For bare et par årtier siden kunne arbejdet med at vælge den bedste bil simpelthen falde på skuldrene af gearhoveder og bilmøtrikker, kun beskæftiget med sving og hestekræfter. Men nu, blot at vurdere en bils ydeevne og køreegenskaber, savner en lang række væsentlige andre faktorer. Indtast digitale trends.
I erkendelse af dette hul i hensyntagen til faktorer, som bilister i den virkelige verden værdsætter mest, satte Digital Trends sig for at definere de bedste biler og komponenter på markedet. Fra stil, til sikkerhed, værdi, køredynamik, effektivitet og ydeevne, og selvfølgelig teknologi, så vi på alt, hvad du ønsker fra turen i din indkørsel.
Med disse ting i tankerne har vi samlet vores tre foretrukne køretøjer fra fem forskellige kategorier: bil, SUV, ydeevne, luksus og alternativ energi. Vi samlede derefter bilerne og tilbragte fire dage i Palm Springs, Californien, hvor vi sammenlignede dem med hinanden, hvorved hver kategori blev en enkelt vinder. Selvom det var lettere sagt end gjort, forlod vi til sidst det sydlige Californien med fem vindere sammen med vores foretrukne infotainmentsystem og motor.
Uden videre, her er finalisterne og vinderne.
1 af 16
Årets bil var måske den sværeste kategori for os. Både Legacy og Golf er direkte fantastiske biler, med masser at tilbyde købere – til en enestående værdi. Da det kom til stykket, tog A3 dog kagen.
Lad os starte på ydersiden. Vi var alle enige om, at uanset vinkel eller belysning er A3 en fantastisk flot og stilfuld bil. Den blander perfekt sammen Audis premium-look med en alsidig og kompakt form, der er let at manøvrere og parkere.
På interiøret fortsatte A3 sin charmeoffensiv med en ekstra, men meget stilet kabine, der føltes let og rummelig, især i betragtning af dens ydre dimensioner. Vi fandt dens sæder komfortable, pasform og finish enestående, og teknisk fuldstændig tilgængelig og intuitiv. Vi var især glade for den Google Earth-drevne navigation, indbyggede 4G LTE Wi-Fi-hotspot og Bang & Olufsen lydsystem. Det hele er drevet af en state-of-the-art Nvidia-processor og infotainment-arkitektur, der vil understøtte opdaterede chips gennem hele bilens livscyklus.
Selvom base A3 tilbyder forhjulstræk og en turboladet 1,8-liters firecylindret, var vi især er glad for den valgfrie 2,0-liters turbo-fire, sekstrins dobbeltkobling S tronic-gearkasse og quattro-firehjul køre. Med sin 23 mpg city og 33 mpg highway rating var vi imponerede over A3'ens evne til at være både effektiv og sporty.
Når det kom til stykket, fandt vi, at Audi A3 var dejligt raffineret, atletisk, komfortabel, alsidig, stilfuld og teknisk kyndig. I bund og grund var det alt den bil, vi nogensinde kunne ønske os.
Finalister
Volkswagen Golf 2015
Selvom det ikke var vinderen, kom Golfen forbandet tæt på. Vi elsker Golf for dens hule interiør, enestående køreegenskaber og dens afdæmpede, men alligevel førsteklasses stil. Desværre for Golfen blev vinderens trofæ revet ud af hænderne på grund af en glansløs teknologipræstation. Med bedre infotainment kunne Vee-Dub til $28.810 være gået derfra.
2015 Subaru Legacy
For en testet pris på $33.380 tilbød Legacy en enestående værdi. Ikke alene får købere en sikker, mellemstørrelse firedørs sedan til den pris, de får også en bunke teknologi – inklusive den Infotainment of the Year-nominerede StarLink – men også Subarus berygtede symmetriske firehjulstræk drivsystem. Vi kunne dog godt have gjort os for lidt mere vovet interiørstyling.
Se resten af prisvinderne.
1 af 12
Stadig skærpede føderale brændstoføkonomistandarder betyder ikke, at amerikanerne har mistet nogen kærlighed til SUV'en. Og det er dejligt, at køretøjer som Land Rover Discovery Sport beviser, at de ikke behøver det. Denne maskine repræsenterer SUV'ernes kompromisfrie fremtid. Vi faldt for Disco Sports konceptbil-styling, det er mellemstørrelse statur, effektiv og peppy turboladet firecylindret, overflod af teknologi og stilfuld og alsidig indre.
Mange moderne crossovere formår at forvise de tunge 4×4-komponenter og brændstoftørstige motorer fra deres lastbil-baserede SUV-forfædre, men de mister også offroad-kapacitet i processen. Med den smarte brug af teknologi taber Land Rover's Discovery Sport vægten af sine forgængere uden at miste sine evner til at afgive flod.
På vejen viser Disco Sport sig lige så komfortabel, som den er off-road-egnet. Den 240-hestes firecylindrede motor og den nitrins automatgearkasse overraskede os begge positivt med hensyn til acceleration og effektivitet, hvilket blev hjulpet af det automatiske start-stop-system og masser af cruising gear.
Som alle Land Rover-produkter imponerer Discovery Sport med sans for detaljer, hvad angår design, pasform og finish. Den testede HSE LUX-model inkluderede endda et savleværdigt panorama-månetag, som kørte i hele køretøjets længde.
Teknologien tilføjer også denne forfining. En standard 8,0-tommer berøringsskærm i den midterste instrumentbræt har den seneste iteration af Land Rovers InControl infotainment. Med den kan beboerne styre et vilkårligt antal funktioner, herunder nav, Bluetooth, Wi-Fi-hotspots og overvåge et af de mange kameraer, der er indlejret i Disco Sport'ens ydre. For pokker, selv styretøjet nyder godt af digitale hjerner - Disco Sport vil styre sig selv ind på parallelle parkeringspladser.
Til sidst elskede vi alle aspekter af at køre i den velindpakkede Discovery Sport. Selvom vi aldrig brugte den til off-roading under vores test, elskede vi at føle, at vi med Land Rover'en kunne tage næsten hvor som helst.
Finalister
2015 Honda CR-V
Godt udseende, velkonstrueret og behagelig at køre i, Honda CR-V var meget tæt på at overskygge Disco Sport. Hver gang vi kom ud af det, havde vi dog svært ved at huske selve køreturen. Vi indrømmer; en forglemmelig tur er perfekt for de fleste købere. For os ville vi dog have noget lidt mere mindeværdigt at tage SUV-kronen.
2015 GMC Yukon Denali
Hvis købere vil have en stor, luksuriøs lastbil, der er unapologetisk amerikansk og bossy, er der intet andet på vejen ligesom Yukon - for ikke at nævne en, der er lastet til gællerne med banebrydende tech.
Se resten af prisvinderne.
1 af 8
Årets Performance Car
2015 Chevrolet Corvette Z06
Som vores nominerede liste viser, kommer moderne bilydelser i alle former. Ingen er dog måske så ikonisk som Corvetten. Med dens slanke, muskuløse linjer er der ingen forvirring af dens højtydende prætentioner. Og selvom tidligere Corvetter poserede mere, end de præsterede, er Z06 lige så atletisk, som den ser ud.
Z06 producerer 650 hestekræfter og 650 pund-fods drejningsmoment fra sin kompressorladede 6,2-liters V8. Og i vores tester blev al den kraft ført ud til baghjulene gennem en GM-designet otte-trins automat, som skifter hurtigere ved fuld gas end en Porsche PDK gearkasse. Disse tal begynder dog ikke engang at fortælle Z06'erens præstationshistorie.
Der, hvor Z06 stjal kronen fra sine konkurrenter, var i både håndtering og teknologi. Takket være det lyse og letlæselige Head-up Display (HUD) kunne jeg se, at jeg var i stand til at trække over 1,1 Gs i hjørnerne, da jeg samlede Z06'eren op ad bakkerne uden for Palm Springs. Og takket være den Performance Data Recorder (PDR), Jeg var i stand til at se det hele tilbage på den in-dash 8,0-tommer berøringsskærm bagefter.
Under vores debatter, fra et præstationskøretøjs synspunkt, var vi enige om, at Z06 klarede det hele. Den lyder som en B2 Bomber, ligner en superbil og håndterer også som en, men kan også falde til ro og sejle komfortabelt, når chaufføren ikke føler sig overordentlig irriteret. I betragtning af alle disse faktorer er dens basispris på $79.000 en absolut stjæle.
Finalister
F-TYPE Coupe R er en gentleman cad. Og det mener vi på den bedst mulige måde. Det er måske en af de mest stilfulde biler på vejen i dag, såvel som en af de mest råbende. Og selvom den måske ikke er helt så kompetent som Z06, er der ikke meget at elske ved Jags seneste sportsvogn.
STI er en prisbillig kompakt sedan, der er designet til at gå tå-til-tå med Porsche 911s fire gange sin pris. På de fleste måder mødes eller kommer den helt tæt på, i hvert fald med hensyn til håndtering. Selvom vi ville ønske, at STI var lidt mere tilgivende på motorvejen, har den stadig vores beundring, fordi den er en af de sjoveste biler på vejen i dag.
Se resten af prisvinderne.
1 af 15
At tildele en Bentley prisen som årets luksusbil kan virke som en gimme. Lad os dog forsikre dig om, at det kneb med sejren mod to seriøst overbevisende konkurrenter, hver med deres eget sæt af imponerende styrker.
Selvom Audi var hurtigere, og Mercedes'en har mere teknologi, var ingen så luksuriøs, tilbød helt den samme oplevelse på vejen eller føltes helt så sammenhængende som Bentley. Fra det håndlavede træværk til de smidige lædersæder er der ingen del af en Bentley, der ikke bare er udsøgt.
Og det er det indtryk, du får, før du selv tænder motoren - alle 12 cylindre af den. Hvilken motor er det. Af alle de køretøjer, der skal nomineres i år, var der ingen, der også havde fået sin motor i betragtning til årets motor, bortset fra Bentley. Den 6,0-liters twin-turbo W12-motor yder 626 hestekræfter. Alt i alt kan den skubbe GT Speed til 60 mph fra stilstand på 4,1 sekunder og til en tophastighed på 203 mph. W12 tilbyder denne præstation med en tilsyneladende umulig glathed og en udstødningsnote, der er mere hjernerystende end shout-y.
På imponerende vis kan Bentley også klare bøjningerne, da dens luftaffjedring kan indstilles fra skylignende dæmpningsniveauer til sportsvognslignende niveauer af stivhed. Og takket være ekstra lyddæmpning er GT Speed Convertible faktisk mere støjsvag end Coupe.
Uanset hvordan du skærer den, vandt GT Speed os for sin evne til at få chaufføren til at føle sig som en konge, uanset om ude på åben vej med toppen nedad, eller til et bestyrelsesmøde, bare tænker på den Bentley, der venter uden for.
Finalister
Vi var direkte overrasket over, hvor hurtigt S8 accelererer. Den vil skrige til 60 mph på 3,9 sekunder, hvilket er hurtigt efter sportsvognsstandarder, endsige lange luksussedaner. Dejligt, dets udsøgte interiør er lige så behageligt ved mere fornuftige hastigheder - vi elskede den kobbervævede kulfiberbeklædning og det tekniske, men tilgængelige MMI-system. Og alt dette tilbydes i en bil, der ser egnet ud til Darth Vader.
Mercedes S-Klasse er kendt for sin teknologi og raffinement. Coupe'en tager dog det ry og bringer det et niveau af stil, der mangler fra sedanen. Og da dette er AMG S-Coupe, betyder det, at den også er blæsende hurtig. Selvom det ikke er så hurtige som de andre biler i denne kategori, elskede vi S-Coupe's kurveegenskaber, især de adaptive sidestøtter på sæderne, som griber om førerens krop i svingene.
Se resten af prisvinderne.
1 af 21
Årets alternativ energibil
Toyota Mirai 2016
Det er måske ikke den hurtigste bil, eller den flotteste af flokken, men vi tildeler Mirai med Årets Alternative Energibil for dets fremsynede design.
Digital Trends har længe været fan af brintdrevne køretøjer. Faktisk kørte vi en forgænger til Mirai, den HCFV, i det sydlige Californien i 2013. Dengang, som nu, ser vi brint ikke som en sølvkugle, men snarere som en solid mulighed for at få folk rundt med mere miljøvenlige energier.
Ja, infrastrukturen for udbredt udbredelse af brint over hele landet er muligvis endnu ikke på plads. Men med en af verdens største og mest indflydelsesrige bilproducenter, der foretager en så betydelig investering i brændselscelleteknologi, som Toyota har gjort med Mirai, er en sådan infrastruktur tættere på at være en virkelighed.
Ejere kan tanke Mirai'en på få minutter, ligesom benzin- og dieseldrevne biler i dag. Og bilen bakkes også op af et mærke, som kunderne ved vil eksistere om et par år. Begge disse, synes vi, er ekstremt vigtige for den udbredte anvendelse af brint i fremtiden og fortjener en pris.
Finalister
2015 Tesla Model S P85D
Hvad skal man ikke elske ved den passagerskrækkende Tesla supersedan? Det er både miljøvenligt (medmindre du bor i Texas) og også sindssygt hurtig. Ikke alene får du en hurtig, jordvenlig, firehjulstrækker sedan, når du køber P85D, kommer du også ombord med et af de mest anerkendte og eftertragtede mærker i verden lige nu.
BMW i8 er ikke bare hurtig, eller miljøvenlig, eller et fantastisk designeksperiment med mågevingedøre; det er alle de ting. Det er derfor, vi elsker det så højt. At gøre en af disse kunne have været bemærkelsesværdig, men at gøre dem alle i ét køretøj flyttede i8 fra bemærkelsesværdig til legendarisk. Vi ville bare ønske, det var lidt mere effektivt.
Se resten af prisvinderne.
1 af 13
Ingen bilproducent har lettet indlæringskurven for alle de digitale funktioner i en ny bil bedre end Fiat Chrysler Automobiles (FCA) med sit Uconnect-system.
Med Uconnect undgik FCA faldgruberne ved overbelastning af optioner og destillerede det væsentlige ved infotainment i én smuk, tilgængelig pakke. Vi elsker Uconnect ikke kun for dens store 8,4-tommer berøringsskærm, få fastkablede knapper og lydhørhed, men også for dens rene, men ikke alt for sterile grænseflade.
Alt fra radio til navigation, Bluetooth, vejr- og klimastyring findes alle hurtigt og nemt og betjenes. Selvom der kan være flere banebrydende infotainmentsystemer på markedet med større skærme med mere høj opløsning, er ingen så tilgængelig og forståelig som Uconnect. Praktisk og attraktiv, med den bedste brugergrænseflade på markedet, er FCAs Uconnect guldstandarden.
Finalister
Nissans nye touchscreen infotainmentsystem, NissanConnect, er måske ikke revolutionerende, men hvad det gør, gør det ekstremt godt. NissanConnect tilbyder både en bred vifte af funktioner, fra live vejralarmer til fugleperspektivkameraer og enestående design. I modsætning til så mange systemer, hvor æstetik ser ud til at være en eftertanke, fremhæver NissanConnect virksomhedens modernistiske interiørdesign i en stilfuld, funktionsrig pakke.
Subaru StarLink
Subarus StarLink infotainmentsystem viser, at entry-level ikke behøver at halte bagefter luksus, i hvert fald når det kommer til teknologi. StarLinks største succes er dens brugergrænseflade. Berøringsskærmen fungerer ligesom den gennemsnitlige smartphone, hvilket giver mulighed for knibe og zoom håndbevægelser. Virkelig er det eneste slag på Subarus system, at det er lidt langsomt. Alligevel har den alle de samme funktioner, som kunder kan finde på luksussystemer til en brøkdel af prisen.
Se resten af prisvinderne.
1 af 7
Efterhånden som regeringer over hele verden skærper standarderne for brændstoføkonomi og emissioner i løbet af de kommende år, bilproducenter bliver nødt til at finde en måde at mindske miljøpåvirkningen uden at trimme kraft eller raffinement. Når alt kommer til alt, ser kunderne ud til at være uvillige til at skille sig af med nogen af dem for øget effektivitet. For os hos Digital Trends har ingen bilproducent set skriften på væggen og trådt frem med en motorfamilie, der opfylder fremtidens standarder bedre end Volvo med Drive-E.
Specifikt elsker vi den dobbelte turboladede og superladede T6-variant for dens evne til at tilbyde seks-cylindret kraftniveauer - imponerende 306 hestekræfter - samtidig med, at emissionerne og økonomien af en meget mindre motor. Vi bifalder også Volvo for dets fremsyn i designet af Drive-E-familien til også at parre med elektriske motorer, for nem hybridisering af dets nuværende og fremtidige modeller, hvilket vil fremme motorernes misundelsesværdige effektivitet.
Med T6 Drive-E-motoren har Volvo bevist, at en bilproducent kan omfavne effektivitet, teknologi, og ydeevne og også bruge udfordringerne ved fremtidig mobilitet til at definere og forbedre sit brand identitet.
Finalister
At forskyde 6,0 liter, og producere mere end 620 hestekræfter, kunne man tro, at Bentleys W12-motor ville være en gigantisk ting. Utroligt nok er den dog faktisk kortere i samlet længde end Bentleys 4,0-liters V8. Og selvom W12 ikke ligefrem er ny, ligesom Drive-E, i sin seneste iteration, fortjener den stor ros.
Du tror måske, at Hellcat HEMI blot blev nomineret for dens svimlende 707 hestekræfter. Og du har næsten ret. Heldigvis er Hellcat mere end blot en præstationsfigur; det er også en demonstration af Dodges tekniske dygtighed, da den ikke kun producerer over 700 ponyer, men også returnerer en EPA-estimeret 22 mpg på motorvejen.
Se resten af prisvinderne.
