Navdy anmeldelse: Augmented Reality

Opdatering: I slutningen af ​​januar sendte Navdy en e-mail til kunder om, at det er ikke længere driver forretning og afvikler sine aktiver. "Hvad dette betyder for dig som Navdy-kunde er, at engang inden for de næste par uger, kan din Navdy-enhed holde op med at fungere ordentligt," stod der i notatet. Vi foreslår, at læserne kigger andre steder efter en head-up display.

Et hvilket som helst antal nye gadgets lover at modernisere din ældre bil, men helt ærligt, en smartphone gør et bedre stykke arbejde end de fleste af dem. Det er derfor bedste biltilbehør

 fungerer nu sammen med mobile enheder i stedet for at erstatte dem. Men det efterlader stadig et problem: Du skal se på din telefon, mens du kører.

Gå ind Navdy, en head-up displayenhed, der sidder på toppen af ​​din bils instrumentbræt og forbindes til både din bil og din telefon. Det viser førerens anvisninger, telefonkontakter, tekstbeskeder og kan endda fungere som en virtuel målerklynge. Alt dette vises på en gennemskinnelig skærm, der holder førerens øjne rettet mod vejen foran og ikke piler hen til telefonen, der sidder i kopholderen.

Min 2008 Ford Mustang GT/CS har intet navigationssystem, ingen backup-kamera eller parkeringssensorer og ingen Bluetooth-funktionalitet af nogen art. Med andre ord er det en perfekt kandidat til Navdy. Kan enheden smartere den uden at distrahere mig?

Hvad er der i kassen

Navdy er en slank, sort plastik enhed på størrelse med en sandwich, med et buet stykke klar plast på toppen, der fungerer som display. På fronten er der en infrarød LED, et strømlys, en tænd/sluk-knap og en kameralignende gestussensor.

Boksen indeholder tre forskellige beslag (kort, mellem og høj), et strømkabel og en trådløs skive, der fastgøres til dit rat for at styre Navdy.

Opsætningen

Før Navdy plejede jeg at montere min telefon på siden af ​​min midterkonsol, hvilket holdt telefonen ude af mit ansigt og opladning- og aux-kabler af vejen. Da bilen er en manuel, gav den sig også til en slags bevægelsesøkonomi – min hånd var altid i nærheden.

For det meste virkede det: Jeg kunne spille musik og bladre gennem mine valg uden rigtig at skulle se ned, men at kigge på kort krævede, at jeg kiggede væk fra vejen. Alle telefonopkald i min Bluetooth-løse bil blev også til en råbekamp, ​​da telefonens modtager er utroligt langt væk.

Installation

Navdy placerer sig lige på instrumentbrættet, direkte bag rattet. Dens enlige kabel tilsluttes din bils OBD II-port, hvor den trækker både strøm og data fra din bil. Et lille urbatteri driver rattet.

Installationen er nem, men det er ikke noget, du vil haste igennem, især hvis du bruger det korte montering, som jeg valgte. Den klæbrige base på det gummimåtte-lignende beslag er en smerte at justere, når du har klæbet den til bindestregen, så du ønsker at fastgøre placeringen første gang.

Efter at have gemt strømkablet pænt væk, er der kun tilbage at fastgøre kontrolskiven, som vikler rundt om den del af rattet, du foretrækker - jeg valgte under den højre eger. Den trækker stramt hen over hjulets kød og bliver, hvor du efterlader den.

Navdy på farten

Med alt sat op og appen installeret på din telefon, parres Navdy med din Android eller iOS enhed med Navdy-appen installeret og afventer din kommando.

Som standard viser skærmen en virtuel måler-klynge med din hastighed og RPM, som den læser gennem OBD II-forbindelsen. Søjler på hver side af målerne kan konfigureres til at vise information som retning, tid, dato og din gennemsnitlige mpg.

Et speedometer kan virke overflødigt, men det er rart at se, hvor hurtigt du kører uden at kigge på de analoge målere. Den viser også hastighedsgrænsen, som hjælpsomt bliver gul, hvis du kryber mere end 10 miles forbi den.

Navigation kræver Navdys app, men den er Google-drevet, så du får de samme anvisninger som Google kort ville udstede. Displayet viser en bevidst forenklet version af det kort, du ville se på din telefon, med fede hvide linjer, der repræsenterer vejen, og blå linjer, der anmoder om sving.

Det giver dig en generel følelse af retning, men det er ikke uden sine fejl. For det første betyder en lav billedhastighed hakkende rotation af kortet, mens du runder et sving. Det gør også det vanskeligt at vurdere tilgangen til sving.

Rutevejledning er heller ikke perfekt. Ofte kunne navigationen ikke afgøre, om jeg var på motorvejen eller på en servicevej parallelt med den. Da Navdy vendte tilbage fra en lang køretur på en trafiktung hverdag, ville Navdy foreslå alternative ruter, men disse ruter instruerede mig til at forlade motorvejen og køre ind igen. Det er ikke klart, om dette er en fejl med Google eller Navdy, men i hvert fald endte jeg med at ignorere eventuelle prompter og håndtere gridlock.

Forbliver forbundet

At vise en måler og retninger i et head-up display er ikke et nyt trick, men Navdy adskiller sig på andre måder. For det første giver enheden dig mulighed for at modtage en række advarsler fra kilder som Twitter, Outlook og dine tekstbeskeder. Mange af disse meddelelser er samlet i en menu kaldet "blik", som er en liste over meddelelser, du kan rulle igennem, når du vil. Du kan endda hurtigt afvise dem alle, hvis du ikke vil se på dem, mens du kører.

Behovet for at overvåge Twitter, mens du kører, kan diskuteres, og det fungerer alligevel ikke så godt i praksis. Navdy'en viser (heldigvis) ikke dit Twitter-feed, men i test dukkede endda omtaler eller svar på tweets sporadisk op, og hvad den valgte, blev den vist som en stenografi-URL.

Når du modtager en tekst bag rattet, kan Navdy (med et knaptryk) læse den højt med en robotstemme og samtidig vise den på linsen, så du hurtigt kan scanne den. Jeg oplevede hurtigt, at jeg læste beskeder som "Jeg er der om fem minutter" uden at blive læst op og afviste længere ubetydelige beskeder, der skulle læses senere. Navdy vil ikke bede dig om at svare med tekst som Apple CarPlay, det vil kun tillade dig at lukke beskeden eller ringe til afsenderen. Hvis du vil svare via sms, skal du bruge Siri, som du kan få adgang til via rattet. Du behøver ikke at nå din telefon.

Som en højttalertelefonopgradering gør Navdy et fantastisk stykke arbejde med at bringe gamle biler som mine ind i en moderne tidsalder. Mikrofonen er direkte bag rattet, og lyden afspilles gennem bilens lyd, hvilket giver nemme samtaler, der ikke kræver for meget råb.

Selvfølgelig kan du ignorere enhver af disse meddelelser med en simpel håndbevægelse. Bevægelsesgenkendelsessensoren på forsiden genkender håndbevægelser til venstre eller højre, der vil kommandere Navdy til at vise beskeden eller afvise den. Det virker, selvom det kræver lidt tilvænning, og ikke alle notifikationer reagerer på bevægelserne. Du kan bruge det til at imponere venner og forvirre chaufførerne omkring dig, men du vil oftere bare bruge rullehjulet.

Bor hos Navdy

Først blev jeg distraheret af det nye legetøj på mit instrumentbræt og stirrede på det bare for at se alle de ting, det kunne. Men efter et stykke tid vænnede jeg mig til at kigge ned af og til efter hensigten, mest for at holde øje med min fart.

Med fuld skærm på mit instrumentbræt gjorde Navdy'en mig en smule selvbevidst. Den trak blik fra passagerer i andre biler, og jeg var bange for, at politiet ville tro, at det var en radardetektor eller et ikke-godkendt display. Da jeg parkerede, slog jeg Navdy'en af ​​dens magnetiske base og gemte den væk i den medfølgende mikrofiberpose, men det blev kedeligt. Dovenskaben vandt. Den lever på min streg nu, men jeg kan ikke lade være med at tænke, at jeg inviterer til ballade.

Det hjulmonterede klikhjul, selvom det er sikkert med sin indlærte rem, føles stadig spinkelt. Da den i det væsentlige svæver i rattets negative plads, skal du have en finger under den, før du klikker på midterindgangen. Det er også meget nemt at scrolle ved et uheld, mens du styrer, og jeg har helt sikkert slået det af et par gange, mens jeg parkerede.

Mange af Navdy's afsidesliggende knæk kan løses med softwareopdateringer, som udføres via telefonen. Det er også naturligt, at mange af bevægelserne kan finjusteres eller endda udvides, så andre funktioner kan håndteres med en fingerdrejning.

Vores holdning

Lancerede Navdy min bil ind i fremtiden? Nej, men det bragte bestemt min bil ind i nuet. Nogle meddelelser kan være mere nyheder end meddelelser, men en sikrere måde at foretage taleopkald og tjekke tekstbeskeder på er næsten værd at prisen på $499 alene. Stejl? Måske, men ikke en urimelig pris at bede om at gøre en dum bil smart.

Navdy kan have nogle knæk at finde ud af, men det pakker funktionerne fra mange eftermarkedstilbehør i en strømlinet enhed. Tilføj et head-up-displaydesign, der gør brugen sikker og nem, og Navdy bliver et smart køb for alle, der ønsker at forlænge levetiden på en ældre, teknologifri bil.

Findes der et bedre alternativ?

Nej. Nogle eftermarkedsenheder f.eks Hudway vil spejle din telefons skærm, men disse er løsninger på lavt niveau sammenlignet med Navdys brugerdefinerede interface. Selv de indbyggede head-up-skærme på mange luksusbiler kan ikke matche niveauet af information, som Navdy tilbyder.

Hvor længe vil det vare?

Sandsynligvis ikke særlig længe. Så længe du har en smartphone på daglig basis, vil Navdy være en fantastisk måde at integrere den i din pendling. Siden Navdy ikke længere driver forretning, har det sendt en e-mail til nuværende brugere, at deres enheder sandsynligvis vil falde ud af brug. Årsagen er, at funktioner som sving-for-sving-navigation og stemmegenkendelse ikke længere vil blive understøttet, og det kan få resten af ​​funktionerne til at holde op med at virke. Dette kan ændre sig, hvis nogen køber Navdys aktiver og beslutter sig for igen at tilbyde støtte til de eksisterende enheder, men der er ingen måde at sige, om det er sandsynligt.

Skal du købe det?

Nej. Selvom det var en praktisk opgradering til en bil, der mangler mange moderne bekvemmeligheder, lukkede Navdy's butik. Uden et firma til at tilbyde opdateringer eller understøtte nogen af ​​dets funktioner, hvis du har en eller nogen, der forsøger at sælge en brugt, vil du sidde fast med en mursten. Navdy var et fantastisk værktøj til at bruge din smartphone mere sikkert og bekvemt under kørslen, men lige så triste som vi er at se denne falde ud af brug, så er vi så heldige at have andre muligheder der ude.

Opdateret den 22-01-2018 af Alex Kalogianni: Opdateret for at afspejle, at Navdy er gået konkurs og ikke længere er et anbefalet produkt.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste head-up-skærme (HUD'er)
• Den australske Forcite MK1 smart motorcykelhjelm kommer til USA.
• Hudway Drive head-up display bringer det 21. århundredes teknologi til enhver type bil