Der var engang i vores ikke-så-fjern fortid, hvor funktioner som navigation og sædevarme var luksus, der udelukkende var forbeholdt premium-mærker. Hvis du ville have den (nu) lille, pixelerede skærm i midten af dit instrumentbræt, skulle du købe en Lexus eller BMW, og det betød også, at du skulle bruge en pæn krone på resten af bilen.
Men tingene er anderledes nu.
Mellemskoleelever er klistret til deres mobiltelefoner, og sociale medier ejer timer af vores teenagers liv hver dag.
Anbefalede videoer
For første gang nogensinde er personlig teknologi blevet vigtigere i unge menneskers verdener end deres 16th fødselsdage og Justin Bieber-koncerter- ok, måske ikke den sidste. Det krævede, at bilproducenterne blev temmelig smarte, når det kommer til at bygge deres mest overkommelige biler, og de har fået fat i funktioner fra luksuskategorierne for at vinde fremtidens interesse tilbage handlende. Indtast 2013 Chevrolet Sonic RS, en prisbillig, techno-chic hatchback, der ryster mor og fars højteknologiske duds.
Creature Comforts
Sonic tilbydes med et par af de grundlæggende funktioner, som du ville forvente at se på enhver luksusbil, men det er varer, som vi satte endnu mere pris på i en så billig model. Forlygterne og kørelyset er automatiske, så du aldrig behøver at bekymre dig om at blive set eller at kunne se i mørke. Sikkerhed bør altid komme først, og det er endnu vigtigere i et køretøj, der er rettet mod mindre erfarne bilister. Bilen har også valgfri sædevarme med en enkelt tænd/sluk-indstilling. Selvom du måske foretrækker at have mere kontrol med, hvor meget varme der er under din bagdel, vil det faktum, at det er en mulighed i en $20.000 bil sandsynligvis imponere dine venner.
Til sammenligning er der nogle biler derude, der kan overraske dig med deres manglende funktioner. Tag Volvo XC70 som eksempel. Fuldt lastet overstiger XC70 langt over $50.000, og automatiske forlygter er ikke engang tilgængelige. Eller se på den nye Cadillac ATS, hvor sædevarme ikke er standard på en bil, der starter over $30.000.
Forbindelse
Når det kommer til trådløs forbindelse i bilen, er Audi førende. Uanset om du leder efter håndfri Bluetooth-opkald eller muligheden for at skabe en rullende Wi-Fi-hub lige fra instrumentbrættet, klarer disse biler det hele. Men som det viser sig, er de ikke de eneste. GM annoncerede for nylig, at deres biler vil have mulighed for at skabe mobile 4G LTE-hotspots fra vejen, der starter i slutningen af 2014. Selvom det ikke påvirker dette års Sonic RS-model, er det sandsynligt, at du vil se denne teknologi tilgængelig næste år. Derudover er Sonic LTZ- og RS-modellerne begge udstyret med Bluetooth-forbindelse til mobiltelefoner, samt mulighed for at downloade apps og streame Pandora-internetradio med en dataforbindelse.
Endnu bedre, GM er en af de første af bilproducenterne til at inkludere iPhones Siri virtuel assistent i biler, og Sonic er en af de første til at modtage den teknologi. Hvad betyder det for dig? I bund og grund betyder det, at din bil vil forstå mere af det, du siger, i stedet for at du skal huske stemmemeddelelser til dens navigationssystem. Og indtil videre har Sonic (og det er mindre, billigere søskende, den Gnist) vil være to af de eneste biler på vejen med funktionen indbygget i deres infotainmentsystemer.
Concierge
Navigation er let at sælge for de fleste luksusbiler. Faktisk kan du ikke engang købe mange af de dyreste biler på markedet uden. Og selv med sin store 7-tommer berøringsskærm, Chevrolet MyLink-oplevelse, har Sonic ikke synlige kort som nogle af de største spillere på markedet. Det er et ret stort hul at udfylde, når man ser på Audis medtagelse af Google Maps og StreetView i sine MMI-udstyrede biler. Sonic tilbyder dog sving-for-sving-anvisninger, så længe du har et OnStar-abonnement. Selvom det måske ikke er ideelt at skulle trykke på en knap for at chatte med en repræsentant, når du vil finde en destination, og det er endnu mindre ideelt at betale $30 om måneden for at få adgang til den service, det får jobbet Færdig. Ikke alene skubber det vejbeskrivelser til din bil, men OnStar tilbyder også den måske mest luksuriøse teknologifunktion, der er tilgængelig i enhver bil: concierge-service.
OnStar har ikke monopol på in-car assistance. Infiniti Personal Assistant giver ejerne mulighed for at ringe til et nummer fra deres mobiltelefon, og operatøren kan finde restauranter, lave reservationer eller køb biografbilletter, men der er ingen reel forbindelse til bilen - det er bare en service, der tilbydes til Infiniti købere. Lexus Enform ligner Sonics OnStar-system, idet operatøren kan skubbe anvisninger til bilen og finde placeringer, men der tilbydes ikke meget andet der. Det er der, OnStar virkelig tager kagen, og det er også her, Chevy Sonic har et ben i branchen. På vej til en restaurant? OnStar kan sende din Sonic dertil. Har du ikke reservationer? Nu gør du det. Det er en pæn service, der også strækker sig til funktioner som lojack til at lokalisere din bil og fjernoplåsning, hvis du glemmer dine nøgler inde.
Dengang skærme og harddiske og telefoner var dyre muligheder, som kun de velhavende havde råd til i deres biler, var grænsen mellem luksus og økonomi ret tydelig. Nu er det hul blevet mindre, og linjen er sløret. Sandt nok er Chevy Sonic ikke en luksusbil, men det forsøger den ikke at være. Når alt kommer til alt, er Sonic lastet for mindre end $22.000. Det er en økonomibil med tonsvis af teknologi tilgængelig fra instrumentbrættet, og for teknofiler på farten er det måske lige nok luksus til at tilfredsstille.
