První recenze disku 2019 Ram 1500

Posledních pár let bylo dobrých až plnohodnotných pickupů. Silná ekonomika a relativně nízké ceny plynu viděly kupce, kteří se jim vyhýbali větší, těžší vozidla se vracejí do skladu a Ram právě uzavřel nejlepší únor všech dob 1500. Není to špatné, vezmeme-li v úvahu, že nákladní automobil bude brzy nahrazen tímto zcela novým pickupem páté generace.

„Tento nákladní vůz je dosud nejvýznamnějším úspěchem, kterého jsme jako značka dosáhli,“ chlubil se Jim Morrison, ředitel RAM Značka pro FCA North America, zcela nového pickupu společnosti 1500. Od odštěpení od značky Dodge v roce 2009 zaznamenal Ram nárůst prodeje z 260 000 na 700 000.

Ale s pokračující sevřením Fordu na nejvyšším místě na trhu – na

F-150 je nejprodávanějším nákladním automobilem v Americe již více než čtyři desetiletí – a nedávno debutoval zcela nový automobil General Motors Chevrolet Silverado a jeho protějšek GMC, Sierra, Ram nemůže usnout na vavřínech.

K dispozici ve výbavách Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn a Limited, Ram vynaložil velké úsilí, aby zajistil, že nyní existuje 1500 pro téměř každý typ vyzvednutého zákazníka, což umožňuje zákazníkům vybrat si vše od řídkého pracovního vozu až po zastaralý luxus plošina. Počínaje základní cenou 31 695 $ za Quad Tradesmen 4×2 (před zpoplatněním cíle), náš tester Crew Cab Longhorn 4×4 má počáteční doporučenou cenu 54 890 $.

Interiér a tech

Vyvinutý s důrazem na úložiště, funkci a technologii, Ramův cíl ​​s interiérem nového 1500 bylo „navrhnout ten nejlepší interiér jakéhokoli nákladního vozidla na trhu,“ řekl Ryan Nagode, hlavní designér interiérů pro RAM. Středobodem tohoto předělávání – obrazně i doslova – je nový 12palcový informační a zábavní systém Uconnect velikosti tabletu, který využívá čtvrtou generaci softwaru společnosti. Spolu s téměř povinnými funkcemi, jako je Apple CarPlay, Android Auto a Sirius XM, systém je k dispozici s hi-fi sestavou Harman Kardon s 19 prémiovými reproduktory, 900wattovým zesilovačem prostorového zvuku, 10palcovým subwooferem a aktivním potlačením hluku.

I když je stále k dispozici 8,4palcový dotykový displej, použití čehokoli jiného než nového masivního 12palcového displeje se ve srovnání zdá strohé. Funkce vícedotykových gest na celé obrazovce při používání navigačního systému je zjevením a můžete ji rozdělit na polovinu, abyste umožnili současné existenci dvou různých funkcí. Nalezení portů USB-C vedle standardních USB bylo vítaným překvapením, které ukazuje, že Ram to s budoucím zabezpečením těchto vozíků myslel vážně.

Malé přihrádky a přihrádky se schovají téměř všude, kam se podíváte, a prostorný úložný prostor ve středové konzole to poskytuje rychlý přístup k telefonům, tabletům, fotoaparátům a téměř všemu menšímu, než je jeho 40litrový úložný prostor hlasitost.

V závislosti na úrovni výbavy se kvalita interiéru Ram pohybuje od nefalšovaných látek typu Tradesman až po objektivně plyšové kabina našeho testeru Longhorn, který obsahuje akcenty ze skutečného dřeva se značkou skutečného značkového železa, což je docela elegantní, pokud máte rádi tento druh věc.

Jakkoli se trh nákladních vozidel stal rozmanitým, Ram odvádí skvělou práci při poskytování balíčků pro každou velkou nákupní skupinu, a to se odráží v designu interiéru. Zatímco modely Limited a Longhorn mají na dotek měkkou kůži, akcenty z broušeného hliníku a další luxusní doplňky, Rebel získává mladistvější atmosféru, která se hodí ke svému off-roadovému zaměření.

Řidiči pomáhá dostupný 360stupňový kamerový systém s prostorovým výhledem, adaptivní tempomat, který dokáže zcela zastavit, podržet a znovu spustit vzdálenost mezi vozidlem před kamionem a prvky aktivní bezpečnosti, jako je sledování mrtvého úhlu, varování před čelní srážkou a udržování v jízdním pruhu pomáhat.

Řidičské zkušenosti

Zatímco zde dostupné 3,6litrové Pentastar V6 a 5,7litrové Hemi V8 jsou známé, oba jsou poprvé k dispozici s novým 48voltovým mild hybridním systémem „eTorque“. Systém údajně poskytuje až 90 lb-ft točivého momentu pro V6 a 130 liber-stop pro V8. Systém je navržen hlavně tak, aby poskytoval hladší provoz systému pro úsporu paliva start/stop namísto přidávání dodatečného výkonu ke konvenčnímu hnací ústrojí. Na to, jak systém funguje v praxi, si bohužel budeme muset ještě chvíli počkat – žádný kamion po ruce nebyl vybaven systémem eTorque.

Přestože Hemi o výkonu 395 koní čeká na několik významných vylepšení, stále se ukazuje jako solidní elektrárna, která dodává temperamentní zrychlení doprovázené hrdelním, výrazným řevem V8, který chybí u motorů, jako je přeplňovaný 3,5litrový přeplňovaný Ford EcoBoost V6. Osmistupňová automatická převodovka odvozená od ZF je nyní standardní součástí celé modelové řady 1500 a udržuje účinnost 1500 relativně pod kontrolou – v našem Hemi-poháněný Longhorn tester kabiny pro posádku jsme viděli v průměru asi 16 mpg při smíšeném použití mezi jízdou ve městě, jízdou po dálnici a testováním na polních cestách. Očekávali bychom, že přidání hybridního systému zvýší čísla o hmatatelný stupeň. Oficiální údaje EPA zatím nejsou k dispozici.

Záruka

Na Ram 1500 2019 se vztahuje pětiletá omezená záruka na pohonné ústrojí na 60 000 mil. To pokrývá náklady na všechny díly a práci potřebnou k opravě krytého komponentu hnacího ústrojí – motoru, převodovky a hnacího systému. Pokrytí zahrnuje bezplatný odtah k nejbližšímu RAM prodejce, je-li to nutné. Záruka je také přenosná a umožňuje zákazníkům, kteří prodají své nákladní vozidlo během záruční doby, přenést krytí na nového vlastníka.

Standardní tříletá základní omezená záruka na 36 000 mil poskytuje pro Ram 1500 pokrytí od nárazníku k nárazníku, od karoserie až po elektrický systém.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Která úroveň výbavy dává největší smysl skutečně závisí na potřebách jednotlivých kupujících nákladních vozidel, ale na možnostech jako 12palcový dotykový informační a zábavní systém, zvuk Harmon Kardon a Hemi V8 stojí za peníze navíc. poptávka.

Nejatraktivnější se pro nás ukázala vysoká výbava Rebel. I když nemusí mít hardware na to, aby se vyrovnal s Fordem F-150 Raptor ve vysokorychlostních pouštních náporech, jeho mohutný pohon 4×4, odvážný styl a výbava Bilstein systém odpružení a účelné zpracování interiéru poskytly více než dostatek schopností, stylu a funkčnosti k uspokojení velké většiny terénních nákladních vozidel kupující.

Závěr

Ram čelí tvrdé konkurenci v segmentu lehkých nákladních vozidel plné velikosti, ale nová 1500 se ukazuje jako hodný uchazeč. Přestože nákladní vozidlo páté generace působí spíše jako evoluce svého předchůdce než jako přepracovaný design, bohatství inkrementální vylepšení přinášejí zcela působivější, užitečnější a modulárnější snímač, který lze přizpůsobit tak, aby vyhovoval potřebám téměř jakýkoli kupující.

I když si budeme muset počkat o něco déle, než uvidíme, jak mild hybridní systém funguje při každodenním používání, jeho nadcházející dostupnost je vítaným pohledem, zejména u modelů vybavených Hemi.

Na opačném konci spektra se nemůžeme divit, proč zde není k dispozici 6,4litrový Hemi V8 – zkratka postel, verze s běžnou kabinou toho náklaďáku by byla absolutní vzpoura, vzpomínající na časy Ram s Viperem V10 SRT-10. Možná je to v a RAM křišťálová koule produktového plánovače?

Bez ohledu na to inženýři Ram vložili své vývojové úsilí (a rozpočet) do oblastí, kde to opravdu záleží, vylepšení funkčnosti a dostupné technologické sady 1500 způsoby, které kupující ocení každý den základ. I když to nemusí být radikální odklon od svého předchůdce, prostě všechno RAM se na nákladním vozidle změnilo, se ukazuje jako krok správným směrem.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Koncept Ram EV ukazuje elektrickou budoucnost značky nákladních vozidel
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu