Recenze Hyundai Genesis Coupe z roku 2013

Hyundai Genesis kupé 2013

MSRP $35.00

Podrobnosti skóre

"Genesis Coupe 2013 je zábavnou odchylkou od toho, co jsme od Hyundai očekávali, a vítaným vylepšením oproti předchozím verzím."

Klady

• Atraktivní design exteriéru
• Výborná manipulace
• Pohodlný interiér plný technologií
• Raucous V6 zvukovody do kabiny

Nevýhody

• Zvukový systém je zklamáním
• Špatná integrace zvuku smartphonu
• Stísněné zadní části

Když Hyundai v roce 2008 uvedl na trh Genesis Coupe, nejedno obočí zvedlo. Rozhodnutí korejské automobilky vstoupit na trh sportovních kupé, které dříve obsadily Honda, Mazda a Toyota, a V současnosti dominují vozy jako Ford Mustang, Chevy Camaro a Dodge Challenger. kulovitý. S představením Genesis Coupe se Hyundai chtěl vymanit z okovů svého rozumu sedany a výhodné nabídky a nabídnout něco nového – něco, co by opravdoví nadšenci do aut mohli skutečně nadchnout o

Je to pro Hyundai „mise splněna“? Těžko říct; Genesis Coupe – spolu s některými novějšími, zajímavějšími nabídkami, jako je Veloster Turbo – určitě pomohl změnit vnímání značky lidmi. A i když byly počáteční várky Genesis Coupes působivé, postrádaly vytříbenost některých zavedených značek pony car, jako jsou Mustang a Camaro.

Přeneste se do roku 2013 a Genesis Coupe je zpět. I když to ještě není americký zabiják poníků, je podpořeno dostatečným občerstvením v polovině sezóny, aby lidé mohli mluvit a otáčet hlavy.

Skrz sportovní auto

Dát autům vizuální kadenci, která vydrží, může být složité. Genesis Coupe z roku 2013 jistě nevyvolává stejný pocit úžasu jako cválající zvířata z výstavy v Detroitu, ale přesto je to dobře vypadající kus plechu – jen ne tak ohromující.

Genesis Coupe však nelze zaměnit za nic jiného než sportovní vůz. Vpředu nás čeká charakteristická šestiúhelníková maska ​​Hyundai – která byla zatemněná – velký, zející chřtán s pouhým náznakem světlého vzhledu nahoře a na každé straně odznaku Hyundai. Některé vizuální úpravy byly zapracovány do naší revizní jednotky 3.8 Track pro rok 2013, jako jsou ostré LED světlomety vpředu a vzadu. Mezi další vizuální prvky patří přidané charakterové linie směřující dolů po kapotě spolu s dvojitými otvory pro přívod vzduchu, které pomáhají dodávat Genesis Coupe agresivní a rychlou jízdu.

Více než cokoli jiného poskytuje pohled na Genesis Coupe z boku největší vizuální náznak toho, jak atleticky vůz skutečně vypadá. Zde jsme opět zpracováni s běžícími charakterovými liniemi, které se klenou podél boku a plynule přecházejí kolem zádi do ponořujícího se víka. Jako každý sportovní vůz se i dvoudveřové kupé chlubí vysokou linií pasu, která doplňuje aerodynamiku vozu, nízko posazený tvar, zatímco 19palcové pětipaprskové letní pneumatiky a červené brzdové třmeny Brembo také přispívají k vizuálnímu vzhledu světlice.

Vzadu dal Hyundai zadním svítilnám ostřejší úroveň detailů, zatímco zadní spoiler s vlastním pásem LED vybavuje Genesis Coupe pověřeními pro rychlejší snahy. Jsme také fanoušky zploštělých dvojitých koncovek výfuku. Stojí za zmínku, že zadní části Genesis Coupe se dostalo nejmenší pozornosti u modelu 2013 rok, ale celkový balíček je chytrý, s osobností, která mu pomáhá vyniknout v davu jiných sportů kupé.

Pohodlí a křivky, ale trochu stísněné

Vizuální hostina nekončí uvnitř kabiny, a to díky ponořením, swooping a nápadným obrysům Genesis Coupe 2013, které tak dobře tvarují exteriér. Většina z toho funguje opravdu dobře, zatímco jiné aspekty vyžadují některé nepříliš konvenční designové kompromisy, jako jsou spínače napájení a zrcátek, které jsou umístěny podél dveřních panelů. Co se týče kvality materiálu, vše je na špičkové úrovni. Nic nepůsobí lacině a kůží potažený volant a sedadla slouží pouze k tomu, aby podtrhly prvotřídní charakter kabiny. Pomáhají také další drobné vizuální úpravy, jako je zvýrazňující prošívání podél přístrojové desky a osvětlení bočních prahů.

Co se týče komfortu, Genesis Coupe nabízí. Sedadla jsou tvarována tak, aby vás držela; a přestože byly o něco pevnější, než bychom si přáli, nikdy se nestaly nepohodlnými, ani při delších jízdách. Poloha řidiče je také vynikající a lze ji nastavit pomocí ovládacích prvků elektricky ovládaných sedadel. Pro rok 2013 Hyundai přidal teleskopické řízení, takže ať jste nízký, vysoký nebo někde mezi tím, neměli byste mít problém najít perfektní nastavení.

Kde však Genesis Coupe z roku 2013 pokulhává, je zadní sedadla. Přirozeně se nejedná o rodinný vůz a nedoporučuje se pokoušet se vejít kohokoli jiného než menší pasažéry nebo děti. A pamatujete na ta elektrická sedadla? No, jsou bolestně pomalí, když se snaží dostat lidi do zad, takže mějte na paměti také.

To znamená, že nákladový prostor je překvapivě prostorný vzhledem k rámu vozidla přiléhajícímu k zemi. Není o čem psát domů, ale při 10 kubických stopách je místa tak akorát na převážení potravin nebo menších zavazadel sem a tam.

Technika se setkává s dráhou

Je pro nás zjevně důležité, kolik technických funkcí auto obsahuje, a proto jsme ohromeni hojností, kterou nabízí Genesis Coupe. Jen si přejeme, aby to fungovalo o něco lépe.

Začněme základy. Naše výbava Genesis Coupe Track pro rok 2013 doprovázela takové vybavení, jako je bezklíčový vstup se startováním tlačítkem, xenonové HID světlomety, CD/MP3 přehrávač, AM/FM rádio, XM Satellite Radio a vylepšený 10-reproduktorový zvukový systém Infinity, z nichž poslední nebyl až tak působivý. ucho. Obecně jsme byli spokojeni s kvalitou zvuku, kterou zvukové systémy Infinity nesou, ale z jakéhokoli důvodu se střední rozsah zdál vybledlý a základní úrovně příliš nízké. Po nějakém šťouchání jsme byli schopni to znít lépe, ale nikdy nás to neoslnilo.

Stejně jako u většiny dnešních aut je i v Genesis Coupe k dispozici Bluetooth hands-free volání a streamování zvuku. Přáli bychom si, abychom mohli říci, že spárování zařízení bylo snadné, ale nebylo. Zatímco mnoho vozidel nepříjemně vyžaduje, abyste byli před spárováním jakýchkoli zařízení zastaveni, Genesis Coupe jde o krok dále a vyžaduje zatažení ruční brzdy. Po spárování je však uskutečňování hovorů prostřednictvím systému handsfree nebo ovládání na volantu relativní hračkou. Jediným dalším problémem, na který jsme narazili, bylo streamování hudby z našeho smartphonu. Zde se systém Genesis skutečně stává vybíravým. I když bylo přehrávání hudby přímo z naší knihovny iPodu snadné, streamování melodií ze zdroje aplikace, jako je Pandora nebo Spotify, vyžadovalo trochu šlapání. Namísto pouhé synchronizace telefonu a vyvolání aplikace – nebo ještě lépe automatické spuštění aplikace jako u mnoha jiných rozhraní dělat, včetně dalších modelů Hyundai – systém v Genesis Coupe rozpozná aplikaci pouze v případě, že je již spuštěna před připojením v. Netřeba dodávat, že je zklamáním, že rozhraní v Genesis tak chybí, když ostatní Hyundaie modelového roku 2013 jsou mnohem jednodušší na ovládání.

Naštěstí se bolesti Genesis Bluetooth nepřenášejí do navigačního systému, který je doprovázen sedmipalcovým dotykovým LCD displejem. Během našich silničních testů jsme zjistili, že navigační systém se neuvěřitelně snadno používá a dotyková obrazovka reaguje. Řidiči mohou nastavit cíle podle místních orientačních bodů nebo zadat adresy. K dispozici je dokonce tlačítko pro různé body zájmu (POI), jako jsou čerpací stanice a restaurace, takže se zobrazí odpovídající ikony; v tomto případě benzínová nádrž a ikona hamburgeru, resp. A co je lepší, můžete si vybrat, které POI chcete zobrazit, pouhým klepnutím na obrazovku.

Pod ovládacími prvky médií přidává Genesis Coupe trochu sportem inspirované technologie v podobě tří měřidla, která zobrazují odečet točivého momentu (psi u verzí s přeplňováním), spotřebu paliva a olej teplota. I když tyto displeje dodávají kabině ještě sportovnější atmosféru, nakonec z nich nejsou nic víc než povrchní ukázky, protože je za jízdy ve skutečnosti neuvidíte.

Technický balíček v našem kupé Genesis završuje telematický systém Hyundai Bluelink, který obsahuje hlasově aktivované vyhledávání, textové zprávy a podrobnou navigaci. Celkově je to velmi robustní množství technických dobrůtek a opravdu to dělá jedno sladké sportovní kupé nešetří na komfortních funkcích, i když jsme spíše zklamáni chybějící zadní kamerou Vlastnosti.

Přidání moci, získání prestiže

Více než na jeho technických vlastnostech je pro nadšence nevyhnutelně nejdůležitější, jaký typ mlýna Hyundai Genesis Coupe s pohonem zadních kol houpe. Zde mají řidiči na výběr ze dvou různých motorů: přeplňovaný 2,0litrový čtyřválec schopný vyrobit 274 koňských sil a točivého momentu 275 liber na stopu, nebo atmosféricky plněný 3,8litrový V6, který dokáže napumpovat 348 koní a 295 lb-ft točivý moment.

Jak již bylo zmíněno, naší kontrolní jednotkou byla výbava 3.8 Track spojená s osmistupňovou automatickou převodovkou, i když je k dispozici i šestistupňová manuální převodovka.

Vzhledem k tomu, že Genesis Coupe je nejprve sportovním vozem, chtěli jsme otestovat jeho řezy z bloků. Během našich silničních testů jsme zjistili, že je schopen zrychlit z nuly na 60 mph za přibližně 5,4 sekundy. Pro krátké srovnání, Ford Mustang 2013 s 3,7litrovým V6 dokáže skok na 60 za 5,6 sekundy.

Navzdory dodávce výkonu je Genesis Coupe na spotřebu paliva překvapivě šetrný. Odhadovaná návratnost EPA pro 2.0-turbo je 21 mpg město, 30 mpg dálnice a 24 mpg v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco tato čísla se nepatrně mění na 20/31/24 s automatem. Nastupte na 3,8litrový s manuální převodovkou a tato čísla přirozeně klesnou na 18/27/21, zatímco osmistupňový automat má slušných 18/28/22.

Sportovní vůz pro dva světy

Ať už jste na silnici nebo na trati, Genesis Coupe dokáže být praktický a působivý díky citlivému hydraulickému řízení a jemně vyladěnému odpružení. Hyundai začlenil do modelu 2013 pětiprvkovou nezávislou zadní a dvouprvkovou vzpěru MacPherson přední odpružení, které poskytuje vynikající ovladatelnost ve spojení s ovladatelnější kontrolou nad karoserií povrchy. Ovladatelnost skutečně může být zpočátku drsná, zejména při nízkých rychlostech, ale vyrovná se, jakmile si zvyknete na jízdní dynamiku vozu.

Během naší cesty jsme zjistili, že Genesis Coupe bylo více než schopné absorbovat některé z náročnějších zatáček, kterými jsme projížděli. Ještě důležitější je, že tak učinil bez ztráty klidu.

Pro řidiče, kteří si ze svých motorů užívají trochu sluchového požitku, přidal Hyundai systém soundbox, který převádí hluk motoru do kabiny. Rozhodně to dává Genesis Coupe větší štěkot na silnici, ale nejsme si jisti, že to každý vezme. Naštěstí se nasává pouze při prudkém zrychlení a při jízdě zůstává tichý.

Cílová čára

Nevyhnutelně se najdou tací, kteří se budou posmívat samotné existenci Genesis Coupe. Nemusí mít rodokmen vozů jako Ford Mustang nebo Chevy Camaro, ale je zábavné řídit, je pohodlné a nabízí vynikající sortiment technických funkcí. Navíc je třeba dát Hyundai hodně zásluh za to, že tu věc vůbec postavil.

Přesto nehodnotíme auta na základě dobrých úmyslů. A jednoduše řečeno, Hyundai Genesis tam ještě není. Může poskytnout větší míru praktičnosti a sloužit jako lepší každodenní řidič než například Chevy Camaro. Ale nakupujte s novým Mustangem, který má nižší základní cenu 22 000 $ – základní cena 2,0litrového turbo Genesis Coupe začíná na 24 250 dolarech, zatímco náš plně naložený 3,8litrový V6 Track Trim vystřelí až na sever od 35 000 $ – o něco lepší spotřeba paliva se sítí verze V6 19/31/23/, větší nákladový prostor (12,3 kubických stop) a zbyde vám trochu těžkého. rozhodnutí. Navíc, kdo si kupuje sportovní auta, protože jsou praktická? Přesně tak, nikdo.

Co stojí za to, Genesis Coupe 2013 je zábavnou odchylkou od toho, co jsme od Hyundai očekávali, a vítaným vylepšením oproti předchozím iteracím. Možná by to bylo nespravedlivé říkat, ale Hyundai stále svádí těžký boj proti zavedenějším modelům – a to jsme ani nezmínili levnější, specializovanější sportovní kupé Subaru BRZ a Scion FR-S, která by také měla udělat něco zajímavého ve sportovním kupé na zadních kolech segment. Vzhledem k tomu, že pony cars jsou stále synonymem pro americké výrobce, bude to ještě nějakou dobu trvat Genesis Coupe je skutečně posuzováno na stejné úrovni – ledaže by dokázalo přinést něco velkolepého budoucnost.

Highs

• Atraktivní design exteriéru
• Výborná manipulace
• Pohodlný interiér plný technologií
• Raucous V6 zvukovody do kabiny

Lows

• Zvukový systém je zklamáním
• Špatná integrace zvuku smartphonu
• Stísněné zadní části

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Hyundai a Kia říkají, že s Applem o EV nejednají
• Budoucí elektromobily Hyundai a Kia se budou moci vzájemně nabíjet
• Nejlepší kupé
• 2021 Hyundai Elantra jde na hybridní pohon, přidává bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto