2015 Mitsubishi Outlander GT V6
MSRP $24,000.00
"Mitsubishi Outlander kan føles en smule dateret, men den har også traditionelle Mitsubishi-dyder af robust enkelhed og værdi."
Fordele
- Forfriskende udvendig styling
- God værdi
- Fremragende stereo
- Holdbart interiør
Ulemper
- Hård tur
- Dateret interiørstyling
- Ubrugelige siddepladser på tredje række
Uanset om det er sport, politikere eller biler, kan jeg godt lide at rode efter underdog. Og når det kommer til biler, er det svært at finde en større bilunderdog end Mitsubishi. Af den grund ville jeg virkelig gerne kunne lide dens flagskibs crossover, Outlander.
Som det viser sig, var det en udfordring. Outlander er ikke et forfærdeligt køretøj; den har endda sympatiske egenskaber. Men i den moderne verden af højteknologiske crossovers føles Mitsubishis bud på den populære CUV allerede dateret.
Et besynderligt ansigt
En ting, som Outlander absolut har at gøre for det, er dets styling. Eksteriørets glatte linjer, banebrydende lysdesign og printplade-inspirerede gitter gør Mitsubishi til enestående.
Relaterede
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskellene og lighederne
Outlander ser ud til at gribe og håndtere ret godt for en bil af dens størrelse.
Selvom Outlanders form er ret typisk, kombinerer den en række smart udvalgte funktioner for at gøre den karakteristisk. Den splitgrill, med sit printkortdesign, minder om dem, der er placeret på elektriske køretøjer. Baglygterne bruger et omsluttende design, der er med til at give de ellers glatte linjer dimension og definition.
De eneste andre crossovers i segmentet, der har noget nær den visuelle tilstedeværelse af Outlander, er Nissan Rogue og Kia Sorrento. Stylingen kan være en smule polariserende, men den gør absolut en sag for sig selv på den overfyldte markedsplads.
Stor kasse handel
Det samme kan desværre ikke siges om bilens interiør. På mange måder minder bilen mig om et butiksmærke. Sikker på, at Sorny TV kan have alle de samme funktioner som varemærket, men det ser ud og føles billigere.
Så også Mitsubishi. Den fyldte GT kan prale af alle de klokker og fløjter: Opvarmede lædersæder, et bankende stereoanlæg, navigation, advarsel om vognbaneskift … det virker. Desværre føles alle disse komponenter, som om de blev grebet fra reservedelsbeholderen.
Interiøret er fyldt med kontakter og trimstykker, der ser ud som om de stammer fra en anden bil, eller blot ser gamle ud. Resultatet er, at på trods af en bred vifte af ting, er følelsen af at køre i Outlander ikke en luksuriøs en.
De mennesker, der oplever den mindst luksuriøse tur, vil være de uheldige sjæle fanget på tredje række. Outlander er en syv-sæders, på samme måde som min seks-fod-tre-tommer ramme kvalificerer mig til at spille point guard i NBA. Det er teknisk set et sandt udsagn, men en der har ringe lighed med virkeligheden.
Interiøret ser dog i det mindste ud til at være blevet samlet ordentligt. Min pressedemonstrator havde kørt næsten 10.000 miles, da den ankom til mit dørtrin, langt mere end normalt. Trods mishandlingen, havde den uden tvivl modtaget i hænderne på nogle af verdens laveste udskud, biljournalister, Outlander forblev uberørt. Dette er et godt tegn på, at Outlander vil modstå testen af børn, hunde, berusede svigerforældre og tid.
Et brag fra fortiden
Moderne crossovers er baseret på biler; de har bilstyring, bilaffjedring, bilchassis. Kort sagt, de kører som biler... bare høje. Outlander har en afgjort mere old-school lastbil-lignende følelse.
Eksteriørets glatte linjer, banebrydende lysdesign og printplade-inspirerede gitter gør Mitsubishi til enestående.
To motorer, hvoraf den ene er mere bilagtig, driver Outlanderen: en firecylindret og, som med min GT pressedemonstrator, en 3,0-liters V6. Denne motor yder 224 hestekræfter og et drejningsmoment på 215 pund-fod, hvilket er mere end nok at komme rundt med, selvom det ikke ligefrem er spændende.
Den virkelig lastbillignende del af oplevelsen kommer i form af turen og håndteringen. Styretøjet er tungt og ret direkte, men næsten fuldstændig følelsesløst - en velkendt fornemmelse for alle, der kørte en pickup eller SUV fra 1990'erne. Turen mangler også raffinement. På ujævne eller sporede veje ser Outlanders affjedring ud til at omdirigere slag i stedet for at absorbere dem.
Oplevelsen er barsk, men måske lidt upassende for de mødre og fædre, der faktisk handler crossovers. Jeg kan i hvert fald sige, at Outlander ser ud til at gribe og håndtere nogenlunde for en bil af dens størrelse. Dette er i høj grad takket være det avancerede firehjulstræk, som Mitsubishi har valgt at passe til Outlanderen.
Konklusion
Outlander kan føles gammel, men den har også nogle af de gamle Mitsubishi-dyder: robusthed, pålidelighed og værdi. Dette er faktisk det bedste argument for Outlander: dens kombination af robusthed og værdi.
En base Outlander starter ved $24.000 og kan fås fuldt lastet for lige under $35.000. Mens denne prisklasse indeholder en bred vifte af crossovers, er det umuligt at finde et tilsvarende udstyret køretøj til mindre.
Problemet er, at der er andre muligheder, der er tæt på. Både Nissan Rogue og Murano tilbyder stilfulde designs samt klasseledende teknologi, og Subaru Forester og Outback begge byder på fantastisk køredynamik og fremragende firehjulstræk. I en verden, der er beboet af så stærke crossovers, er det svært at se, hvor Outlander passer ind.
Højdepunkter
- Forfriskende udvendig styling
- God værdi
- Fremragende stereo
- Holdbart interiør
Lavere
- Hård tur
- Dateret interiørstyling
- Ubrugelige siddepladser på tredje række
Redaktørens anbefalinger
- Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
