MQB-platform. I modsætning til mange andre hotte hatchbacks, har GTI også en behersket eksteriørstyling, som gør den god til at flyve under radaren. Ønsker du lidt mere visuel pop, kan du altid bestille de valgfri plaidsæder.

Subaru WRX ($26.995)

Subarus WRX er den perfekte præstationsbil til vinterkrigere. Opdrættet fra rallybiler, den firehjulstræk WRX behøver ikke en bane eller et tørt stykke fortov for at være underholdende. Det er en af ​​de få præstationsbiler, du kan bruge hele året rundt.

Firehjulstræk giver også WRX mere greb på tørre overflader, hvilket hjælper med at få mest muligt ud af den 2,0-liters turboladede boxer-firers 268 hk og 258 lb-ft drejningsmoment. Subaru tilbyder stadig en god gammel seks-trins manual i WRX, men en trinløs gearkasse (CVT) har sneget sig ind i serien i bekvemmelighedens navn.

Hvis standard WRX ikke er potent nok, tilbyder Subaru også 305 hk WRX STI. STI koster dog lidt mere, og forskellen i ydeevne mellem de to modeller er ikke enorm, hvilket gør standard WRX til en bedre værdi.

Nissan 370Z (29.990 $)

Nissan ser ud til at have glemt 370Z. Andet end spænde tankspor til en som et reklamestunt har bilproducenten ikke gjort meget med denne to-sædede sportsvogn for nylig. Men det betyder ikke, at 370Z fortjener at blive glemt.

At videreføre arven fra Nissans legendariske "Z"-biler, 370Z sidder mellem entry-level sportsvogne som Mazda Miata og Subaru BRZ/Toyota 86, og avancerede modeller som Chevrolet Corvette og Porsche 718 Boxster/Cayman med hensyn til pris og ydeevne. Hvis du vil have en to-sæder, der er hurtig og overkommelig, er 370Z dit bedste bud.

At tage sig af den "hurtige" del er Nissans allestedsnærværende 3,7-liters V6. Den yder 332 hk og 270 lb-ft i standard 370Z, men Nissan tilbyder også en dyrere NISMO-version med 350 hk og 276 lb-ft. Baghjulstræk og en tilgængelig seks-trins manuel gearkasse (en automatisk er også tilgængelig) gør dette til en ordentlig sportsvogn.

Ford Mustang GT ($35.095)

Den nuværende generation af Ford Mustang er en fantastisk allrounder, der anvender håndteringsbevægelser, der traditionelt er forbundet med europæiske sportsvogne, samtidig med at den bevarer sin amerikanske svada. Mens entry-level Mustangs får en kompetent EcoBoost turboladet firecylindret motor, vil vi fokusere på 5,0-liters V8 GT. Det er ikke den billigste version, men V8 power er virkelig det, der gør en Mustang til en Mustang, og GT vil stadig ikke bryde banken.

Omarbejdet til 2018-modelåret, "Coyote" V8 producerer 460 hk og 420 lb-ft drejningsmoment. Ford fortsætter med at tilbyde en seks-trins manuel, men Mustang fås også med en 10-trins automat. Et line-lock system låser automatisk forbremserne, hvilket gør YouTube-værdige burnouts til en leg.

2018-stylingopdateringen har vist sig at være en smule kontroversiel, men Mustangen har stadig udseendet og følelsen af ​​en klassisk amerikansk muskelbil. Kombiner det med moderne teknologi og raffineret håndteringsdynamik, og du har en ret imponerende pakke.

Chevrolet Camaro SS ($37.000)

Ligesom sin evige rival, Ford Mustang, lægger Chevys Camaro nu vægt på håndtering såvel som rå kraft. Det er en god ting for købere, der leder efter en velafrundet præstationsbil med et amerikansk præg.

Chevy tilbyder billigere V6 og turboladede firecylindrede versioner af Camaro, og en række-topping ZL1 model, men SS tilbyder det bedste kompromis mellem ydeevne og værdi. Dens 6,2-liters V8 deles med Corvette Stingray og yder 455 hk og 455 lb-ft drejningsmoment. Seks-trins manuel og otte-trins automatisk gearkasse er tilgængelige.

Til seriøse sporrotter fås Camaro SS også med 1LE-pakken, som inkluderer opgraderede bremser, Magnetic Ride Control affjedring, et elektronisk differentiale med begrænset skridning og meget mere. Ligesom Mustangen er Camaro et bevis på, at amerikanske muskelbiler kan mere end at køre hurtigt i lige linje.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste iPhone-bilholdere i 2023: top 10 af de bedste, du kan købe
• Amazon Music har nu en biltilstand, men brug den ikke, mens du kører
• De bedste biler til camping
• Hvem har lavet min bil? En omfattende guide til nutidens bilkonglomerater
• De bedste brugte biler under $15.000