Google er ikke det eneste højprofilerede navn i det selvkørende bilspil i disse dage. Lexus tiltrak meget opmærksomhed ved CES i denne uge ved at fremvise sit Advanced Active Safety Research Vehicle, der forsøgte at bevise over for verden, at det er i forkant med teknologien til autonome køretøjer. Ikke desto mindre vil Lexus' kitted-out LS møde hård konkurrence fra Audi, som også viste sit eget autonome køretøj frem i denne uge. Inden vi alle skynder os til forhandlerne efter en bil, der kan køre os rundt, skal detaljerne vedrørende lovgivning og raffinering af omfangsrig sensorteknologi behandles.
Relaterede
- De bedste elbiler du kan købe i 2023
- Sony Honda Afeela-bilen er peak CES, og jeg er helt her for det
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
For mere tjek ud Lexus ser Googles selvkørende bil, hæver den med et skinnende luksusmærke og 'smart' bevidsthed.
Biler af alle slags, inklusive produktion og koncepter, hyppigt CES fra år til år. Men hver gang vi får en chance for at se en fuldblæst racerbil, svarer det til bilindustrien at spotte et stjerneskud: mindeværdig og umiskendelig speciel. Audis futuristiske og himmelske Gudshal var et skue i sig selv, men virksomhedens Audi R18 e-tron quattro hybrid, som vandt 24-timersløbet i Le Mans sidste år, var lige så let at vende hovederne. Hvorfor er det så specielt? Audis overnight racer har et Kinetic Energy Recovery System (KERS), der fungerer ved at genoprette kinetisk energi, der skabes under bremseprocessen, som igen lagrer denne energi og gør det muligt at bruge den på et senere tidspunkt tid. Smid et 600.000 pixel digitalt bakspejl ind, og du har en meget fancy hybrid.
For mere tjek ud Følg lyset: Audis R18 e-tron quattro persienner med teknologi på CES.
Viper har altid været en dårlig bil, men en, der altid har været mere hjemme og slingret hen over racerbanen end at tumle rundt i forstæderne. Tidligere hugorme har været uundskyldende, giftige SOB'er med næsten ingen komfortfunktion. Det ændrer sig i 2013 med inklusion af funktioner som Bluetooth, navigation, Chryslers seneste version af UConnect og elektronisk stabilitetskontrol. Det er let at antage, at disse dimser har frarøvet Viper dens bid, men efter at have set 2013 SRT Viper personligt på CES, ved vi, at den er hurtigere, smartere og smukkere end nogensinde før.
For mere tjek Chrysler Uconnect Access Via Mobile: Uconnect får en opgradering for at følge med konkurrenterne.
Tesla Model S infotainment drevet af Nvidia Tegra 3
Hvad sker der, når du fusionerer en fantastisk processor med enestående køretøjsydelse? Du får Teslas Model S luksus-performance sedan med et infotainmentsystem, der er større end himlen, drevet af Nvidias Tegra 3-processor. Den helt elektriske bils display er i øjeblikket den største tilgængelige i et produktionskøretøj, og vi håber virkelig, at andre bilproducenter vil følge trop og begynde at inkludere latterligt store skærme af deres egen. Sandt nok er vi ikke sikre på, hvad vi elsker mere: bilens flotte udseende eller den fantastiske 17-tommer LCD-skærm. Heldigvis får vi begge dele.
