Nissan GT-R 2016

Godzilla je děsivá japonská bestie, a pokud si pro vás přijde, měli byste se co nejrychleji vydat do kopců. A Godzilla je také monstr film. Godzilla, o které zde mluvím, je Nissan GT-R. Milovali jsme současnou generaci, i když už je trochu v zubech. Je úžasné, že Nissan je připraven velmi brzy zplodit pokračování GT-R. Splní to ale humbuk stejně jako Godzilla jako film?

Jak se blíží vydání nové generace předních japonských superaut, ponořili jsme se do všech dostupných faktů, fám, doslechů a přímých spekulací, abychom se pokusili na tuto otázku odpovědět. A abych vám to nezkazil, ale my se strašně těšíme.

Jdi hybrid nebo jdi domů

Velkou zprávou na nové generaci GT-R je, že bude nabitá blesky. Jako asi každý v dnešní době – nebo alespoň McLaren, Ferrari, Porsche a Acura – se Nissan rozhodl, že budoucnost vysokého výkonu je v elektřině.

Nedávné zprávy ve skutečnosti naznačují, že nové GT-R bude mít opravdu šílených 800+ koní, a to díky sadě elektromotorů o výkonu 250 koní a přeplňované V6 s výkonem 580 koní. To je obrovský skok z již tak působivých 545 koní současného GT-R.

Není jasné, jaký druh hybridního systému Nissan použije, ale pravděpodobně to bude spíše systém ukládání baterie než nastavení Flybrid (mé slovo) založené na setrvačníku. Koneckonců, Nissan letos spolupracuje s Williamsem Formule 1 – a o hybridní technologii něco málo ví. Přidejte k tomu, Nissan je již jedním ze světových lídrů v technologii baterií a příští Godzilla by měla být mega hybrid.

Skutečný příběh bude točivý moment. I když nejsou k dispozici žádné údaje, skutečnou výkonnostní výhodou hybridního systému je schopnost zplošťovat se na křivce točivého momentu. Porsche 918 například nikdy neklesne pod 500 liber stop točivého momentu od 800 otáček za minutu až po vrchol rozsahu otáček.

To je celý důvod přechodu na hybridní systémy podle marketingového poobah Nissanu Andyho Palmera. Při rozhovoru s Top Gear, Palmer řekl: „Elektrické systémy mohou vyplnit mezery v křivce točivého momentu a nabídnout skutečné zvýšení výkonu, stejně jako snížení emisí a zlepšení spotřeby paliva. Je to win-win. Vnitřní spalování je samoregulační a budoucnost je elektrická. Pro někoho je to svatokrádež, ale je to technický fakt."

I když bychom se mohli zařadit do skupiny, která hledá řeči o odstranění sopečného řevu svatokrádeže vnitřního spalování, nemůžeme než souhlasit s tím, že výkonnostní zisky tu jsou. Kromě toho je těžké argumentovat výsledky – a 800 koní je sakra výsledek. Budoucí GT-R, já ti říkám Mecha-Godzilla.

Laskavější, něžnější monstrum?

Pokud jste vyznavači díla Godzilla, jako já ne, pravděpodobně víte, že později v jeho životě se z muže v plastovém obleku stal dobrý chlap. Tento přechod od ničení kartonového Tokia k obraně jeho nepříjemně vysokých dětí může být něco jako inspirace pro tým designérů GT-R.

Současné GT-R je působivé na jízdu, jen málo aut za každou cenu s ním dokáže držet krok. Není to však to, co byste nazvali pohodlným. Zdá se, že odpružení je vyrobeno z Wolverinových kostí a výsledná jízda může otřást vaší slezinou. A i když došlo k velkým pokrokům v kvalitě interiéru od uvedení vozu na trh, stále se cítí spíše jako 270z tunera než jako superauto za 100 000 $.

To vše chce změnit nový hlavní inženýr GT-R Kinishi Tanuma. Nissan byl trochu zklamaný pomalým prodejem aut v Americe a Tanuma si myslí, že má recept, jak to změnit. Mluvit s Automobilové novinkyTanuma řekl: "Potřebujeme větší objem auta, nejen více koňských sil... Američané milují tento druh velkého výkonu, ale já chci ukázat více kvality, větší hodnotu."

Co Tanuma neřekl – ale motiv prodeje naznačuje – je, že GT-R se musí zaměřit na trochu jiný trh. S přidáním téměř 300 koňských sil je těžké uvěřit, že se vůz stane spíše posíleným konkurentem pro Porsche 911. Místo toho se zdá, že zaměření pravděpodobně bude konkurovat luxusnějším superautům.

Bez ohledu na to má Tanuma a jeho tým práce nad hlavu, pokud plánují prodávat ve Spojených státech více než 1200 vozů ročně. GT-R se bude muset cítit spíše jako kvalitní luxusní produkt než jako tuningové auto, aby skončilo se všemi tunery.

Stoupání do pásové pily

Když na scénu přišla současná generace GT-R, sfoukla téměř všechno ostatní z vody. I o sedm let později stále vyčnívá z přeplněného pole svým ohromujícím výkonem. Ten nový však bude čelit těžké konkurenci.

Minulý týden jsme se věnovali nová Acura NSX, která má vyjít v roce 2016. Stejně jako nové GT-R bude i NSX vysoce výkonným hybridem a – s podobnou cenou – přímým konkurentem. NSX ale nebude jedinou konkurencí. Nové Audi R8 má vyjít v roce 2016, nemluvě o možné náhradě za Ferrari 458. Dokonce se šušká o znovuzrození Toyoty Supra.

Říká se, že nové GT-R dorazí na scénu někdy v roce 2016, pravděpodobně přímo uprostřed záplavy nových superaut. Ale tady je ta věc; Nissan zná své podnikání a požádal o správnou pomoc.

Podle Prodej autNissan požádal o pomoc tým Williams F1, aby vyvinul nejen hybridní systém, ale také nové kompozity pro karoserii a rám. S tím a 800 elektrifikovanými koňmi se GT-R rozhoupe.

Takže i když Godzilla může mít před sebou náročnou cestu, porazil všechny od Mothry po mimozemšťany, takže jak velké potíže mohou mít některé otravné malé automobilky?

Doporučení redakce

• Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
• Mohl by vysoce výkonný Nissan Leaf ukrást peníze na oběd mocnému GT-R?
• Nissan GT-R Nismo pro rok 2020 snižuje váhu, používá závodní triky, aby zůstal ostrý

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.