Alligevel har en sedan med kraften fra en brintraket sin tiltrækningskraft. Vi taler om at hente børnene i skolen med mågevingedøre, løbe til fodboldtræning med 230 km/t, chaperoning de mest mindeværdige første dates nogensinde, og at lave de hurtigste (og mest stilfulde) mælkeløb i historien... Hey, nogen burde fuldstændig bygge en!
Anbefalede videoer
Genierne ovre kl Top Gear må have tænkt det samme, blev i en sidde ned med Koenigsegg CEO Christian von Koenigsegg, spurgte de ham, om han nogensinde havde overvejet at lave sådan et køretøj.
"Ja, jeg kan forestille mig sådan en bil," svarede han. "Måske inden for de næste fem år, muligvis tidligere end det."
Der er tydeligvis ingen konkrete planer i øjeblikket, da Koenigsegg og Co. tydeligvis har tankerne på andre ting – primært 1500-hestekræfterne Regera hybrid og mærkets første indtog i at producere to modeller parallelt. En ting, som Koenigsegg dog var ærlig omkring, var konceptet med en lille superbil på indgangsniveau.
"For mig er den sektor i de sidste par år - 911'eren, McLaren, Ferrari 458 osv. - en gedehamserede, som jeg gerne vil holde mig langt væk fra," sagde han.
Dermed ikke sagt, at han ikke er sikker på sine chancer i segmentet, men den svenske producent med lav volumen er mere end tilfreds i sin svimlende kraftfulde, isolerede niche.
"Alle forsøger at dræbe hinanden. Jeg er glad herude, væk fra det i mit lille blå hav,” forklarede han. "Jeg er ikke interesseret i at komme ind i den kamp."
Apropos kampe, så planlægger Koenigsegg at tage En: 1, et 1340 hk monster med et poetisk afbalanceret hk/kg-forhold, til Tyskland senere på sommeren. Målet? En ny ultimativ omgangsrekord på Nürburgring.
"Vi er klar til at gå," sagde Christian. "Og så snart vejret tillader det, er vi regelmæssigt til 'Ringen."
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
