Recenze Nissan Maxima First Drive 2018

První jízda Nissan Maxima 2018

„Nissan Maxima 2018 se zaměřuje na vzrušení ze sportovních vozů, ale trochu zaostává.“

Klady

• Výkon V6
• Dobře vybavený interiér
• Nadprůměrná jízdní dynamika

Nevýhody

• Nedostatek charakteru
• Pevné zadní sedadlo
• Ohromující displeje infotainmentu

Podívejte se pozorně na zadní světla Nissanu Maxima 2018 a uvidíte alfanumerickou kombinaci „4DSC“. Je to zkratka pro „4-Door Sports Car“, přezdívka vytvořená v 80. letech 20. století, kdy byla Maxima široce považována za BMW chudého muže.

Časy se od té doby změnily. Může stále nosit přezdívku „4DSC“, ale dnešní Maxima je velkoryse proporcionální vlajková loď, u které je pravděpodobnější, že bude křížově nakupována proti jiným velkým sedany jako Toyota Avalon (která právě dorazila do showroomů jako přepracovaný model 2019), Chevrolet Impala, Ford Taurus a Dodge Charger než kterékoli BMW. Není to žádné sportovní auto, ale je Maxima alespoň sportovnější než konkurence?

Abychom to zjistili, vzali jsme klíče od Maxima SV 2018. Počínaje 35 270 dolary je v sestavě o jeden krok nad základní Maxima S (33 270 $). Nissan také nabízí úrovně výbavy SL, SR a Platinum nad SV. Nejvyšší řada Platinum začíná na 40 940 dolarech.

Interiér a tech

Nissan potřeboval nabídnout více prostoru a luxusní vybavení, aby přiměl zákazníky k přechodu od střední velikosti Altimaa Maxima nezklame. Náš testovací vůz SV byl vybaven koženými sedadly s úhledně uspořádaným kontrastním prošíváním. Přední sedadla byla pohodlná a nosná a nabízela spoustu bočních výztuh, aby řidiče a spolujezdce udržela na místě během nadšených zatáček.

Pro rok 2018 dostává Maxima standard Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita se dvěma porty USB umístěnými před řadicí pákou (modely SL, SR a Platinum mají také dva zadní porty USB). Standardem je také 8,0palcový centrální dotykový displej s navigací a 7,0palcový informační displej řidiče zasazený mezi měřidla. Zjistili jsme, že centrální dotyková obrazovka je trochu pomalá a byli jsme ohromeni grafikou na obou displejích.

Maxima je velký sedan, ale nabízí méně celkového vnitřního prostoru než plnohodnotné modely většiny soupeřů. To není problém, když sedíte vepředu, kde Maxima nabízí více místa pro hlavu a nohy než Toyota Avalon, Ford Taurus a Dodge Charger (ale ne tolik jako Chevy Impala). Maxima však většinu svých soupeřů zaostává za prostorem na zadních sedadlech a relativně úzká kabina svírá prostor pro ramena a boky v obou řadách.

Prostor zavazadlového prostoru Nissanu o objemu 14,3 kubických stop výrazně zaostává za ostatními vozy v segmentu, i když sklopné zadní opěradlo v poměru 60/40 umožňuje umístění delších předmětů.

Varování před čelní srážkou a autonomní nouzové brzdění jsou standardní výbavou všech stupňů výbavy Maxima. Modely SL, SR a Platinum dostávají ve standardní výbavě také adaptivní tempomat, upozornění na příčný provoz vzadu a sledování mrtvého úhlu. Kromě toho má model Platinum 360stupňový kamerový systém a inteligentní pohotovost řidiče Nissan. systém, který analyzuje vstupy do řízení, aby zjistil ospalost řidiče, a používá zvukové a vizuální varování k probuzení jim.

Řidičské zkušenosti

Segment plnohodnotných sedanů není obecně považován za semeniště výkonu, takže Nissan odvážně tvrdí, nadále prezentovat Maximu jako „4-dveřové sportovní auto“. Ačkoli Maxima nedosáhla statusu plného sportovního vozu, stále nabízela a trochu legrace.

Standardní 3,5litrový V6 produkuje zdravých 300 koní a 261 liber-stop točivého momentu a osvěžující v dnešní době nepoužívá turbodmychadla k vytváření tohoto chrochtání. V6 je však svázán s plynule měnitelnou převodovkou a pohonem předních kol — není to zrovna nejlepší recept na výkon.

Maxima se drží v závodě koňských sil, ale nemá dost na to, aby se ujala vedení. Avalon Standardně se také dodává s 3,5litrovým motorem V6, který produkuje téměř identický výkon: 301 koní a 267 lb-ft. Volitelný 3,6litrový V6 v Impale (2,5litrový čtyřválec je standardem) produkuje 305 koní a 264 lb-ft. Stejně jako Maxima mají Avalon i Impala pohon předních kol.

Nissan za dané peníze nabízí více výkonu než Ford. Taurus s podobnou cenou může získat pouze 288 koní, zatímco model SHO s výkonem 365 koní začíná zhruba o 2 000 dolarů více než nejdražší Maxima. Ale jen o něco málo více, než je základní cena našeho testovacího vozu Maxima SV, můžete mít Dodge Charger R/T s pohonem zadních kol s 5,7litrovým motorem Hemi V8 o výkonu 370 koní (základním motorem je 3,6litrový V6 ). Ford i Dodge nabízejí v určitých stupních výbavy také možnost pohonu všech kol.

Výkon V6 Nissanu se rozhodně hodil při projíždění dopravy v oblasti Los Angeles Maxima neztratila klid, když jsme opustili dálnici a zamířili do kopců nad městem andělé. Maxima zvládá zakroucené silnice docela dobře na velký sedan navržený s ohledem na každodenní ovladatelnost. Auto ale nepůsobí nijak zvlášť poutavě. Maxima je skvělá pro rychlé překonání silnice, ale na konci vám nezanechá úsměv na tváři.

Při hospodárnější jízdě je EPA říká, že Maxima dostane 25 mpg dohromady (21 mpg město, 30 mpg dálnice). To není špatné pro auto v tomto segmentu, ale mějte na paměti, že Toyota nabízí hybridní model Avalon, který poskytuje maximálně 44 mpg dohromady (43 mpg město, 44 ​​mpg dálnice).

Nissan Maxima 2018 získal hodnocení Top Safety Pick od Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu. Nedosáhlo úplného hodnocení Top Safety Pick+ díky „průměrnému“ hodnocení světlometů a ukotvení dětských sedaček. The Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu dal Maximě celkové hodnocení bezpečnosti pět (z pěti) hvězdiček.

Záruka

Nissan nabízí na Maxima tříletou základní záruku/36 000 mil a pětiletou/60 000 mil na hnací ústrojí. Na základě minulých modelových let, Spotřebitelské zprávy dal modelu Maxima 2018 předpokládané hodnocení spolehlivosti „Horší než průměr“.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Pravděpodobně bychom zůstali u stejného stupně výbavy SV jako u našeho testovacího vozu, který pokrývá všechny základy, pokud jde o standardní vybavení. Další úrovně výbavy nabízejí více věcí, ale také zvyšují cenu blíže k 40 000 $ a teritoriu luxusních vozů základní úrovně. Zaujalo nás sportovnější nastavení odpružení u modelu Maxima SR, ale protože jsme to nemohli zažít na vlastní kůži, nevíme, jestli to za ty peníze navíc stojí.

Závěr

Nissan Maxima 2018 se snaží vnést trochu stylu a sportovnosti do poměrně konzervativního segmentu a většinou se mu to daří. Dobře vybavená kabina a nadprůměrná jízdní dynamika dělají z Maxima dobrý způsob, jak oživit každodenní dojíždění. Jen tomu neříkejte „4-dveřové sportovní auto“.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec