2019 Ram 1500 eTorque First Drive Review

2019 Ram 1500 eTorque første drev

MSRP $41,000.00

"Ram 1500 er let den mest raffinerede, luksuriøse, innovative og bedst kørende lastbil, der findes i dag."

Fordele

• Glat, støjsvag og raffineret kørsel
• Funktionen af ​​48-volt system gør op med irriterende auto motor stop-start forsinkelse
• Den bedste kørende pick-up på markedet
• Fornemt interiør, selv på de mindre luksuriøse versioner
• Stadig en dygtig pickup i fuld størrelse

Ulemper

• Kan blive dyr, når du indlæser mulighederne
• Drejetransmissionsvælgeren skal vænnes til
• Ulige standard- og ekstraudstyrsarrangement

Hvis pickup trucks er en smule fjernt fra dig, og alle virker stort set ens, ville det ikke være en uretfærdig vurdering. Men på trods af blot at være svejste dragere med hjul, en motor, et førerhus og en seng monteret ovenpå, har de alle deres egen personlighed og opfører sig en smule anderledes. Ram skiller sig ud med mere innovation og eksklusive funktioner.

På trods af hvad stærkt påståede, loyale, hardcore pickup-entusiaster siger, Vædder repræsentanter har for nylig hævdet, at deres pickup-trucks har den højeste kundeloyalitet og fastholdelsesfaktor i forhold til deres konkurrenter, selv Ford F150, det bedst sælgende køretøj i Amerika i over 30 år. Og efter at have kørt den nyeste 2019 Ram 1500 eTorque omkring hesteland, bedre kendt som Lexington, Kentucky, vi kunne se hvorfor.

2019 Vædder 1500 er femte generations model og er en af ​​de nyeste og bedste pickupper til at oversvømme markedet, ved siden af ​​den nye Chevrolet Silverado og GMC Sierraog ældningen Ford F150.

Ram 1500 kan konfigureres med en bred vifte af trim, kabine- og sengestørrelser og med V6- eller V8-gasmotorer. De fleste af de lastbiler, der blev testet ved pressekørselsarrangementet, indeholdt mandskabsførerhuse og specifikationer, der var mindst af middelklasse. Som sådan varierede priserne fra $41.000 til så højt som $58.000 på mærkaten. Men vi er mest interesserede i tilstrømningen af ​​innovativ teknologi, der er omtalt i Vædder 1500.

Interiør og teknik

Indersiden af ​​en Ford F150 eller en Chevrolet Silverado føles måske lidt for meget som en kopi-og tidligere affære, der ligner den samme oplevelse som deres SUV-søskende i fuld størrelse. 2019 Ram 1500 har på den anden side ingen SUV-pendant, og dens interiør føles væsentligt mere unikt og eksklusivt end nogen af ​​sine konkurrenters. I betragtning af lastbilens gradvise og opadgående tendens til at forbedre byggekvaliteten, den seneste Vædder 1500-tallets inderside bevæger sig tydeligvis upmarket, især når du klatrer op til de øverste trimniveauer. Og alligevel havde selv de mere basale modeller som dem med stofsæder bøjeligt, men alligevel robust plastik.

Efterhånden som pickup trucks blev pænere og meget mere luksuriøse med årene, begyndte flere mennesker at hente dem (ingen ordspil) som en løsning med ét køretøj. Og det er meget tydeligt, at den nyeste og bedste Ram 1500 har det pæneste interiør af dem alle, især når købere begiver sig ind i de øverste lag af trimstrukturen som Longhorn Edition.

Da Ram 1500 er en pickup truck, kan den konfigureres på mange forskellige måder, fra en utilitaristisk strippermodel til en fuldt læsset luxo-truck. Enden af ​​det spektrum, du køber på, bestemmer størrelsen på Uconnect infotainment-systemets skærm.

Basismodeller får Opret forbindelse 3 med en fem-tommer skærm med den grundlæggende satellitradio og Bluetooth-lydforbindelse. Ved at klatre op ad stigen får du et Uconnect 4-system, som forstørrer skærmen til 8,4 tommer, mens Apple CarPlay og Android Auto med forhandlermulighed for sat-nav til mellemtrinnet. Næste trin op er den samme 8,4-tommer skærm, men med tilføjet funktionalitet af et 4G Wi-Fi-hotspot, sat-nav med trafik i realtid, Uconnect smartphone app-forbindelse og stemmekommando. Top-spec systemet får en enorm (og segment-eksklusiv) 12-tommer skærm med alt ovenstående.

Også afhængigt af modellen er der forskellige niveauer af sikkerhedsudstyr med det sædvanlige udvalg af advarsel om blinde vinkler, vognbaneassistent, automatisk bremsning, radarstyret fartpilot, adaptiv forlygt, et 360-graders kamerasystem og en skræddersyet anhænger-sving-dæmpning hjælpe.

Køreoplevelse

Mens 2019 Ram 1500 er en helt ny lastbil, er det, vi er mest interesserede i, dens 48 volt elektrisk system. På det seneste har bilproducenter udviklet et nyt internt køretøjs elektriske system for at supplere den allerede standard 12-volt, der bruges til at drive alle elektroniske funktioner i en bil. Ved at tilføje et ekstra, kraftigere 48-volt-system som supplement, kan biler nu have større computerkraft til at gøre flere seje ting.

Systemet anvender en ekstra motor/generatorenhed, der sidder på toppen og udenbords af motoren ligesom alle andre tilbehør drevet af det primære serpentinebælte. Dens oprindelige formål er at forsyne bilen med en 48-volts elektrisk kilde - dybest set er det en kraftig generator, der er fastgjort til krumtapremskiven med sin egen rem. I elektromekanik kan en generator generere elektricitet fra kinetisk energi og konvertere elektricitet til kinetisk energi eller bevægelse. Som et resultat fordobler generatoren ikke kun som forsyning af elektricitet, men også en lille elektrisk motor. Det ligner, hvordan en EV el hybridbil bruger en elektrisk motor til at drive køretøjet og genoplade batteriet via regenerativ bremsning.

Ram 1500's eTorque-system fra 2019 genererer, når udstyret er udstyret, en 48-volts elektrisk forsyning fra den kinetiske energi fra gasmotor og fungerer som en elektrisk motor til at starte og drive benzinmotoren kortvarigt under starter fra en stilstand. Som et resultat, 2019 Vædder 1500 eTorque får status som en mild-hybrid pickup truck. Den tager i bund og grund stop-start-funktionen fra et traditionelt hybridkøretøj, som en Toyota Prius, og supplerer den til enten Vædder 1500's 305-hestekræfter 3,6-liters Pentastar V6 eller dens 397-hestekræfter 5,7-liters Hemi V8.

Resultatet er, hvad ingeniører kalder en løsning på irritationerne ved automatiske motorstop-start-systemer, der slukker motoren, når køretøjet standser, og genstarter den automatisk. Ram 1500 eTorque-chauffører behøver ikke længere bekymre sig om forsinkelsesperioden for at vente på motoren at genstarte, før man kan begynde at køre igen, især for forhastede kørestile som i New York By.

Det løser også et stort problem med den moderne bil og brændstofforbrug: tomgangstid. Et køretøj er mest brændstoføkonomisk, når det er i bevægelse, og det at sidde stille ikke gør andet end at brænde brændstof. Takket være 48-volts-systemets mild-hybrid-egenskaber kombinerer Ram 1500 eTorque i det væsentlige den hybride fordel ved tomgang på batteristrøm med slukket motor, og den jævne start af en elektrisk motor, før den umærkeligt skifter til udelukkende gas strøm.

Ram 1500 tilbyder også en utrolig jævn og raffineret tur, der er fri for den sædvanlige chassisgys, som udvises af pickupper i fuld størrelse, især hos sine konkurrenter. Det kan tilskrives Vædder 1500's innovative multi-link spole og solid bagaksel arrangement, specielt designet frekvensrespons dæmpende stød absorbere, valgfri adaptiv luftaffjedring med forskellige tilstande, samt en kost på omkring 225 pund takket være inklusion af aluminium. Med alt sagt og gjort, den Vædder 1500 tager let titlen som den bedst kørende pickup i fuld størrelse på markedet. Og det gør den uden at ofre kapacitet. Det Vædder 1500 eTorque maxer stadig sin trækkapacitet til næsten 13.000 pund afhængigt af model og konfiguration.

Officielle EPA-tal for brændstoføkonomi er ikke tilgængelige endnu. Men Ram forudser en betydelig stigning i byens vurdering.

Garanti

Alle Ram 1500-modeller er dækket af en tre-årig/36.000 mil grundlæggende kofanger-til-kofanger begrænset garanti og en fem års/60.000-mile politik for motor, transmission og drivsystem med gratis bugsering til nærmeste Vædder Lastbilforhandler. Garantierne er også fuldt ud overdragelige.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Vi ville foråret til 2019 Ram 1500 med 5,7-liters Hemi V8 og eTorque-system med firehjulstræk, standard 3,21 bagakselforhold for brændstof økonomi og hverdagskørsel (et højere bagakselforhold på 3,92 er valgfrit til seriøs off-roading og bugsering), den adaptive luftaffjedring, alt pakket ind i den luksuriøse Laramie Longhorn Edition for at få det førsteklasses 12-tommer Uconnect-system, Harmon Kardon high-definition lydsystem og sat-nav. Det er en nuance billigere end den top-spec Limited-model, og alligevel kommer den stadig med alt det fine til at fuldende Vædder 1500's raffinerede og førsteklasses oplevelse.

Konklusion

På trods af dens konstruktion, der ligner enhver anden pickup i fuld størrelse, der er tilgængelig på markedet, tager Ram 1500 nemt titlen som den mest raffinerede, luksuriøse (når korrekt udstyret), innovative og bedst kørende lastbil på markedet i dag. Men det kombinerer ikke kun den behagelige og glatte oplevelse af en overdådig fuld størrelse Vædder 1500 byder også på et væld af innovation, der gør den til en så behagelig dyr at køre.

Dens 48-volt mild-hybrid-system giver den de brændstofbesparende fordele ved et benzin-elektrisk køretøj uden at ofre Ram 1500's lastbilegenskaber. Det befrier også lastbilen for ethvert irriterende og haltende automatisk stop-start-system og tillader Vædder 1500 for at være en af ​​de mest teknologisk avancerede pickupper, der nogensinde er lavet. Det er ganske enkelt den, vi ville springe efter.

Redaktørens anbefalinger

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel beviser, at store lastbiler ikke behøver at være benzinslugere
• 2019 RAM 1500 Classic Warlock specialudgave: Badass stil uden tumult
• Flyt bjerge med 2019 Ram Heavy Duty og dens 1.000 pund-fods drejningsmoment