2021 Hyundai Elantra Hybrid anmeldelse: Effektiv og stilfuld

2021 Hyundai Elantra Hybrid

MSRP $23,550.00

Score detaljer

DT-redaktørernes valg

"Masser af teknologi og et fantastisk design gør Elantra Hybrid til en førende."

Fordele

• Overraskende rummelig
• Masser af teknologi
• Stilfuldt design
• 54 mpg kombineret
• Raffineret køredynamik

Ulemper

• Dækstøj
• Dyr opgradering i forhold til ikke-hybrid

På et tidspunkt blev Toyota Prius var den eneste hybrid, du kunne få, hvis du ledte efter seriøst god brændstoføkonomi. Det er selvfølgelig ikke tilfældet længere, da brændstofeffektive hybrider findes i alle former og størrelser i disse dage. Hvis du tjekker EPA's diagrammer, vil du bemærke, at Prius ikke er kongen af ​​hybriderne, som den engang var. Nej, kronen sidder nu på Hyundai Ioniq Blues hætte. Hyundai tager sin elektrificerede viden og sætter den ind i 2021 Elantra Hybrid.

Sikker på, Elantra Hybrid er ikke så effektiv som Ioniq eller Prius, men den gør op for det med styling der ikke vil gøre dig kvalme, nogle imponerende tekniske funktioner og et interiør, du rent faktisk vil bruge tid på i. Nogle gange kan du også få din kage og spise den. Ligesom enhver halvvejs anstændig kage fra et velrenommeret bageri, kommer du til at bruge en anstændig sum penge på at få noget, der er så sødt.

For at komme ind i en 2021 Elantra Hybrid, ser du på at bruge $24.575 med et obligatorisk $1.025 destinationsgebyr. Det er en heftig opgradering i forhold til den almindelige Elantra, der koster $20.675. Vores testkøretøj var en begrænset model, der ringede til $29.125.

Design og interiør

Mainstream bilproducenter kan tilsyneladende ikke finde et lykkeligt medium med hybrider. Nogle, som Toyota Prius og Hyundai Ioniq, har mærkelige designs i aerodynamikkens navn, mens andre kan lide Honda Insight og Toyota Corolla Hybrid skæv til at være sikker. Elantra Hybrid modstår trenden med at have brug for et glat design og siger ingen at være kedelig til noget, der føles eksklusivt og særpræget.

Elantra Hybrids wow-faktor, som med mange andre Hyundaier, starter forrest. Den kompakte sedans kantede støj har et unikt gitter med et indviklet design, der ser ud som om det blev færdiggjort af Spider-Man og tilbagesvejede forlygter, der rejser langt op i motorhjelmen. Dørene har vinklede linjer, der forbinder med hinanden for at ligne en moderne kunstværk. Ingen af ​​disse kvaliteter er dog så bemærkelsesværdige som bagenden. Det er lige så kantet som en giftig slanges trekantede hoved med baglygter, der er lige så truende som krybdyrets øjne.

Interiøret er lige så attraktivt, som det er højteknologisk. Det digitale instrumentpanel og den centrale berøringsskærm er forbundet på en måde, der omslutter føreren. Instrumentbrættet og midterkonsollens layout følger en lignende kurve, hvilket gør betjeningselementerne nemmere at nå for føreren.

Mens det overordnede design af Elantra Hybrid er eksklusivt, og de fleste af materialerne er behagelige, er der én vigtig ting, der får dig til at holde pause. Instrumentgruppen og berøringsskærmen ser pæne ud, men der er et stort tomt sted til venstre for føreren, der har et tilfældigt design. Det er et mærkeligt element i en pakke, der ser lige så flot ud som Elantra Hybrid.

Som vi alle er kommet til at forvente af Hyundai, kommer Elantra Hybrid spækket med funktioner. Læderindtræk, opvarmede og ventilerede forsæder, et soltag, omgivende indvendig belysning og lændestøtte til førersædet er standard på den Limited-beklædning, vi testede. Det er ikke til at benægte, at det er gode funktioner at have, men Hyundai burde have brugt noget mere tid på at tilføje polstring til bunden af ​​forsæderne. På en lang køretur vil din bagdel blive følelsesløs, og du begynder at vrikke rundt for at prøve at finde noget ekstra polstring. Heldigvis er kabinen rummelig med masser af plads til passagerer bagi og et nyttigt 14,2 kubikfods lastrum i bagagerummet.

Teknologi, infotainment og førerassistent

Den største grund til at opgradere til den begrænsede trim i forhold til entry-level Blue er på grund af den ekstra teknologi. Hyundai inkluderer en 8-tommer touchskærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto funktion med den blå trim. Gå op til Limited, og du får en 10,25-tommer berøringsskærm og et 10,25-tommer digitalt instrument, men du bliver nødt til at tilslutte din smartphone ind med en ledning med den større touchscreen. The Limited tilføjer også et Bose-lydsystem med otte højttalere, en trådløs oplader, navigation og Hyundais smarte Digital nøgle. Vi synes, det er mærkeligt, at Hyundai grupperer sine fornemme funktioner med kablet smartphone-forbindelse, men at flytte op til den begrænsede trim er det værd på trods af irritationen.

Efterhånden er Hyundais infotainmentsystem velkendt for at være et af de mest intuitive på markedet at bruge. Layoutet er enkelt, menuerne er logisk opstillet, og grafikken er præcis, hvis ikke den smukkeste, der nogensinde er fundet i en bil. Den digitale instrumentklynge er en fin touch, der viser information på en attraktiv måde, men den byder ikke meget på tilpasning. At vælge en anden køretilstand resulterer i en fed animation, men med denne form for digital ejendom, ville det være rart at se noget lidt ekstra.

Heldigvis vedligeholdt Hyundais fysiske knapper og urskiver i Elantra Hybrid. Udover at miste trådløs smartphone-kompatibilitet, mister den større berøringsskærm også en fysisk tuning-knap, men den udeladelse er næppe mærkbar. Glem alt om mærkelige cirkulære gearskiftere, denne hybrid sedan har en traditionel gearskifter, der er meget nemmere at bruge. Det er helt igennem moderne på alle måder, det skal være, men heldigvis ikke i andre.

Hver Elantra Hybrid leveres med alle de vigtigste sikkerhedsfunktioner som standard. Blue trim leveres som standard med kollisionsadvarsel foran, automatisk nødbremse, vognbaneskifteadvarsel, vognbanehold assist, overvågning af blinde vinkler, alarm om tværgående trafik bagtil, registrering af fodgængere, advarsel om sikker udkørsel og opmærksomhed fra føreren overvåge. Den begrænsede trim tilføjer adaptiv fartpilot, parkeringssensorer bagpå, Motorvejskørselsassistent, samt registrering af cyklister og kryds. Alle funktionerne fungerer problemfrit uden problemer.

Køreoplevelse

Kraften til Elantra Hybrid kommer fra en 1,6-liters firecylindret motor, der alene yder 104 hestekræfter. Motoren er suppleret med en 43-hestes elmotor til en samlet effekt på 139 hestekræfter. Det er lidt mindre end den almindelige Elantras rating på 147 hestekræfter, men den elektriske motor hjælper Elantra Hybrid til at føles tilstrækkelig, men ikke ligefrem sprudlende. Toyota Corolla Hybrid har en 1,8-liters firecylindret og to elmotorer til i alt 121 hestekræfter, mens Hondaen Insight er den mest kraftfulde af flokken takket være dens 1,5-liters firecylindrede motor og elektriske motor, der pumper 151 hestekræfter.

Sammenlignet med muligheder som Toyota Corolla Hybrid og Honda Insight har Elantra Hybrid en unik egenskab: En sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Gearkassen hjælper sedanen med at accelerere på samme måde som ikke-hybrid og reagerer bedre på skift end transmissioner, der ikke har faste gear. Derudover har Elantra Hybrid ikke den samme motordrone, som plager andre hybrider.

Med 200 pund ekstra vægt sammenlignet med den almindelige Elantra og færre hestekræfter, er Elantra Hybrid ikke bygget til atletik. Sammenlignet med den ikke-hybride model har Elantra hybrid en multilink affjedring bagtil, der er beregnet til at udjævne turen. Uden at teste de to sedans back-to-back, er det svært at se, hvordan forlystelserne adskiller sig. Elantra Hybrids køretur er en anelse stiv under regelmæssig brug, men den er ikke nær ubehagelig. Der er ikke meget kropsrullning, men med let styring og højeffektive dæk, der ikke giver megen selvtillid, er det ikke sådan, at du vil søge efter kurvede veje nydelse. Hvad du får, er en forholdsvis behagelig tur og en letkørende dynamik for pendlingen til arbejde.

En af de største fordele ved en hybrid drivlinje er, hvor stille kabinen er. Ud over dækkene, som kan være støjende afhængigt af, hvilken slags vejbelægning du er på, forbliver Elantra Hybrid dæmpet. Kombiner det med sedanens raffinerede køreegenskaber, og resultatet er en voksen hybrid, der føles mere raffineret end andre muligheder i segmentet.

Gas kilometertal og sikkerhed

Hybridsegmentet er opdelt i to muligheder: Ultraeffektive muligheder og mere almindelige valg. Førstnævnte inkluderer muligheder som Toyota Prius og Hyunida Ioniq, mens sidstnævnte inkluderer Honda Insight, Toyota Corolla, Toyota Camry, Hyundai Sonata og Honda Accord. Da køretøjerne i den første gruppe ikke ligefrem passer så godt til Elantra Hybrid, er køretøjerne, der udgør den anden gruppe, dens rivaler. Og når det kommer til det segment, har Elantra Hybrid de bedste tal for brændstoføkonomi.

Basis Blue trim har brændstoføkonomi tal på op til 54 mpg kombineret (53 mpg by, 56 mpg motorvej), mens Limited bærer en 50 mpg kombineret vurdering (49 mpg by, 52 mpg motorvej). Disse tal fører de almindelige hybride muligheder. Insight, Corolla Hybrid, Camry Hybrid og Sonata Hybrid Blue får op til 52 mpg kombineret. Accord Hybrid er den mindst effektive af flokken med en samlet vurdering på 48 mpg.

En bemærkning om Elantra Hybrids tal for brændstoføkonomi. Selvom de er utroligt imponerende, bliver de virkelig svære at replikere i den virkelige verden. I vores uge med bilen havde vi i gennemsnit omkring 43 mpg tilsammen. Det er stadig et fantastisk tal, men ved kørsel i den virkelige verden vil størstedelen af ​​Elantra Hybrids konkurrenter komme tættere på deres officielle EPA-tal.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har endnu ikke crashtestet 2021 Elantra Hybrid. Uden større forskelle i forhold til den almindelige Elantra forventer vi, at vurderingen overføres til den elektrificerede model. 2021 Elantra modtog en “Top sikkerhedsvalg” pris, og opnår en vurdering på "God" i alle seks af instituttets crashtest. Forlygtevurderinger bør også overføres, hvilket betyder resultater, der spænder fra "acceptabel" til "god". I National Highway Traffic Safety Administrations (NHTSA) test opnåede 2021 Elantra Hybrid -en femstjernet samlet sikkerhedsvurdering.

Hyundai bakker op om Elantra Hybrid med en fem års, 60.000 mile grundgaranti og en 10-årig/100.000 mil drivlinjegaranti. Hybridkomponenterne har den samme 10-årige garanti på 100.000 km som drivlinjen. Den almindelige garanti er over gennemsnittet for klassen, mens hybriddrivlinjen er gennemsnitlig. Corolla Hybrid kommer med en otte års garanti på 100.000 mile for hybridkomponenterne og en 10 års garanti på 150.000 mile for hybridbatteriet. Insight kommer med en otte års garanti på 100.000 mile for hybridkomponenterne.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Da Elantra Hybrid er en dyr opgradering i forhold til den almindelige Elantra, og den blå trim er den mest effektive løsning, mener vi, at den blå trim er det bedste valg. Den kommer måske ikke med de store skærme eller de smarte funktioner, men den er spækket med lækkerier. Opvarmede forsæder, seks lydhøjttalere, dobbeltzone automatisk klimaanlæg, nøglefri adgang, trådløs smartphone-kompatibilitet og Hyundais SmartSense-pakke af sikkerhedsfunktioner er alle inkluderet som standard.

Vores holdning

Hvis Prius eller Ioniqs design tiltaler dig, får du bedre brændstoføkonomi og den ekstra alsidighed som en hatchback med disse muligheder. Ud af de andre hovedkonkurrenter har Elantra Hybrid et skarpere design, bedre EPA-tal og tonsvis af teknologi. Hvis en kompakt hybrid sedan er på din radar, er Elantra Hybrid et af de bedste valg.

Toyota Corolla Hybrid har en bedre hybridbatterigaranti og er mere overkommelig end Elantra Hybrid, men har ikke de samme tekniske funktioner, rummelig kabine eller lastrum. Corolla Hybrid føles ikke så eksklusiv som Elantra Hybrid og har heller ikke det samme high-end design.

Honda Insight har en drivlinje på 151 hestekræfter og føles mere pikant end Elantra Hybrid, men har en trinløs automatgearkasse (CVT), der drøner ved højere hastigheder. Med op til 15,1 kubikfod lastrum har Insight et større bagagerum end Elantra Hybrid. Hondas kompakte hybrid kommer ikke med nær den samme mængde tekniske funktioner og har et langt mere sikkert design.

Skal du få en?

Ja. Hyundai Elantra Hybrid kan muligvis ikke hænge sammen med Toyota Prius eller Hyundai Ioniq, men den er den bedste af resten.

Redaktørens anbefalinger

• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks
• 2021 Ford F-150 hybrid første drevgennemgang: Teknikken kan være hård
• Hyundai tilbagekalder 430.000 Elantra sedans på grund af brandfare
• Hyundai Sonata Hybrids solcelletag kan levere op til 700 miles 'gratis' kørsel