Bylo to teprve před několika lety, kdy byl Prius, první produkční hybrid, viděn jako zvláštní pták. První Prius zdaleka nepřitahoval masy; bylo to drahé, pomalé a nepříliš praktické ve smyslu aktivního životního stylu. Časy se však změnily. Nyní automobilky vyrábějí všechny druhy hybridů, velké i malé. Proplouvat skutečně rozbouřeným mořem hybridů může být obtížné, a tak jsme se vnořili a vybrali pět nejlepších hybridů roku 2012.
Volkswagen Jetta Hybrid
Přestože Jetta Hybrid je model z roku 2013 a začal se prodávat koncem roku 2012, debutoval v roce 2012, takže s ním počítáme na letošní seznam. Obvykle bychom takovým způsobem nezabloudili, ale Jetta Hybrid byla tak dobrá, že jsme si nemohli pomoci.
Doporučená videa
Nová Jetta Hybrid je první hybrid VW nabízený v USA od Touaregu Hybrid a je naprosto fantastický. Poháněn 1,4litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem TSI spojeným s motorem/generátorem, lithium-iontovou baterií a Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, Jetta Hybrid předčila všechna očekávání a přiměla nás přehodnotit hybridní řízení dynamika.
Příbuzný
- Další Mercedes-AMG C63 by se mohl vzdát V8 pro čtyřválcový hybridní pohon
Odhaduje se, že Jetta Hybrid počínaje 26 990 dolary a necelých 32 000 dolary dosáhne 45 MPG na dálnici, takže je levná na koupi i na vlastnictví.
Na rozdíl od jiných hybridů na trhu je Jetta Hybrid extrémně hladká při akceleraci, zatáčení a brzdění. Přechod z elektromotoru na benzinový motor se často ukáže jako vratký a nepříjemný. Ne tak, v Jetta Hybrid. Na semaforech se plynový motor vypne, čímž se šetří benzín. Do středního rozsahu 30 km/h pohání elektromotor Jetta Hybrid vpřed. Kolem 38 MPH se však benzínový motor znovu nastartuje a převezme řízení.
Jak při vypnutí, tak při opětovném spuštění je benzinový motor TSI extrémně hladký. Jakmile motor TSI běží, Jetta Hybrid je virtuální raketová loď s časem 0-60 za osm sekund, což je v hybridním světě docela dobré.
Brzdný proces u hybridů je obvykle hrudkovitý kvůli rekuperačnímu brzdění, které nutí elektromotor běžet zpětně, čímž shromažďuje energii a zpomaluje vozidlo. I zde je Jetta Hybrid mnohem komponovanější a vybroušenější než ostatní hybridy.
Na Jetta Hybrid se nám líbilo téměř vše, a proto se dostal na náš seznam. Bylo to pikantní, skromné, dobře vypadající a bezpečné. Jen doufáme, že více hybridů – VW nebo ne – bude více jako Jetta.
Toyota Prius V
I když Prius není jedním z našich oblíbených hybridů, jednou z jeho variant je: Prius V. Pokud jste něco jako my, jste poněkud zmateni nově rozšířenou řadou Prius. Chcete-li věci zjednodušit, představte si Prius V jako kombi Prius. Takhle je to prostě jednodušší.
Jakmile si představíte Prius V jako kombi, možná si uvědomíte, proč se nám tak líbí. Chce to docela dobrý nápad: Prius a dělá to lepší. Je lepší, protože je větší a použitelnější. Vezměme si například zadní sedadlo, které se může posouvat dopředu a dozadu pro větší prostor pro nohy vzadu. Dá se také složit naplocho pro lepší skladování. Vpředu je technologie dobrá s obrazovkou, která zobrazuje dodávku energie a provozní údaje vozidla. Prius V navíc obsahuje informační a zábavní systém „Entune“, který se spáruje s odpovídající aplikací ve vašem smartphonu pro ovládání vyhledávače v autě, rádio Pandora a procházení restaurací, abychom jmenovali alespoň některé funkce – vše poháněno daty vašeho telefonu síť.
Prius V je velký a technicky šetrný, ale stejně jako ostatní Prii je také velmi úsporný. EPA odhaduje, že Prius V dosáhne 44 MPG ve městě, 40 MPG na dálnici, s celkovým skóre 42. To z něj dělá nejen vozidlo velmi přátelské k rodině, ale také velmi šetrné k peněžence.
Na rozdíl od jiných hybridů na tomto seznamu vás Prius V nevystřelí na 60 velmi rychle a ani vám při projížďce městem neotočí mnoho hlav. Ne, Prius V letí pod radarem, dělá vše, co od něj požadujete, a nic víc. Bude spolehlivý, odolný a všestranný. A to je důvod, proč to tolik prokopáváme.
Infiniti M Hybrid
S M Hybrid od Infiniti máme milostný/nenávistný vztah. Milujeme jeho sílu a skutečnost, že se odváží být jiný. Na druhou stranu nesnášíme některé z těch charakteristických rysů, díky kterým vyčnívá z davu.
S čistým výkonem 360 koní a dálničním hodnocením 32 MPG zní Infiniti M Hybrid jako to nejlepší z obou světů: šetrný k plynu a výkonný sedan. Nešťastná část tohoto vozu je, že ani jednoho nelze dosáhnout současně.
Ano, v režimu Sport je M hybrid raketová loď schopná posadit každého z těch 360 koní přes zadní kola. To – a řidič – bude mít z toho také radost.
V režimu Eco může M Hybrid velmi dobře dosáhnout odhadované spotřeby paliva, ale to vám může být jedno. Vidíš; Inženýři Infiniti se trochu zamotali s režimem Eco v M Hybrid. Po přepnutí do režimu Eco M Hybrid nejen elektronicky omezí odezvu plynu nebo nezvýší dojezd. elektromotor před přepnutím na benzínový pohon jako většina hybridů, místo toho tlačí motor v plynovém pedálu zadní. Ano, čtete správně: plynový pedál tlačí zpět na nohu řidiče a omezuje sešlápnutí plynu. Ani to nepustí. Čím silněji tlačíte, tím hůře odolává. Je to úplně mimo tento svět. Muselo být mnohem obtížnější navrhnout způsob, jak rozzlobit řidiče fyzickou silou, než jednoduše použít mapování plynu.
Bez ohledu na bizarní chování plynu M Hybrid se nám to opravdu líbilo. Je sportovní uvnitř i venku, ale také pěkně luxusní, aniž by napodoboval německou jednotvárnost svých konkurentů. M Hybrid je trochu neotesaný, trochu divoký a to se nám líbí.
S počáteční cenou 54 200 USD se M Hybrid prohlašuje za nejrychlejší plně akcelerující hybrid na trhu. Myslíme si, že tento druh zcela míjí smysl hybridu. Ale hej, pokud chcete sportovní hybrid, tohle je ten pravý.
Toyota Prius C
Kdybychom Jetta Hybrid nejeli koncem tohoto roku a nezamilovali se, jmenovali bychom Prius C, nejmenšího člena rodiny Prius, naším oblíbeným hybridem roku. Od 19 000 USD je Prius C velmi levný. Prius C, který má kapacitu 53 MPG ve městě, 46 MPG na dálnici a kombinované hodnocení 50 mpg, je dokonalým malým vozem pro ty, kteří žijí s omezeným rozpočtem.
Prius C, založený na Toyotě Yaris, je větší, než si možná myslíte, alespoň uvnitř – kde se to počítá. Prius C nabízí vnitřní objem 104 kubických stop. Líbilo se nám to, protože i vyšší řidiči, jejich přátelé a další věci se mohou nashromáždit na výlet s nízkou spotřebou paliva.
Prius C má pod kapotou 1,5litrový řadový čtyřválcový benzínový motor spojený s elektromotorem o výkonu 73 koní pro čistý výkon 99 koní. Možná to nezní moc, ale na malý hybrid, jako je Prius C, je to dost.
Hybridní vozy obvykle nesplňují své odhady spotřeby paliva, ale Prius C ano. Při velmi opatrné jízdě jsme skutečně dokázali z Priusu C vymáčknout 77 MPG. To absolutně naštvalo ostatní řidiče na silnici s námi, ale výsledky nás polechtaly do růžova.
Toyota prodala každý Prius C, který vyrobila, což z něj činí absolutní úspěch, zejména na hybridním trhu, který tvoří pouze asi dvě procenta z celkového prodeje vozidel trh. Víme proč: je to fantastické.
Mercedes-Benz S400 Hybrid
Počínaje 92 350 dolary je S400 Hybrid zdaleka nejdražším hybridem na tomto seznamu a jedním z nejdražších hybridů na planetě. S400 je mild hybrid poháněný 3,5litrovým V6, sedmistupňovou automatickou převodovkou a třífázovým magnetem s vnějším rotorem, který je napájen lithium-iontovou baterií. S kombinovaným jmenovitým výkonem 295 koní a točivým momentem 284 liber-stop, S400 zrychlí z 0 na 60 za 7,2 sekundy. Odhaduje se, že S400 dosáhne 19 MPG ve městě, 25 MPG na dálnici, s celkovým skóre 21.
Mercedes-Benz je široce považován za předního výrobce automobilů, a proto je třída S některými považována za největší auto na planetě. Pak by se dalo rozumět, že S400 je největší hybrid na planetě. Tato tvrzení nehodláme popírat. S400 nedělá jednu věc lépe než jeho konkurenti; dělá všechno lépe. Je plynulejší, kultivovanější, vyrovnanější, sebevědomější, výraznější na pohled a úspornější. Třída S říká světu, že jste to dokázali a že si vážíte těch lepších věcí v životě. Hybridy říkají, že vám záleží na životním prostředí. S400 tedy říká, že máte všechno a chcete to trochu vrátit.
S400 je možná technologicky nejvyspělejší vozidlo na planetě, kromě toho je to nejpropracovanější hybrid na světě. Téměř každá nová technologická funkce, která je průkopníkem v automobilovém světě jako první, debutuje ve třídě S. Pokud chcete vědět, co bude standardní technologií u Chevy za deset let, podívejte se dnes na třídu S. Třída S má téměř jakoukoli technologii, kterou si dokážete představit v moderním luxusním sedanu. Ve skutečnosti může středová obrazovka satelitní navigace zobrazit dva snímky najednou. Pozor, ne rozdělená obrazovka, ale spíše směrová. Z pohledu řidiče se zobrazí satelitní navigační mapa, ale pro cestujícího lze promítnout film – to vše na stejné obrazovce.
Právě tato rafinovanost a špičková pozornost věnovaná detailům přinesla modelu S400 plivnutí do našeho seznamu nejlepších hybridů roku 2012.
Doporučení redakce
- Nejlepší hybridní SUV
- Hybridní Toyota Prius 2020 konečně přidává kompatibilitu s Apple CarPlay
