Et af de største løfter ved elbilen er, at den vil spare dig penge, i hvert fald når det kommer til brændstofomkostninger. Det er sandt mere end nogensinde med stigningen i benzinpriserne i nyere tid, hvilket gør det ret nemt at bruge $100 eller mere på en tank, afhængigt af din bilmodel. Men måske er en af de største misforståelser med elbiler, at de ikke er gratis. Det er rigtigt, du skal stadig betale for at lade din bil op.
Men hvor meget præcist? Tja, det varierer radikalt. Ting som placeringen af din oplader, den bil, du kører, og mere kan alle påvirke, hvor meget det koster at lade en bil op.
BMW 7-serien har været den ærværdige tyske bilproducents flagskib i mere end 40 år, men med sit seneste redesign tager BMW tingene i en ny – og elektrificerende – retning.
2023 BMW i7 xDrive60 (eller i7 for kort) er den første helt elektriske 7-serie i modellens historie. Den er placeret mod elektriske luksussedaner som Lucid Air, Tesla Model S og Mercedes-Benz EQS sedan, en mangeårig BMW-rival. Men BMW tog en anden tilgang med sin elektriske vogn af de velhavende.
For mens de andre elbiler er baseret på rent design, er i7 kun én version af en bil, der fortsætter med forbrændingsmotorer. Den deler stil og teknologi – inklusive en tilgængelig, nedfældelig widescreen-skærm på bagsædet – med forbrændingsmodeller i 7-serien. Så det tilbyder en mere traditionel tilgang til luksus for elbilkøbere, der ikke ønsker at ændre noget ved deres biler undtagen fremdriftsmetoden.
Disse købere vil også betale en lille præmie. i7 starter ved $120.295 sammenlignet med $114.595 for 760i xDrive, den første benzin 7-serie model af den nye generation. BMW planlægger også at tilbyde en billigere benzin 740i til $94.295 engang efter lanceringen. Men når du bruger så meget på en ny bil, er det ikke store forskelle.
Design og interiør
Den nye 7-serie - og i forlængelse heraf i7 - vil helt sikkert vise sig at være kontroversiel på grund af BMWs nye front-end styling, der kombinerer et massivt gitter, der helt sikkert opildner internetmemes og mærkeligt udseende to-lags forlygter. Effekten er overdrevet af en tilgængelig black-out front-end behandling, som får det til at se ud som om der mangler dele.
Disse stylingelementer overføres fra benzin 7-seriens modeller til i7, ligesom den hulk-lignende karrosseri, som er unormalt høj for en sedan, der kræver trin ved motorhjelmen og bagkofangeren for at blande dem med den tykke midtersektion af legeme. i7 bevarer også en lang fremspringende kaleche, som er nødvendig for at huse motoren i benzin 7-serie modeller, men er blot en affekt her.
BMW hævder, at i7 vil appellere til købere, der ønsker en traditionel luksus sedan først og en EV anden. For at være retfærdig ser i7 meget mere konventionelt ud end den strømlinede Mercedes-Benz EQS sedan og Lucid Air eller den grillløse Tesla Model S. Men noget af det arbejde er blevet fortrudt af BMWs uortodokse designvalg på andre områder, som måske heller ikke appellerer til traditionalister.
i7 vil helt sikkert vise sig at være kontroversiel på grund af BMWs nye front-end-styling.
Jeep vil lancere fire elektriske SUV'er til Nordamerika og Europa inden udgangen af 2025, hvoraf mindst to kommer til USA, bekræftede bilproducenten torsdag. Mens Jeep har nogle plug-in hybrider i sin serie, vil disse være mærkets første helt elektriske modeller.
Den første af disse modeller, der lanceres, vil være Jeep Recon, som er planlagt til at starte produktionen i 2024, med reservationer, der åbner i begyndelsen af 2023. Selvom det ikke vil blive fuldt afsløret før næste år, bekræftede Jeep, at Recon vil have en "one-touch power top, aftagelige døre og glas," svarende til den nuværende Jeep Wrangler. Selvom den ikke erstatter Wrangler, er den bestemt inspireret af den ikoniske offroader, sagde Jim Morrison, leder af Jeep-mærket i Nordamerika, under en præsentation af elektrificeringsplanen.
