2020 Mercedes-Benz GLB First Drive Review: Giving You Space

2020 Mercedes-Benz GLB første køregennemgang: Giver dig plads

MSRP $39,595.00

"2020 Mercedes-Benz GLB går ikke på kompromis med praktisk eller luksus."

Fordele

• Rummeligt interiør
• Imponerende teknologi
• Fornemt fornemmelse

Ulemper

• Anonym køredynamik

Mercedes-Benz tog en stor risiko ved at bringe sin serie af kompakte biler til USA. Med firecylindrede motorer og forhjulstræk har disse biler mere til fælles med den gennemsnitlige Honda eller Toyota end noget, der traditionelt forbindes med Mercedes. Men satsningen gav pote. Disse biler tiltrak yngre kunder til Mercedes. Nu udvider bilproducenten sortimentet - på mere end én måde.

2020 Mercedes-Benz GLB er den anden crossover i Mercedes kompakte serie sammen med GLA. Det er også den største bil i gruppen, med en længere akselafstand og et højt, firkantet tag for at maksimere den indvendige plads. Dette er den mest praktiske baby Mercedes endnu.

For at se, om praktisk og luksus kan eksistere side om side i så lille en pakke, tog Digital Trends til Arizona, hvor Mercedes inviterede os til at køre 2020 GLB fra Scottsdale til Sedona og tilbage. Vores testbil var en 2020 GLB 250 model med valgfri 4Matic firehjulstræk, med en basispris på $39.595.

Kassevogn

GLB ligner en traditionel SUV, men det er faktisk en bilbaseret crossover-søskende til Mercedes En klasse sedan og CLA "fire-dørs coupe." Den har ikke offroad-egenskaber som en ordentlig SUV som Mercedes G-Klasse. De fleste kunder vil være ligeglade (den gennemsnitlige bilkøber laver ikke meget off-roading), de vil bare være glade for at have noget, der ikke ligner en almindelig bil. Men det er ikke den eneste grund til, at dette design virker.

At lave en bil formet som en kasse er en fantastisk måde at øge den indvendige plads på. GLB er meget mere rummelig end Mercedes’ anden kompakte crossover, GLA, som i bund og grund er en glorificeret hatchback. På trods af køretøjets relativt lille fodaftryk tilbyder Mercedes GLB med en tredje sæderække, hvilket bringer det samlede antal til syv. Mercedes havde dog kun to-rækkede, fem-sæders modeller til rådighed for test.

Land Rover Discovery Sport byder også på en tredje række, men ingen af ​​crossoverne har en klar fordel i rummelighed - på papiret i hvert fald. Mercedes'en har mere lastrum end Land Rover med begge bagerste rækker foldet, og med alle tre rækker på plads. Men Discovery Sport tilbyder mere lastrum, hvis tredje række er stuvet, hvilket sandsynligvis er, hvordan de fleste mennesker vil bruge det.

Andre luksusbilproducenter tilbyder crossovers i samme størrelse, men uden tredje række. Det BMW X1 har mere frihøjde, men GLB har mere benplads. Det Audi Q3 spor efter begge sine tyske rivaler. Med sin anden række foldet har Mercedesen væsentligt mere lastrum end BMW og Audi. Mercedes havde ikke et sammenligneligt tal tilgængeligt med anden række op, men indikerede, at der er en forskel mellem tallene for versionerne med fem og syv sæder.

GLB’ens hytte er også et dejligt sted at være. Det høje tag giver plads til masser af glas, hvilket giver interiøret en åben og luftig følelse. Som med 2020 Mercedes-Benz CLA, vi testede sammen med GLB, er interiørmaterialer et trin ned fra dyrere Mercedes-modeller, men af ​​passende kvalitet til denne prisklasse. Bilister, der forventer den traditionelle høje SUV-sædeposition, vil dog blive skuffede. Du sidder en smule højere end i en normal bil, men ikke så højt, at du tårner op over trafikken som Immortan Joe.

Kompromisløs teknologi

GLB får det samme MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsystem som 2020 CLA, hvilket ikke er en dårlig ting. Det inkluderer standard Apple CarPlay og Android Auto, med en tilgængelig opsætning, der samler infotainmentskærmen og den digitale instrumentklynge til én lang, vandret skærm. Ligesom med CLA følte vi, at skærmen var bedre integreret i instrumentbrættet end i avancerede Mercedes-modeller, og vi var imponerede over dens stilfulde grafik og reaktionsevne.

MBUX inkluderer en stemmeassistent, der (officielt) reagerer på prompten "Hey, Mercedes" (vi har fundet ud af, at bare "Mercedes" fungerer fint). Den er designet til at reagere på mere samtale-stemmekommandoer, så du kan justere temperaturen ved at sige "Jeg er kold", eller indstille radioen ved at sige navnet på en station.

Stemmeassistenten fungerede så godt, at den blev vores primære grænseflade. Indrømmet, vi hoppede ind i GLB'en efter lige at have kørt CLA, så vi var ret fortrolige med denne funktion. Men kendskab betyder ingenting, hvis teknologien ikke er nem at bruge. Vi bliver ved med at bruge stemmeassistenten på tværs af drev i to forskellige biler, fordi det var den bedste løsning. Men det var ikke den eneste.

Hvis det ikke er din ting at tale med livløse genstande, kan du stadig bruge den centrale berøringsskærm, som er sikkerhedskopieret af hårde knapper til specifikke menuer. GLB har også en touchpad-controller og ratkontroller - det samme arrangement, der blev brugt i dens CLA-søskende. Vi synes, det er vigtigt, at Mercedes – og andre bilproducenter – fortsætter med at tilbyde muligheder som disse, så chaufførerne kan vælge, hvad der er nemmest for dem.

Langdistance cruiser

Ved lanceringen vil 2020 Mercedes-Benz GLB kun være tilgængelig i én variant. GLB 250-modellen bruger en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, der giver 221 hestekræfter og 258 pund-fods drejningsmoment. Denne motor er koblet til en otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse med standard forhjulstræk eller valgfrit firehjulstræk.

Mercedes hævder, at fire-sæders modeller som vores testbil vil køre fra nul til 60 km/t på 6,9 sekunder. Det er 0,1 sekund hurtigere end en sammenlignelig Audi Q3, men BMW X1 klarer sig begge med en tid på 6,3 sekunder, ifølge estimater fra de respektive producenter. Basen Discovery Sport klarer nul til 60 mph på 7,1 sekunder, men kan klare 6,6 sekunder med den valgfrie mild-hybrid drivlinje tilføjet for 2020-modelåret, ifølge Land Rover.

I den virkelige verden har GLB masser af kraft til at overhale på motorveje, men det er ingen sportsvogn. Hvis du vil have spænding, så vent til Mercedes lancerer 302 hk AMG GLB 35. Indtil videre er GLB en komfortabel, støjsvag cruiser, der føles som en ordentlig luksusbil.

Kørsel uden for fortovet var begrænset til at trække af vejen for at tage billeder, og vi forventer ikke, at GLB er i stand til meget mere end det. Mens Mercedes inkluderede en terrængående køretilstand, er den ikke nær så sofistikeret som Terrain Response-systemet, der er tilgængeligt i Land Rover Discovery Sport.

De praktiske ting

Officiel benzin kilometertal for 2020 Mercedes-Benz GLB 250 er 26 mpg kombineret (23 mpg by, 30 mpg motorvej) med forhjulstræk. Firehjulstræk kommer normalt med en gas-kilometerstraf, men i dette tilfælde yder GLB en smule bedre. Bedømmelser er identiske i kombineret og by kategorier, og 31 mpg motorvej.

GLB slår Audi Q3 i benzin-kilometertal og er omtrent det samme som BMW X1. Bedømmelser for 2020 Land Rover Discovery Sport er ikke i endnu, men den tilgængelige mild-hybrid drivlinje kan give den en fordel. Apropos hybrider, den Lexus UX 250h opnår 39 mpg kombineret med forhjulstræk og 42 mpg kombineret med firehjulstræk. Men UX kan ikke matche GLB på indvendig plads eller infotainmentteknologi.

Ligesom mange andre luksusbiler kommer GLB ikke med meget standard førerassistentteknologi. Autonom nødbremse og en førerens opmærksomhedsmonitor er standard, men adaptiv fartpilot, blindvinkelovervågning og vognbaneassistent er ekstraudstyr. Nogle af disse funktioner er mere sofistikerede end hvad du kan finde i en gennemsnitlig bil. For eksempel forbliver blindvinkelovervågning aktiv i tre minutter, efter at motoren er slukket, for at forhindre dig i at træde ud i stien til et modkørende køretøj. Men det er stadig svært at retfærdiggøre Mercedes’ politik, når lignende funktioner er standard på billigere biler.

GLB er en ny model, så det er svært at bedømme pålideligheden. Mercedes har et blandet ry på dette område. Crash test resultater fra Insurance Institute for Highway (IIHS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) er ikke tilgængelige på nuværende tidspunkt.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Det giver ikke mening at få en crossover uden firehjulstræk, så vores ideelle GLB ville inkludere Mercedes' 4Matic-system (en $2.000 option). Vi ville tilføje Premium-pakken ($2.200), som inkluderer den største dashboard-skærm og blindvinkelovervågning, som samt førerassistentpakken ($2.250), som inkluderer adaptiv fartpilot og en lang række andre chauffører hjælpemidler. Vi ville også tilføje nogle selvstændige muligheder, herunder: adaptiv affjedring ($990), en head-up-skærm ($1.100) og trådløs telefonopladning ($200).

Konklusion

Luksusbiler på indgangsniveau sidder i et akavet mellemrum mellem mere traditionelle modeller og køretøjer fra almindelige mærker. Du kan købe en masse biler til GLB'ens basispris, hvis du er villig til at give afkald på Mercedes-mærket. Men med optioner begynder GLB at gribe ind i prisen på den større GLC.

GLB's frelsende nåde er dens emballage. Dette er en crossover i højre størrelse, med plads nok til at retfærdiggøre at købe den over en sedan eller hatchback uden at blive overdreven. Det er svært at finde det i en crossover fra noget mærke. Mange "kompakte" crossovers fra mainstream-mærker er ret store, mens de mindste modeller kompromitterer passager- og lastrum.

Som et luksuskøretøj er GLB bedre udført end sine rivaler fra Audi, BMW og Land Rover. Mercedes kan sammenlignes med disse crossovers i målinger som benzin-kilometertal og acceleration, men føles en smule mere raffineret og speciel. Den har også en af ​​de bedste infotainment-opsætninger i dette segment.

Skal du få en?

Ja. Hvad den mangler i størrelse, kompenserer GLB for i praktisk og luksus.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz bringer ChatGPT stemmestyring til sine biler
• Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrificeret
• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.