Den nyeste teknologi inden for lastbiler bringer massage, sikkerhed og flere skærme

Lastbiler er dyrere, end de nogensinde har været, men det har ikke gjort noget for at bremse amerikanernes voksende efterspørgsel efter flere og bedre pickupper. Lastbiler er også mere avancerede, sikrere og mere komfortable, end de nogensinde har været, i høj grad takket være udbredt brug af nye teknologier og bedre byggematerialer.

Efter at have tilbragt en uge med to store fra Ford, den Ranger og Raptor, såvel som betydelig tid med flere andre, er jeg overbevist om opsiden. Nye lastbiler er lige så imødekommende som personbiler, og i mange tilfælde matcher de top luksusmærker med at levere en tech-forward, komfortabel oplevelse. Bortset fra udfordringerne ved at navigere et stort køretøj rundt på steder, der ikke rigtig er designet til dem (hoste, hoste, New England), er der meget lidt dagslys mellem en pickup trucks køreoplevelse og den mest behagelige biler.

Byggekvalitet og byggematerialer har ændret sig dramatisk gennem årene, med letvægtsmetaller som aluminium tager over for stål, men fremskridtene inden for sikkerhed og anden teknologi er drivkraften bag pickup-truckens evne til at være et hverdagskøretøj for mange mennesker. En hel del nye pickupper leveres som standard med den nyeste infotainment- og sikkerhedsteknologi, men selv de billigste lastbiler er milevidt foran deres forgængere fra få år siden.

Her er et kig på nogle af måderne, hvorpå teknologi gør lastbiler til bedre hverdagskøretøjer:

Sikkerhed

Pickup trucks har historisk set haltet bagud efter personbiler i sikkerhedstestresultater, og mens denne tendens er fortsat med modelåret 2019 er antallet af standard og tilgængelige avancerede førerassistentsystemer vokset betydeligt på tværs af bestyrelse. Bilproducenter er begyndt at tilbyde deres egne sikkerhedsudstyrspakker som standardudstyr på flere nye lastbiler. Toyota inkluderer sin Safety Sense-teknologi på hver ny Tacoma og Tundra, Fords Co-Pilot 360-pakke er standard på mange F-serien og Ranger trim og ekstraudstyr på andre, og Honda Sensing er tilgængelig for de fleste Ridgeline trimmer. Andre som Nissan, Chevrolet og GMC tilbyder de samme typer sikkerhedsteknologi som selvstændige muligheder eller i pakker.

Alt det er fantastisk, men det er bare de grundlæggende ting. De fleste mærker tilbyder også et niveau af assistanceteknologi, der hjælper med at fjerne gætværket af de mest almindelige typer "lastbilsting". GMCs nye Sierra lastbiler fås med et ProGrade Trailering-system, der bruger kameraer og skærmen i instrumentbrættet til at gøre bugseringsoplevelsen langt mindre kompliceret, end den var før. Andre som Ford tilbyder trailer-backup-assistent, som kan hjælpe med at forhindre chauffører i at opleve "Austin Powers" 99-punkts turnaround-forlegenhed.

Underholdning

Der tilbydes ikke nogen nye lastbiler med fabriksbåndoptagere og CB-radioer i disse dage, og selvom det begge var super spændende funktioner for 9-årige mig er der ingen diskussion om, at de nyeste pickupper tilbyder et imponerende antal lyd og infotainment teknologier.

Takket være NHTSA-kravet om, at alle nye køretøjer kommer med backup-kameraer, har vi skærme på instrumentbrættet i de fleste lastbiler. Det åbnede døren for selv entry level pickupper til at understøtte Apple CarPlay og Android Auto, navigation og andre apps, der giver vejr- og trafikoplysninger. Lastbiler som Ram 1500 tag infotainment til næste niveau med større skærme (12 tommer på tværs af diagonalen) og muligheden for at køre to apps på samme tid. Det betyder, at lastbilen kan vise kortoplysninger, mens den også kører en musikapp i næsten fuld størrelse på samme skærm. Bagsædepassagerer går heller ikke glip af handlingen. Strømudtag og USB-porte er blevet almindelige muligheder, og de opgraderede lydsystemer, der findes i de fleste lastbiler, fylder nemt hele kabinen med lyd.

Kørsel og håndtering

Alle pickup-trucks kører som en overdækket vogn, der trækker en dysenteri-ramt familie ned ad Oregon Trail, ikke? Nogle gør det stadig, men de fleste er gået videre fra deres forgængeres old-school bladfjedre til suspension konfigurationer, der ligner meget dem, vi ser i dyre luksus-SUV'er fra mærker som Range Rover.

Et godt eksempel på dette er Vædder 1500's automatisk nivellerende luftaffjedring. Det er en klasseeksklusiv funktion, der sænker lastbilen ved motorvejshastigheder for at reducere modstand og øge brændstofeffektiviteten. I den anden ende arbejder systemet på at nivellere lastbilen, når den trækker en tung trailer. Det er også fantastisk til grin, da Ram kan hæves og sænkes med en kontakt inde i førerhuset.

Alt det lyder godt for lastbilens kapacitet, men hvad det betyder i hver dag at køre er en jævn, kontrolleret tur, der ikke ligner de pickupper, de fleste af os er vokset op med. Selv lastbiler uden fordelen af ​​luftaffjedring som F-150 opretholder en behagelig tur på alle undtagen de mest ujævne overflader. Mere imponerende end det, hardcore pickupper som Raptor er i stand til at forblive rolige, når de kører ned ad motorvejen, selv med off-road støddæmpere og et liftsæt.

Komfort

Pensionister med pensionschecks at brænde har købt Super Cab Ford F-150'ere med bløde lædersæder for at vise afsted på country club i årtier nu, men et bredere publikum kommer nu også ind på luksuslastbilen marked. Indvendigt har de seneste pickupper fra Ram, Ford og endda relative outsidere som Nissan været tilgængelige med mange af de samme skabningskomfort og fremadskuende teknologier, som luksusbiler har udråbt i årevis.

Ford, for eksempel, tilbyder deres fantastiske multi-contour sæder i top trim af F-150. De er langt fra en billig mulighed, men bringer opvarmning, køling, og massage funktioner. At få en ryggnidning, mens du trækker 10.000 pund, lyder ikke så slemt, gør det nu? Ram har samme idé med sin seneste 1500 pickup, der tilbyder opvarmede og afkølede forsæder og opvarmede bagsæder i de øverste trimniveauer.

Folk har levet med pickup trucks som deres eneste køretøj i næsten lige så længe, ​​som bilen har eksisteret, men de har aldrig været så komfortable eller så brugbare, som de er nu. Disse ekstra funktioner har en pris, men for mange mennesker vil de ekstra omkostninger være det værd, at de kan tage lastbilen til arbejdspladsen og derefter ud på date night uden at skubbe deres partner for dårligt på vej. Du kan stadig købe en gammel vinyl-siddende, stålhjulet pickup med oprullelige vinduer, men markedet har aldrig været bedre for folk, der ønsker at blive forkælet, mens de får tingene gjort.

Redaktørens anbefalinger

• Denne $3 USB-adapter løste alle mine Apple CarPlay-forbindelsesproblemer
• BMW sender biler uden annoncerede Apple- og Google-funktioner
• Undersøgelse: Bilister, der bruger Apple CarPlay, er mere distraherede end spritbilister
• 2020 Ram 1500 EcoDiesel beviser, at store lastbiler ikke behøver at være benzinslugere
• Disse aldersgrupper indrømmer den mest distraherede kørsel

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.