Radostná jízda: Nissan GT-R NISMO 2015

Nissan GT-R NISMO z roku 2015 není tak přívětivý jako GT-R v minulosti, ale je rychlejší a svižnější než kdykoli předtím.

Po pouhých 15 minutách sezení se zcela novým Nissanem GT-R NISMO za 150 000 USD začínám přemýšlet, proč si někdo kupuje čtvrt milionu dolarů superauta už

NISMO, vysoce výkonná odnož Nissanu (vzpomeňme na Mercedes AMG nebo BMW na divizi M), vytvořila jedno z nejrychlejších aut na světě za relativně výhodnou cenu. Přemýšlejte o tom takto: za téměř stejné peníze jako GT-R NISMO mohou kupující získat Audi R8 V10. Ano, R8 má větší pouliční kredit, ale v přímém závodě s GT-R prohraje…. pokaždé.

Rychlost prostřednictvím jemností

Pro rok 2014 přijal Nissan nezbytná opatření ke zlepšení největší stížnosti majitelů GT-R: zdokonalení interiéru. I když jsem ocenil vylepšení, je stále těžké říci, že GT-R je na stejné úrovni jako ostatní sportovní vozy na trhu za 100 000 dolarů. Z hlediska výkonu však GT-R převyšuje superauta, která jsou dvakrát dražší – a ještě k tomu některá.

Pro rok 2015 uvedení modelu NISMO ještě více zvýšilo rychlostní čísla a vytvořilo ultimátní – a možná konečnou – verzi superauta, než bude příští rok přepracována.

Bohužel tato rychlá rotace nezahrnovala žádný čas na trati. Zahrnovalo však srovnání zády k sobě s výbavou „Track“ standardního GT-R a rozdíly byly docela zřejmé.

V první řadě je tu několik stylistických rozdílů, které NISMO okamžitě odliší od ostatních variant Godzilly (přezdívka GT-R) na silnici. Značka NISMO vkusně využívá červené ozdobné lišty, které jsou vidět vpředu i vzadu. K dispozici je také speciální křídlový spoiler, sada kol a volitelný titanový výfuk – exkluzivita NISMO, která vypadá a zní agresivněji – to vše by mělo na přihlížející křičet, že to není žádný standard, lajdáctví GT-R; jedná se o účelový páteřový mangler zaměřený na trať.

V ostrém srovnání s mnoha konkurenty GT-R nabízí zadní sedadlo a pořádný kufr. Je pravda, že oba jsou stísnění – dokonce i za dobrého dne –, ale prostor navíc je luxus, který kupující ve většině ostatních superaut jen tak nenajdou.

Přejeďte autem na asfalt a zjistíte, že vozidlo je méně zdrženlivé, než jaké kdy v minulosti GT-R bylo. Dvouspojkový automat je stále trochu nevytříbený, ale svou práci zvládne. Ručně vyráběný, dvěma turbodmychadly přeplňovaný 3,8litrový motor V6 však poskytuje obrovský výkon 600 koní a 481 liber-stop točivého momentu – oproti již tak enormních 545 koní u základního modelu.

Jakmile se tyto turbodmychadla rozvinou, zážitek kategoricky spadne na území superaut. S přišpendlenou hlavou a bílými klouby je start GT-R NISMO z nuly sevřením svěrače… 100 procent času. To s vámi udělá 0 až 60 za 2,9 sekundy.

Díky sofistikovanému systému pohonu všech kol a vyhrazenému počítači na podporu tohoto systému drama končí téměř okamžitě. Trakce je obrovská v zatáčkách a klikatých silnicích a GT-R se cítí téměř líné, zahlcené na silnicích s povrchem. U modelu NISMO bylo zavěšení GT-R výrazně zpevněno a přeladěno. Tyto úpravy odpružení lze rychle pocítit v prudkých, vysokorychlostních zatáčkách.

Jinak zůstává GT-R NISMO možná nejpraktičtějším dvoudveřovým superautem na trhu, a to i přes svou tuhou jízdu. Je to velké auto a alespoň dva cestující vpředu se mohou pohodlně usadit na jeho měkkých, ale podpěrných sedadlech a také hodit své víkendové tašky do kufru. A na rozdíl od konkurentů můžete vzadu hodit i děti.

Závěr

I když Nissan GT-R NISMO z roku 2015 nemusí být tím nejpropracovanějším superautom na trhu, zůstává nejrychlejším autem, které lze za peníze koupit, i když se jeho cena vyšplhá na 150 000 dolarů.

Je asi spravedlivé říci, že tento model začal trochu ztrácet na své hodnotě prohlášení, zejména ve srovnání s „pomalejšími“ ranými modely, které stály méně než polovinu toho, když stály byly nové.

Skutečnost, že dokáže držet krok s Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán a McLaren 650S v přímém směru a kolem trati však stále dělá z Nissanu GT-R NISMO jeden z nejzajímavějších nákupů, které může kupující superauta udělat.

Highs

• Rychlejší než levnější než cokoli jiného za stejné peníze
• Neuvěřitelná trakce
• Nejsledovanější verze GT-R

Lows

• Design začíná vypadat vintage
• Kvalita interiéru není úplně na šňupacím tabáku
• Drsné zvuky převodovky

Doporučení redakce

• Nissan využil své zkušenosti s designem autosedaček k vytvoření těchto skvělých herních židlí
• Mohl by vysoce výkonný Nissan Leaf ukrást peníze na oběd mocnému GT-R?
• Waymo se může svézt s Nissan-Renault pro služby robo-taxi
• Díky zkušenostem získaným ze závodění posouvá Mercedes-AMG sportovní vůz GT R na další úroveň

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.