Hvordan 3.000 gadelygter forvandlede San Diego til USAs smarteste by

Måske har intet amerikansk storbyområde modtaget flere anerkendelser for sine smart city-initiativer end San Diego. Byen med 1,4 millioner mennesker (mere end 3 millioner, hvis man tæller de omkringliggende områder med) har høstet utallige priser og var endda genstand for en 2015 National Geographic dokumentar om byens bestræbelser - den eneste amerikanske by, der var så omtalt på det tidspunkt. Faktisk bliver det arbejde, byen udfører, herunder kommunale projekter, partnerskab med lokale innovatører og tilskyndelse til bæredygtige løsninger og fremtidig mobilitet, stadig modtaget varsel, herunder en 2018 Smart 50 Award.

Og det hele startede med et par lys. Nå, mere end blot et par stykker.

Byen af ​​(Smart) Lys

Byer over hele kloden installerer teknologi til at indsamle data i håb om at spare penge, blive renere, reducere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trends' Smart Cities-serien, vil vi undersøge, hvordan smarte byer håndterer alt fra energistyring, til katastrofeberedskab, til offentlig sikkerhed, og hvad det hele betyder for dig.

I 2014 begyndte San Diego at arbejde sammen med General Electric om at installere 3.000 LED-gadelygter med trådløse netværksforbindelser. Målet var ikke kun at spare energi og reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Ved at forbinde lysene i netværk var byen i stand til at fjernstyre og overvåge gadebelysningen, hvilket sparede byen $250.000 om året i el- og vedligeholdelsesomkostninger.

Men myndighederne forstod, at der er endnu flere gevinster, der kunne opnås ved smart belysning.

Så nu har San Diego påbegyndt et projekt for at installere tusindvis af mere intelligente gadelygter – lys, der kan overvåge parkeringspladser, lytte efter kriminel aktivitet og kontrollere luftkvaliteten. Ved at bygge sit eget Internet of Things (IoT) omfatter nogle af de mere avancerede lamper Intel Atom-processorer, videokameraer, mikrofoner, Wi-Fi, Bluetooth og sensorer, der kan måle temperatur, barometertryk, fugtighed og endda magnetisk felter. Den ekstra computerkraft kan give de smarte lygter mulighed for at hjælpe chauffører med at finde åbne parkeringspladser og endda fortælle trafikhåndhævelse, når køretøjer er ulovligt parkeret.

Ved at åbne nogle af informationerne til offentlig brug håber byen også at fremme udviklingen af ​​apps til at hjælpe lokale beboere og besøgende, som f.eks. smartphone app til synshandicappede, der kunne hjælpe dem med at krydse gader og navigere i byen.

Desuden håber byen "at lære, hvilke vejkryds der er de farligste og skal omdesignes, baseret på oplysninger om nærved uheld, ikke kun ulykkesdataene," David Graham, San Diegos vicedirektør for driftskontoret, fortalte IEEE Spectrum. "Det er en helt ny måde at forbedre fodgængernes sikkerhed på."

Myndighederne overvejer også de smarte lys til andre formål. For eksempel kunne lysnettet integreres i byens eksisterende ShotSpotter-netværk. ShotSpotter bruges af adskillige kommuner til at dirigere retshåndhævelsen til stedet for skud, men San Diegos IoT af lys kan bruges til at udvide netværket betydeligt og forbedre nøjagtigheden.

Byens fortsatte indsats, som for nylig vandt en 2018 Smart 50 Award for, hvad der rapporteres at være verdens største netværk af IoT-sensorer på bylys, involverer samarbejdet mellem den offentlige og private sektor, herunder GE, AT&T og Qualcomm. I sidste ende planlægger byen at installere mere end 14.000 smarte gadelygter og håber at reducere energiomkostningerne med 2,4 millioner dollars om året. På tværs af hele amtet siger San Diego, at det i sidste ende kan spare skatteyderne 4 millioner dollars om året alene på bedre belysningsløsninger.

Med fly, sø og vej

De moderne problemer, der følger med vækst, såsom trafikpropper, er ikke sluppet fra San Diego. Så for at bekæmpe trafikproblemet arbejder byens transportafdeling med private virksomheder, såsom Waze, for at udnytte oplysninger, San Diegans kan levere. Waze's Connected Citizen Program arbejder sammen med mere end 600 kommuner rundt om i verden for at levere information ikke kun om trængsel, men også om spørgsmål som placeringen af ​​huller, placeringen af ​​farlige hjortekrydsninger og den potentielle påvirkning af vejen lukninger. Ingen nye sensorer er nødvendige, fordi informationen kommer direkte fra Waze-brugeres smartphones.

"Med Waze er driverne i samfundet øjnene," forklarede Thais Blumenthal de Moraes, der er ansvarlig for global forretningsudvikling i virksomheden.

San Diego har også gjort en smart indsats for at forbedre andre aspekter af sin transportinfrastruktur. I San Diego International Airport, for eksempel, var Terminal 2 West Expansion det første terminalprojekt i verden, der opnåede LEED Platinum- og Envision-Platinum-certificeringer. Terminal 2 Parking Plaza kan prale af avancerede parkeringsvejledningsteknologier og et regnvandsopsamlingssystem. For at understøtte elbiler (EV) er der også ladestandere, og det fortsætter kommunen med arbejde med virksomheder som EVgo, ChargePoint, Black & Veatch og San Diego Gas and Electric (SDG&E).

Faktisk er elnettet afgørende for San Diegos planer om at gøre byen smart og bæredygtig. Over 30 procent af San Diegos elektricitet er vedvarende, ifølge byen, og der er ingen kul i SDG&Es energiportefølje. Smart grid-teknologi hjælper med at gøre dette muligt og øger brugen af ​​vedvarende energi ved intelligent og effektivt at styre og afbalancere regionens strømbehov.

Naturligvis, som en af ​​landets mest solrige byer, med et gennemsnit på 146 klare dage om året, virker San Diego som det ideelle sted at blive en netto nul by. (Netto nul betyder, at byens samlede energiforbrug er lig med mængden af ​​vedvarende energi, den skaber.) Et eksempel på en sådan indsats er San Diegos Solterra EcoLuxury Apartments, et smart living community udelukkende baseret på solenergi til alle dets 114 lejligheder. Udviklingen har garager, der er kablet til EV-opladning, virtuelle netmålingsskærme, der giver beboerne mulighed for det overvåge energiforbruget, og smarte termostater, der kan programmeres fra hvor som helst, når som helst med computer eller smartphone. Solterra er det første solcellelejlighedskompleks i San Diego, og byen håber, at det kun er begyndelsen på en bølge af smarte udviklinger.

Reduktion af strømforbrug og forurening gennem brug af intelligente systemer strækker sig til havnen i San Diego. For at forbedre luftkvaliteten begyndte byen med at skifte til et landstrømsystem, der gør det muligt for fragtskibe at tilslutte i havnen i stedet for at skulle køre deres dieselmotorer ved kajen. IoT-indsatsen på havnen startede tilbage i 2014, da byen begyndte at bruge sensorer i bygninger til at detektere energiforbrug og give ejere let-at-administrere realtidsdata til at reducere strømforbruget. Kommunen lægger også sensorer i skraldespande for at se, hvordan fremtidige realtidsdataapplikationer kan lette en mere effektiv indsamling og hjælpe med at holde tidevandslandet rent.

Ude i Petco Park, hjemsted for baseballholdet San Diego Padres, virksomheder, herunder OSIsoft, Qualcomm og SDG&E arbejder på andre IoT-projekter for at hjælpe Padres med at forbedre effektiviteten på anlæg. Ved at bruge omfattende dataanalyser planlægger parken nøje at overvåge el-, gas- og vandforbruget, hvilket kan reducere driftsomkostningerne med mere end 25 procent over de næste fem år.

En af de store fordele ved sådanne smart city-projekter er faktisk den information, der genereres, som derefter kan bruges til at forbedre tjenester og livskvalitet for borgerne. San Diegos Smart City Open Urban Platform (SCOUP) netværk sporer og reducerer for eksempel automatisk drivhus gasemissioner fra kommunale faciliteter (SCOUP vandt en California Energy Commission Energy Innovation Challenge sidst år). Byen fortsætter også med at samarbejde med en række forskellige virksomheder og uddannelsesinstitutioner, som f.eks Forestil dig, at Amerika går sammen med teknologisamarbejdspartnere og virksomheder for at håndtere klimaændringer og forbedre byen tjenester. Det arbejder også med University of California i San Diego og MetroLab Network, og samler universitetsforskere med byens beslutningstagere for at forbedre infrastruktur og tjenester.

"Det hele handler om talent," sagde Nikia Clarke, den administrerende direktør for World Trade Center i San Diego. »Det handler om innovation og intellektuel ejendomsret. Og for San Diego er det en overgang, der har ændret den måde, vi laver økonomisk udvikling på."

Heldigvis har området også en forskningshistorie at trække på. Lige nord for byen, i Torrey Pines, ligger mange store virksomheders R&D-afdelinger, lige fra farmavirksomheder som Novartis til luftfartsvirksomheder som Northrop Grumman. Noget af det forskningsarbejde fokuserer på fremtidige energikilder, såsom fusionsreaktorer, og transportmetoder, såsom det eneste fungerende maglev-tog i USA, ved General Atomics. (Maglev er den teknologi Elon Musk's Boring Company foreslår at bruge til sine underjordiske højhastighedstog.) General Atomics var også ansvarlig for at skabe nogle af de første militære droner.

Så det kommer måske ikke som en stor overraskelse, at San Diego for nylig blev en af ​​10 kommuner i landet udvalgt af U.S.A. Department of Transportation and Federal Aviation Administration skal være en del af Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program. UAS-programmet er beregnet til at indgå partnerskab med offentlige og private organisationer i projekter designet til sikkert at integrere kommerciel brug af droner i amerikansk luftrum. Byen planlægger at udføre droneflyvninger i fremtiden, der bruger detekter-og-undgå-teknologi, nattesyn og pakkeleveringssystemer. Fremtidige droner kan bruges til at fremskynde medicinske leveringer og hjælpe førstehjælpere med at hjælpe dem i nød.

Det er en fremtid, der for San Diego startede med at udskifte nogle gadelygter. Det viste sig at være en smart idé.

Redaktørens anbefalinger

• Intel vil have sin flåde af droner til at overvåge USAs aldrende, usikre broer