I en verden med dyrebare få brinttankstationer har brændselscellebiler svært nok ved at bevise at de kan være levedygtige alternativer til forbrændingsstandarden, endsige tingdrømmene er lavet af.
Alligevel hævder Audi, at A7 h-tron quattro, en brændselscellekonvertering af dens slanke femdørs fastback, der blev afsløret på Los Angeles Auto Show i 2014, er lige så fokuseret på ydeevne, som den er én effektivitet.
Som næsten alle andre Audi har A7 h-tron quattro firehjulstræk, men dette system er ikke som noget, der er set før.
Relaterede
- Hyundai slår to nye landhastighedsrekorder i brændselscelle, hybridbiler
- BMW kan endelig være klar til at sælge brintbrændselscellebiler til offentligheden
- Audis anden elbil, E-Tron Sportback, viser stille og roligt sit ansigt
I dette "e-quattro"-system bruges én elektrisk motor til at drive hver aksel, hvilket betyder, at der ikke er nogen mekanisk forbindelse mellem for- og baghjul. I stedet administrerer software strømudgangen for at holde orden i alt.
Hver motor producerer 85 hestekræfter og 199 pund-fods drejningsmoment, selvom spændingen midlertidigt kan øges for at yde 152 hk fra hver motor.
Audi siger, at den kombinerede indsats fra begge motorer vil starte A7 h-tron quattro til 62 mph fra stilstand på 7,1 sekunder og drive den til en tophastighed på 111 mph.
Det er ikke ligefrem superbil-ting, men det er bedre end den anslåede 10-sekunders 0 til 60 mph-tid på Toyota Mirai 2016.
Ligesom Toyota tilbyder Audi dog en rækkevidde, der kan sammenlignes med en benzinbil. Fire lagertanke ombord kan rumme nok brint til 310 kilometers kørsel og – fuld fordel af A7's dinosaur-drevne rødder - de er monteret under motorhjelmen, hvor motoren ville normalt være.
A7 h-tron har dog også en anden strømkilde. Det er sandsynligvis den første brændselscelle plug-in hybrid.
Ud over brint bærer den 8,8 kilowatt-timers lithium-ion batteripakke fra A3 Sportback e-tron, som kan oplades ved tilslutning eller gennem regenerativ bremsning.
Pakken giver 31 miles rækkevidde alene, hvilket giver føreren en smule mere fleksibilitet.
Så det, vi har her, er en præstationsorienteret luksus brintbrændselscelle plug-in hybrid. Tal om at prøve at være alle ting for alle mennesker.
For nu er A7 h-tron quattro dog kun en "teknologidemonstrator", ifølge Audi, selvom det ville være interessant at se, hvordan offentligheden reagerer på dens usædvanlige kombination af drivlinje elementer.
Redaktørens anbefalinger
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- BMW driller brintbiler igen med brændselscelle X5 koncept
- Midt i bekymringer om elbiler og batterier vender Audi tilbage til brintbrændselscelle
- Du skal bruge $68.000 for at lande en tech-rig 2019 Audi A7 i din indkørsel
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
