Když myslím na techniku, vybaví se mi místa jako Palo Alto, Seattle nebo Tokio. S určitým zájmem a obavami jsem tedy souhlasil, že se minulý týden zúčastním dílny propojených vozů Volvo ve švédském Stockholmu. Zpětně jsem si neměl dělat starosti; Volvo spolupracuje s gigantem technologického průmyslu, i když stereotypně podceňovaným skandinávským gigantem: Ericsson.
Volvo v příštích pěti letech obnoví celou svou modelovou řadu, takže práce, kterou nyní Ericsson a Volvo odvedly, určí budoucnost technologií Volvo minimálně na příští desetiletí. To, co mají obě společnosti na mysli, je radikální. Volvo a Ericsson si představují vozy budoucnosti, které nebudou komunikovat pouze se svými řidiči, ale s ostatními vozy a samotnými silnicemi.
Nový systém pro nový věk
Srdcem nového propojeného Volva je Sensus, nový informační a zábavní systém společnosti. Srdcem systému je velká dotyková obrazovka ve stylu tabletu. Zatímco obrazovka Sensus je větší a atraktivnější než většina ostatních, mnoho automobilek se může pochlubit velkou a hezkou obrazovkou. To, co systém Volvo skutečně odlišuje, je filozofie, která za ním stojí – totiž snadné použití.
Příbuzný
- Volvo spojilo síly s China Unicom, aby vyvinulo 5G pro své vozy
- Proč práce CERNu na autonomních vozech Volvo nebude příliš záležet
- Volvo vytvořilo autonomní nákladní automobil, který vypadá jako sportovní vůz
Používání Sensus je velmi podobné používání iPadu. Na domovské obrazovce se zobrazují čtyři karty: navigace, zábava, telefon a jedna, která zobrazuje aplikaci, kterou si řidič vybere jako aktivní. Ovládání klimatizace je přístupné přes spodní část obrazovky bez ohledu na to, co je centrálně zobrazeno, a k podrobnějším nabídkám lze přistupovat přejetím ze strany na stranu. Klepněte na kartu a přejde na celou obrazovku. Klepněte na jediné pevné tlačítko poblíž obrazovky a systém plynule přejde zpět na domovskou obrazovku.
Zjistit Sensus mi trvalo jen pět minut... aniž by mi to někdo předtím vysvětlil. Tato jednoduchost je výsledkem velkého množství testů a filozofie, která se prolíná mnoha přístupy společnosti Volvo k technice. Tato technologie by totiž měla řidiči život usnadnit, ne jej zkomplikovat. Na obrazovce to znamená vynikající zobrazení informací. V zákulisí se však příběh stává ještě zajímavějším.
Docela řečník
Spotřebitelé možná nikdy neuvidí výrobek značky Ericsson, ale jsou všude. 40 procent světových mobilních hovorů probíhá prostřednictvím systémů Ericsson. Není tedy potřeba génia, abychom zjistili, že partnerství Volva s technologickým gigantem bude mít něco společného s komunikací.
To samo o sobě není nic nového. Automobily již nějakou dobu odesílají a přijímají velké množství dat. To, co mají na mysli Volvo a Ericsson, je však o něco zajímavější. Volvo chce, aby jeho vozy komunikovaly nejen s cloudovými službami jako Pandora nebo Google Earth, ale také mezi sebou navzájem a se silniční infrastrukturou.
Dovolte mi vysvětlit, jak to vypadá v praxi. Volvo jede po zimní silnici, když narazí na led – ach ne! Ale i když řízení trakce a stability reagují na ztrátu trakce, systémy vysílají zprávu všem ostatním vozům Volvo na silnici. Pokud se tato auta přiblíží k této ledové ploše, na head-up displeji vozidla (HUD) bude blikat varování.
Tím to nekončí; tento systém byl navržen společensky odpovědnými Švédy. Stejné varování lze také zaslat kterémukoli silničnímu úřadu, který dotčenou oblast spravuje. To znamená, že lze vyslat výkonnou skandinávskou posádku, aby se vypořádala s problémem vozovky. Tento systém může znít trochu futuristicky, ale Volvo letos v zimě zahajuje pilotní testy ve Švédsku.
Existuje mnoho dalších aplikací pro tento druh mezivozové komunikace, od zasílání zásilek přímo do a řidičova auta prostřednictvím dočasného virtuálního klíče, ke komunikaci se semafory pro kratší dobu čekání a efektivnější trasu výpočet.
Právě s těmito druhy nápadů skutečně vstupuje do hry partnerství Ericsson. Ericsson má nejen hardware, který umožňuje tyto druhy programů, ale také je má infrastrukturu jak fyzicky, tak institucionálně, aby se auto proměnilo v infrastrukturu a auto pro podnikání komunikace realitou.
Závěr
Nakonec to, co na mě z mého působení v dílně Volvo Connected Car udělalo největší dojem, nebyly ani tak konkrétní nápady, ale filozofie, která se za nimi skrývá.
Volvo se soustředí na to, aby řidiči poskytovalo pouze užitečné informace, a doufá, že mu dá méně práce a méně starostí. I když se teprve uvidí, zda technologie, na které Volvo pracuje, skutečně dokáže tento cíl splnit, je tomu tak alespoň osvěžující změna tempa z normálního závodu nacpat se v co největším počtu funkce.
Velmi se těšíme, až usedneme za volant nejen zcela nového modelu XC90 a otestujeme jeho jízdní dynamiku, ale také množství nových technologií.
Doporučení redakce
- Volvo představuje elektrický 2022 C40 Recharge s technologií do auta poháněnou Androidem
- Vyhřívejte se v zelené záři XC40 Recharge, prvního elektromobilu Volvo
- Volvo zařazuje službu předplatného nového vozu Care by Volvo na vyšší rychlost
- Další samořídící auto Uberu, Volvo s kloboukem, začne testovat v roce 2020
- Volvo testuje nárazově cyklistické přilby proti automobilům, aby zlepšilo bezpečnost cyklistů
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
