Pas på, Hellcat. Her kommer Hyundai.
Det var ikke så længe siden, at Hyundai blev slået sammen med andre økonomiske koreanske bilproducenter som Kia og den nu hedengangne Daewoo, men producenten af Genesis har arbejdet ihærdigt på at ændre det.
Hyundai Motor America åbnede i 1990, men efter at have fået et ry for dårligt håndværk og omkostningsbesparelser, investerede Hyundai massivt i kvalitetskontrol. I 1998 frigav den koreanske bilproducent den 10-årige, 100.000-mile drivlinjegaranti for alle deres amerikanske køretøjer. Hyundai købte endda en majoritetsandel på 51 procent i Kia Motors det år, men på grund af faldende interesse er det tal faldet til 32,8 procent.
Relaterede
- Ford Mustang kunne droppe sin V8 og til sidst blive fuldt elektrisk
- Hyundais Genesis-mærke går ind i luksus-SUV-spillet næste år
- Mercedes-Benz GLE SUV forsøger at balancere kraft og effektivitet med mild-hybrid V8
Salget begyndte at stige i begyndelsen af 2000'erne, understøttet af adskillige J.D. Power-priser og et bredere modelprogram.
Hyundai ansatte Thomas Bürkle som leder af virksomhedens designcenter i 2006, og tingene begyndte for alvor at ændre sig. Burkle havde tidligere arbejdet som designer for BMW, og han var med til at udvikle den koreanske producents nuværende designfilosofi: den naturinspirerede 'Fluidic Sculpture'.
Det Hyundai Genesis blev kåret til Årets nordamerikanske bil i 2009, og det er let at se hvorfor. Genesis er en V8-drevet luksussedan i fuld størrelse med tilgængeligt firehjulstræk og ægte træbeklædning indeni. Hyundai har endda udviklet et nyt vingemærke i luksusstil til den seneste model, måske i håb om, at manglen på 'H'-mærke ville lokke potentielle Bentley-købere.
Nu, GoAuto rapporterer, at Hyundai fortsætter med at forbedre sit modelprogram med næste generations Genesis Coupe, men forvent ikke, at det kun er en krympet version af sedanen.
Den sporty todørs vil efter sigende baseret på Hyundai Luxury Sports Coupe HND-9 koncept der debuterede på motormessen i Seoul i 2013. Den kunne (og burde) huse den 5,0-liters V8 fra sedanen, der udvikler 420 hestekræfter. Andre motorvalg vil omfatte en 3,8-liters V6, der yder 311 hk og muligvis en 2,0-liters, 274-hk turbo-firer. Der er også planlagt en otte-trins automat.
Du kan næsten høre det skrige: "JEG ER IKKE EN KIA!" i toppen af dens otte-cylindrede lunger.
(Billeder via GoAuto)
Redaktørens anbefalinger
- Hyundais Genesis-mærke planlægger elektrisk fremtid med coupé, hatchback
- Næste Mercedes-AMG C63 kunne droppe V8'eren for firecylindret hybridkraft
- Genesis, Kia og Hyundai top 2019 J.D. Power Initial Quality Study
- Bentleys 542-hestekræfter Continental GT V8 er den bedste form for downsizing
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
