Interiér každého Bentley začíná nápadem. Knot inspirace zapálený plamenem, který může pocházet z různých zdrojů. Někdy je to zřejmé; je snadné nakreslit paralelu mezi Bentley a luxusní jachtou. Jindy to není tak poznat.
„Jak sloučíte obrazovku do ořechového panelu? Inspirace tam přišla z Fender Stratocaster kytara. Někdy vidíte lesklý černý ochranný kryt na dýhované karoserii,“ vysvětlil Darren Day, šéf interiérového designu Bentley, v rozhovoru pro Digital Trends.
Doporučená videa
Dodal, že nedávný příliv technologií komplikuje proces navrhování elegantního, řemeslně orientovaného interiéru. Zákazníci Bentley očekávají, že si koupí vůz nabitý špičkovými funkcemi, ale nemusí nutně chtít vizuální hluk, který je s nimi spojený. Chtějí digitální detox. Proto ta druhá generace Continental GT je vybaven chytrou otočnou obrazovkou, která umožňuje řidiči vybrat si mezi obrazovkou informačního a zábavního systému, sadou analogových měřidel nebo elegantní dřevěnou dýhou.
Příbuzný
- Testovali jsme samořídící technologii Mercedes tak pokročilou, že není v USA povolena.
- Pamatujete na tu hořící loď převážející luxusní auta? Potopilo se
- Elektrický Audi 2022 Q4 E-Tron obsahuje velké technologie, spoustu místa v kompaktním balení
„Většina automobilek by to neudělala. Chtějí ukázat technologii; jsou docela rádi, že umístí stovky tlačítek na palubní desku. Naše filozofie je opakem filozofie všech ostatních,“ řekl nám Day.
Design je jen část příběhu. Výsledný produkt musí vypadat a působit pevně, ale především musí působit esteticky. Přístrojová deska Continentalu GT by nevypadala dobře s dřevem kvality Ikea kolem dotykové obrazovky nebo kusy přepravních palet na dveřích. Zde zasahují odborníci na dřevo z Bentley.
„Většina automobilek docela ráda umístí stovky tlačítek na palubní desku. Naše filozofie je opakem filozofie všech ostatních“
Společnost získává dřevo od dodavatelů roztroušených po celém světě. Část z nich pochází ze Spojených států; Bentley uvádí Havaj, Mississippi a Kalifornii jako hlavní dodavatelské státy. Získání některých druhů vyžaduje kličkování po Evropě nebo trekking až do Asie. Dodavatelé Bentley přesně vědí, kde najdou sedm druhů dřeva, které firma běžně nabízí.
Nalezení konkrétního stromu nezaručuje kvalitní dýhu. Těžební firmy posílají odborníky, aby ručně vybrali stromy, které budou vyrábět dýhu, kterou Bentley hledá. Jsou vybírány, krájeny a udržovány mokré, zatímco jsou připravovány k odeslání. Pokud necháte dřevo vyschnout příliš rychle, mohlo by dojít k jeho poškození a nakonec k nepoužitelnosti. Dodavatel pak každý kus vaří po dobu asi 48 hodin, aby změkl, než ho oholí na kusy tlustší než 0,6 milimetru, což je celosvětový průmyslový standard pro dýhu. Poté, co projdou další kontrolou kvality, jsou zabaleny a odeslány do Bentley a pečlivě skladovány, dokud produkční tým nezačne vyrábět auto.
Materiálový inženýr Chris Thompson nás provedl procesem vytváření kusu dřevěného obložení. Za prvé, a to je důležité, Bentley používá svazek dýhy na vůz, aby zajistil konzistentní povrchovou úpravu. Kusy jsou zrcadlově přizpůsobeny napříč zrnem, což je proces, který vyžaduje nesmírné množství koordinace ruka-oko. Poté obdrží několik vrstev lepidla a vrchní nátěr z polyesteru odolného proti poškrábání, aby bylo dosaženo povrchové úpravy podobné sklu, kterou zákazníci hledají. Díly se poté vytvrzují několik hodin.
Bentley investovalo do stroje na leštění dýhových dílů, které vyrábí, i když na proces vždy dohlížejí lidé a dodávají konečnou úpravu. Thompson poznamenal, že Bentley jde o krok navíc, protože dřevo musí vypadat perfektně po celou dobu životnosti vozu.
„Věřím, že v budoucnu si vždy zachováme určitý stupeň povrchové úpravy dřeva“
Množství dřeva použitého v každém voze závisí na modelu a možnostech, které si každý kupující vybere. Thompson poznamenal, že produkční tým používá až 39 čtverečních stop na stavbu Flying Spur vybaven čtyřmístnou konfigurací a volitelnými piknikovými stoly. Je to číslo, které se za posledních několik desetiletí výrazně nezměnilo. Dnes Bentley našlo rovnováhu mezi dědictví a technologie.
Při pohledu do budoucna slibují technologie, které pohlcují automobilový průmysl jako večerní příliv, že změní způsob, jakým designéři kreslí interiéry. Elektrizace otevírá možnost poskytnout cestujícím více prostoru; autonomie by nám jednoho dne mohl dát kajutu podobnou salonku. Společnost Bentley věří, že zákazníci budou vždy vyžadovat skutečné dřevo v autě bez ohledu na to, kde se na trhu nachází trendy v oboru vzít auto.
„Jsme známí tím, že dodáváme kůži a dřevo ve všech produktech, které prodáváme. Věřím, že v budoucnu si vždy zachováme určitý stupeň povrchové úpravy dřeva,“ předpověděl Thompson.
Druhy dřeva, které Bentley nabízí, se mohou v průběhu času měnit, protože firma je i nadále odhodlána jej získávat zodpovědně. Přestává nabízet dýhy, když jsou zásoby omezeny, a v případě potřeby přidává nové typy. Klienti mají také další možnosti, například uhlíková vlákna Bentayga s V8 a kamennou dýhou. Kámen je řezán tak tenký, že je lehčí než dřevo a zásoby jsou téměř neomezené.
Kámen, kompozity nebo dřevo jsou pouze jednou částí výroby Bentley. Není tedy divu, že to trvá 500 hodin postavit a Mulsanne.
Doporučení redakce
- Žádné pouhé EV, senzory nabitý EX90 je špičkovou technologickou vlajkovou lodí Volva
- Mercedes-Benz třídy GLC má jemný přístup k technice
- Nejnovější EV od Audi obsahuje technologii rozšířené reality a přizpůsobitelná světla
- Volvo představuje elektrický 2022 C40 Recharge s technologií do auta poháněnou Androidem
- Nový A3 Sedan od Audi se učí několik technických triků od svých větších sourozenců
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
