2019 Volkswagen Tiguan anmeldelse

Volkswagen Tiguan 2019

MSRP $26,245.00

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"2019 Tiguan går på snoren mellem luksus og praktisk med finesse."

Fordele

• Pænt interiør
• God præstation
• Kompatibel AWD
• Stille kabine
• Premium udseende

Ulemper

• Reduceret benplads i anden række
• Andre SUV'er tilbyder mere lastrum
• Priset højere end markedsledere

Anden generation af Tiguan har spillet en nøglerolle i Volkswagens genopretning. Den konkurrerer i et af markedets mest hårdhændede segmenter, men den har et par tricks i ærmet for at skille sig ud fra konkurrenterne.

Tiguan er især en af ​​blot to kompakte SUV'er med tre sæderækker til syv passagerer. Den anden er Mitsubishi Outlander. Den valgfri tredje række betyder, at Tiguan kan være en løsning for voksende familier, som normalt ville blive tvunget til at betale for en mellemstor SUV. Den tredje række mulighed er standard på alle forhjulsdrevne Tiguan-beklædninger, og den koster $595 på alle firehjulstræk.

Tiguan fås i flere udformninger, lige fra den grundlæggende S-model til den luksuriøse SEL. Trimgangen har flere trin end de fleste mærker, men det betyder bare, at du kan tilpasse Tiguan til din smag. Du starter med sæder i stof eller vinyl og noget grundlæggende instrumentbrætteknologi i de billige sæder, og arbejder dig op til læder og den digitale bindestreg i de øverste trim. Volkswagen Tiguan starter ved $24.295, hvilket er på niveau med rivalerne, men du kan plus det op helt til $38.785, hvis du vælger SEL Premium 4Motion med det valgfri tredje sæderække. Du kan stadig opgradere derfra ved at tilføje R-Line-sportsudseendepakken, hvor den dyreste Tiguan kommer ind til en luksusbillignende $40.485.

Indvendig og udvendig design

Tiguan var blandt de første af VW's linje til at få det nuværende designsprog, og det er et smukt køretøj. Hættekanter og generelt dynamiske linjer udtrykker mærkets nuværende image. Det, man skal bemærke ved VW Tiguan udefra, er, at den ser dyrere ud, end den er. Den er også længere end de fleste andre kompakte SUV'er, som enten giver mulighed for den valgfri tredje sæderække eller giver noget ekstra bagagerum bagi. Det er aldrig en dårlig ting.

Indvendigt byder Tiguan på en fantastisk oplevelse på forreste række. VW’s interiørbehandling er anlagt på fornuftig tysk facon. Forvent ikke at blive blæst væk med håndværksmæssigt åbent træ eller en masse mørk krombling. I stedet tilbyder Tiguan funktionelle kontroller, der føles godt at røre ved.

Den anden række er, hvor vi bemærkede de nødvendige kompromiser for at inkludere en tredje række. Tiguan tilbyder næsten fire tommer mindre benplads på anden række end Honda CR-V, 1,4 tommer mindre end Nissan Rogue, og 1,3 tommer mindre end Toyota RAV4. Disse mål gælder, selvom du bestiller Tiguan med kun to rækker. Vores notater fra den første køretur af den tre-rækkede Tiguan minder os om, at den tredje række er bedst egnet til børn, men det gælder også for mange mellemstore syv-passager SUV'er.

Når det er tid til transportere last, giver Tiguan 37,6 kubikfod bag anden række og op til 73,5 kubikfod med anden række foldet ned. Til sammenligning giver den segmentledende Toyota RAV4 ejere 69,8 kubikfod bag forreste række og op til 37,6 bag anden række. Honda CR-V tilbyder 75,8 kubikfod med bagsæderne nede og 39,2 bag den anden række. Nissan's Rogue har maksimalt 70 kubikfod og 39,3 bag den anden række.

Tekniske funktioner

Volkswagen leverer alle de sædvanlige førerassistentfunktioner, tilgængelige i etaper, efterhånden som du bevæger dig op ad trimgangen. S-basen kommer med et 6,5-tommers berøringsskærm-lydsystem, og alle andre trim opgraderer det til en 8,0-tommers skærm; dette er standard i Tiguans segment. Adaptiv fartpilot og navigation kommer med SEL-trim på mellemniveau. Vejbaneassistent, fjernlyskontrol og overhead-kamera er inkluderet i den eksklusive SEL Premium trim.

VW’s infotainmentsystem er godt og understøtter begge dele Android Auto og Apple CarPlay. Afhængigt af trimningen vil du nyde stemmestyring og navigation. Det valgfrie Fender premium-lydsystem lyder også ret godt. Seriøse audiofiler vil dog altid gerne vælge deres egne højttalere. Det bedste ved infotainment er, at du får rigtige knapper til at styre volumen og tuning, plus dedikerede berøringsfølsomme knapper på siden for at gå direkte til navigation, radio, medier, stemme og telefon tjenester.

Topudstyrsniveauer inkluderer også VW’s digitale instrumentklynge, som giver dig mulighed for at tilpasse førerinformationsdisplayet til din smag eller vise dit navigationskort mellem dine målere. Dette er en fin funktion, og med prisen på skærme, der fortsætter med at falde over tid, forventer vi at se flere biler blot tage denne funktion i brug som standardudstyr.

Drivende indtryk

Alle udstyrsniveauer på Tiguan 2019 kommer med den samme turboladede 2,0-liters motor. VW har udviklet dette grundlæggende anlæg i årtier, og det er en solid performer med 184 hestekræfter og 221 pund-fods drejningsmoment. Tiguan-gearkassen er en otte-trins automatgearkasse, med dit valg af forhjulstræk eller 4Motion firehjulstræk i næsten alle udstyrsniveauer. Den øverste SEL Premium trim leveres kun med 4Motion.

Andre mærker kan prale af højere antal hestekræfter, men Tiguan-pakken byder på god acceleration, skarpe sving og selvsikker trækkraft. Forvent ikke den ydelse, du måske finder i et premiummærke, men vid, at denne SUV føles godt i dine hænder. Tiguan kommer med en længere akselafstand end konkurrenterne; op til fem tommer længere end Hondaen og over tre tommer længere end Nissan. Den længde er med til at give Tiguan en mærkbar opgradering i kørekvalitet i forhold til konkurrenterne.

I vores uge med Tiguan krydsede vi et par lave bjergkæder i vintervejr uden problemer overhovedet. Tiguan opgav aldrig en tomme fortovet og følte sig selvsikker under alle forhold. Gennem det hele fandt vi ud af, at den EPA-estimerede brændstoføkonomi på 21 MPG by, 29 MPG motorvej og 24 MPG i kombineret kørsel i den virkelige verden var omtrent nøjagtig. Disse tal er på den lave side for segmentet; RAV4 og CR-V kan begge prale af bedre brændstoføkonomi.

Rivaler

På det overfyldte marked for kompakte SUV'er er de tre markedsledende køretøjer at slå Toyota RAV4, Nissan Rogue og Honda CR-V. Inklusive ikke-omsættelige gebyrer varierer Toyota RAV4 2019 i pris fra $26.595 op til $35.995. Eksklusiv hybriden varierer Nissan Rogue 2019 fra $25.965 til $35.855, og 2019 Honda CR-V sælger mellem $25.395 og $35.195. Som vi bemærkede øverst, kan Tiguan tages en smule højere, startende ved $24.295, lige så højt som $40.485, hvis du vælger SEL Premium R-Line 4Motion med det valgfri tredje sæderække.

Sammenlignet med markedslederne føles Tiguan som et klart skridt op i ydeevne og komfort. I mange økonomiske crossovers føles baghjulsophænget som en eftertanke, hvor Tiguan føles smidig og kontrolleret. Vi ville sætte Tiguan i samme klasse som Mazda CX-5 signatur eller den Audi Q3 for ydeevne og komfort. Den slår over sin vægt.

Sindsro

VW har en af ​​de bedste garantier på markedet, der dækker Tiguan 2019 fra kofanger til kofanger i seks år eller 72.000 miles. Det er dobbelt så længe som Hondaen eller Toyotaen, så den fordel går til VW på dette område.

Det er svært at finde et køretøj på markedet i år, der ikke tilbyder en komplet suite af avanceret sikkerhedsteknologi. Spørgsmålet er blevet, hvad der tilbydes som standardudstyr, og hvad der kommer til at koste dig ekstra. VW tilbyder stabilitetskontrol og blokeringsfri bremser som standard sammen med et spærrede differentiale og intelligent kollisionssystem, der låser dørene op, slukker for brændstofpumpen og aktiverer faren lys. Du får også et bakkamera og dæktryksovervågning på alle trim.

For at få funktioner som blindvinkelovervågning, kollisionsadvarsel fremad, automatisk nødbremse og bagende trafikalarm skal du købe førerassistancepakken på basis S-trimmet. Disse funktioner er inkluderet fra SE-udstyrsniveau og derover. Adaptiv fartpilot starter med SEL-trim og derover. For at tilføje kontekst tilbyder Toyota flere standardkørehjælpemidler på RAV4 (inklusive et præ-kollisionssystem med fodgængerregistrering, et advarselssystem for vognbaneskift, automatisk fjernlys og dynamisk krydstogt styring.)

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Når du konfigurerer Tiguan, kan det være nyttigt at tænke på at konfigurere ned fra en luksusmodel som Audi Q3 eller Infiniti QX50, i stedet for at konfigurere fra et konkurrerende økonomimærke. For eksempel, hvis du tager den testede konfiguration: SEL Premium trim, 4Motion og en to-rækket kabine, du sparer omkring $2.000 sammenlignet med en tilsvarende udstyret Audi eller mere end $4.000 mod en sammenlignelig Infiniti.

Det virker for os, fordi vi ikke har brug for den tredje række særlig ofte, men vi har ofte brug for den ekstra lastkapacitet på Tiguan. Når du er i gang med SEL-trimmet med dets opvarmede lædersæder og rat, har du en god teknisk løsning i instrumentbrættet. Medmindre du er meget optaget af din lyd, er dette en god pakke til klistermærkeprisen på $38.190.

Vores holdning

2019 Volkswagen Tiguan dækker en masse baser. Uanset om du ønsker at fragte en flok børn eller en flok last, er der en god løsning her. Dette er en SUV, du kan være stolt af at parkere i din indkørsel, og du kan være sikker på, at du når, hvor du skal. I en uge med næsten konstant brug fandt vi ud af, at vi kunne lide Tiguan mere hver dag, og at køre i den føltes aldrig som en opgave. Det er ikke noget, vi kan sige om enhver kompakt SUV, og endnu færre mellemstore crossovers.

Skal du få en?

Du bør købe Tiguan, hvis du leder efter en attraktiv kompakt SUV med god ydeevne og potentielt mulighed for at transportere et par ekstra personer. Du skal være villig til at betale mere for denne SUV, men du får mere for pengene.

Redaktørens anbefalinger

• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
• Her er, hvordan Volkswagen planlægger at elektrificere Amerikas mest populære bilsegment
• Skarp og teknisk kyndig, Volkswagen Golf får en fuld digital genstart
• Volkswagens flotte 2020 Cross Sport kan gøre sin storebror jaloux
• Volkswagen er villig til at dele sin elbilteknologi med BMW og andre