Recenze Volkswagen Atlas za rok 2018

Posledních pár let je trh crossoverů SUV žhavější než Carolina Reaper. Crossovery si dnes kupuje více lidí než jakýkoli jiný typ vozidla a důvod je jednoduchý – crossovery fungují jako SUV, ale jezdí jako auta. U Volkswagenu však bylo přijetí přinejlepším mírné. Honda prodala cca 360 000 CR-V v loňském rocea to je zhruba stejný počet Tiguanů a Touaregů, kterých se VW od roku 2002 celkem přestěhovalo. To nejsou zrovna vysoké známky, takže jsme se dostali do naší recenze Volkswagen Atlas 2018 a doufali jsme v příjemnou změnu tempa.

Zatímco Tiguan a Touareg jsou dobrá vozidla, většina kupujících je považuje za příliš drahé pro svou třídu a příliš malé pro velké rodiny. To je důvod, proč když VW začal stavět Atlas, zaměřil se přímo na crossover country – staré dobré USA A. Je to tak, Atlas byl postaven“

konkrétně s ohledem na amerického zákazníka.”

Atlas je největší, nejodvážnější a nejvíce technologicky nabitý VW na trhu a je to první třířadý produkt automobilky střední třídy. Má prostor pro přepravu rodin v pohodlí a funkce, které je pomazlí, ale to vše dělá jednoduchým a intuitivním způsobem. Je hranatý a hranatý jako mnoho amerických SUV a dokonce se vyrábí v dobytčí zemi, Tennessee. Může tedy pocházet od německé společnosti, ale Atlas se cítí být americký jako jablečný koláč.

To je mimochodem dobrá věc.

Co je nového

Téměř vše. Atlas je zcela nové vozidlo pro modelový rok 2018, ale není úplně cizí. Je to proto, že crossover je postaven na stejné škálovatelné platformě MQB, která je základem všeho od VW Golf k československé Škodě Kodiaq, velká část výbavy Atlasu – jako základní infotainment a motor možnosti – lze nalézt v jiných produktech VW, ale možnosti, jako je digitální kokpit přístrojová deska, jsou pro model debutem značka.

Úrovně výbavy a funkce

Atlas nabízí šest úrovní výbavy – S, S Launch Model, SE, SE w/Tech, SEL a SEL Premium – a jejich cena se pohybuje od 30 500 USD až po téměř 50 000 USD. Základní model obsahuje 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec, který produkuje 235 koní a 258 kilo-stop točivého momentu a tuto sílu posílá na přední kola přes osmistupňový automat přenos. Standardní funkce jsou docela pěkné pro volbu základní úrovně a zahrnují 6,5palcový dotykový displej, LED světlomety, Bluetooth, Apple CarPlay, a Android Auto.

Tato verze však nebyla k dispozici při uvedení na trh, takže náš tester – špičkový V6 SEL Premium 4Motion – seděl na opačném konci ekonomického spektra. Za 49 415 $ (včetně poplatků za místo určení) získáte pohon všech kol, 3,6litrový V6 s výkonem 267 k a 266 lb-ft, kožená sedadla ve všech třech řádky, 8palcový dotykový displej, gigantické panoramatické střešní okno, audiosystém Fender s 12 reproduktory, nesčetné množství asistenčních systémů řidiče a digitální Kokpit.

Bez ohledu na to, jakou výbavu si vyberete, získáte odvážný a svalnatý styl, který byste očekávali od vozu jménem Atlas. Namísto hladké, elegantní estetiky, kterou najdete u mnoha crossoverů a minivanů, je Atlas bonafide. kus s ostrými úhly a čtvercovými proporcemi, které pokrývají gril, blatníky, zadní masku a dokonce i chata. Dovedně se vyhýbá tolik znechucenému vzhledu „pohotovostního fotbalového trenéra“ a myslíme si, že styl bude v nadcházejících letech dobře stárnout.

Přehled technologií

Je snadné nacpat do auta spoustu špičkových funkcí, ale přimět je, aby spolupracovaly intuitivním způsobem, je mnohem obtížnější. VW to udělal s Atlasem, protože i když je zde více technických předností než kdekoli jinde jiný VW, nemusíte navštěvovat vysokoškolský kurz nebo dokonce otevírat uživatelskou příručku, abyste pochopili jim.

Začněme informačním a zábavním systémem. Modely SEL Premium mají 8palcový středový dotykový displej se všemi vychytávkami – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, navigace a satelitní rádio. Obrazovka je rychlá a citlivá na dotek, animace jsou plynulé a podobné smartphonu a použití interního navigačního systému je hračka. Jeho „2,5D“ mapové displeje nejsou tak hezké jako 3D vykreslování, které najdete v Audi Q7, ale vzhledem k cenovému rozdílu mezi těmito dvěma značkami se to dá očekávat.

Naše oblíbená technická funkce na Atlasu sedí přímo před řidičem a říká se jí Digital Cockpit. 12,3palcový digitální kokpit, který nahrazuje nudná analogová měřidla futuristickou pastvou pro oči, je plně přizpůsobitelný a umožňuje řidičům umístit to, co je pro ně nejužitečnější, přímo před jejich oči. Čísla spotřeby paliva, informace o asistencích pro řidiče, nastavení médií a off-roadové údaje, jako je úhel jízdy a nadmořská výška, lze zvýraznit různými způsoby. Mapu můžete dokonce zapojit mezi měřidla, abyste se mohli soustředit na to, co je před vámi.

Kromě všech těch fantastických věcí vás Atlas pokryje základy, jako jsou elektrické zásuvky a porty USB. Základní Atlas S má dva porty USB a 12voltovou zásuvku vpředu a na výbavách SE a výše se na středové konzole vedle 115voltové zástrčky objevují další dva. Když už mluvíme o výkonu, volitelný audiosystém Fender s 12 reproduktory je velkolepý, s výraznými basy a křišťálově čistým přehráváním bez ohledu na polohu sezení.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

V mnoha autech je interiér designovým cvičením plným kaskádových linií a ozdobných prvků, které spolu harmonicky splývají jako akvarel. Kabina Atlasu rozhodně není ošklivá – ve skutečnosti je docela pohodlná a luxusní – ale estetika má doslova zadní sedadlo v nákladovém prostoru, praktičnost a snadno ovladatelná křesla. Koneckonců je to rodinné auto a křičící děti se o matný povrch vašeho opravdu nestarají ořechové akcenty na palubní desce.

O vyhřívaných a ventilovaných předních kožených sedadlech SEL Premium bychom mohli pokračovat dál a dál, ale začněme skokem úplně dozadu. Třetí řada je v Atlasu velmi, velmi působivá, a to proto, že pro jednou se tam skutečně vejdou lidské bytosti starší pěti let. Pravděpodobně jde o nejprostornější a nejpohodlnější třetí řadu v segmentu, do které se vejdou dva metry vysocí dospělí, aniž by si podlomili kolena. Atlas poráží Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango a Mazda CX-9 v prostoru pro nohy ve třetí řadě a my jsme byli nedávno v GMC Yukon (který je o šest palců delší než Atlas) a třetí řada se cítila podstatně více stísněný. Možná to není ten nejsexy detail na světě, ale pro velkou rodinu může použitelná třetí řada znamenat rozdíl mezi nákupem auta a nekoupí.

Lavice druhé řady 60/40 je také docela pěkná. Je velmi prostorný, jak jste možná uhodli, a snadno se posouvá tam a zpět. Dělá to i s připevněnou dětskou sedačkou, což většina konkurentů Atlasu neudělá. Se složenou druhou a třetí řadou se Atlas může pochlubit 96,8 kubických stop nákladového prostoru, a to není nic, nad čím bychom měli pokrčit rameny.

Jízdní výkon a MPG

Atlas je velké auto, ale za volantem to tak není. Platforma VW MQB a chytré naladění odpružení se spojily, aby poskytly rodinnému nákladnímu vozu svižný a agilní pocit z místa řidiče a v zatáčkách a brzdění se chová sebejistě. Není tak dynamická jako Mazda CX-9, která se více zaměřuje na řidiče, ale je srovnatelná a kvalita jízdy je máslová i na nerovných silnicích. Brzdy jsou také pevné, i když při prvním sešlápnutí nohy vypadají trochu chytlavě.

Motory jsou bohužel nejvýraznější slabinou Atlasu. Neměli jsme možnost ohodnotit základní 2,0litr, ale volitelný V6 je ohromující jak z hlediska zrychlení, tak z hlediska spotřeby paliva. Zrychlení z 0 na 60 mph přichází se šestiválcem za 7,9 sekundy, a to je pomalejší než u Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 a dokonce i u čtyřválce Mazda CX-9 s turbodmychadlem. Deficit bude nejvíce patrný při předjíždění pomalých vozidel na dálnici nebo při jízdě do kopce, ale ve městě je výkon to, co bychom nazvali … v pořádku.

Oficiální hodnocení spotřeby paliva je 17 mpg ve městě, 23 mpg na dálnici a 19 mpg v kombinaci s V6, a ještě jednou, tato čísla sedí na konci třídy. V reálném světě jsme měli horší výkon a vrátili jsme se asi 18 mpg dohromady. Pokud jde o samotné statistiky výkonu, Mazda CX-9, Ford Explorer V6 a Honda Pilot V6 jsou nejlepšími psy ve třídě středně velkých SUV.

Bezpečnost

Bezpečnost je důležitým zájmem každého vozidla, ale u vozu vhodného pro rodinu, jako je tento, je to prvořadé. Atlas 2018 byl pojmenován a Nejlepší bezpečnostní výběr od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu a také získal nejvyšší hodnocení ve všech nárazových testech. Kromě toho bylo vozidlo oceněno a celkové pětihvězdičkové hodnocení z Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu.

Funkce jako autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců, adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, a horní kamera je k dispozici, aby poskytla řidičům větší klid, ale přichází pouze zadní kamera Standard. Abyste získali většinu dobrých věcí, budete muset zaplatit 35 690 $ za model SE w/Tech.

Jak by DT vybavil toto auto

Překvapivé překvapení, úplně jsme se vyřádili nad elegantním digitálním kokpitem Atlasu, ale ve skutečnosti to zde nedoporučujeme. Je to proto, že jediný způsob, jak to získat, je utratit statných 48 490 $ za vlajkovou loď V6 SEL 4Motion. Místo toho doporučujeme ušetřit téměř 10 000 $ a zvolit variantu V6 SE w/Tech.

S tímto modelem stále získáte působivou sadu funkcí – výkon V6, pohon všech kol, 8palcový dotykový displej, stereo s osmi reproduktory, vyhřívaná přední sedadla, koženkové čalounění, Android Auto/Apple CarPlay, extra USB porty a Bluetooth. Během jízdy je k dispozici také nesčetné množství pomůcek pro řidiče, včetně adaptivního tempomatu, asistenta jízdy v jízdním pruhu, automatického nouzového brzdění, sledování mrtvého úhlu s upozorněním na zadní provoz a zpětné kamery. S většinou funkcí, o které se chceme starat, bychom zvolili stříbrnou metalízu Reflex, která zakryje škrábance, a systém nosičů pro čtyři kola od Thule, aby byly rodinné výlety ještě zábavnější. VW nabízí nosič kol jako příslušenství za 400 dolarů.

Naše Take

Auto, které řídíte, o vás hodně vypovídá. Představte si řidiče neonově zelené Mercedes-AMG GT Sa jak moc se tato osoba pravděpodobně bude lišit od toho, kdo řídí usrkávání paliva Toyota Prius. Co takhle řidič Bentley Bentayga versus někdo s Hondou Civic Type R? Vzhledem k tomu, že Atlas byl navržen s ohledem na Američany, třířadý crossover o nás ve skutečnosti vypovídá hodně. Máme rádi velká, pohodlná auta s prostorem pro naše příbuzné, máme rádi chytré technologie, k jejichž pochopení není potřeba magisterský titul, a máme rádi věci, které jsou cenově konkurenceschopné. Atlas není bezchybný, ale je příkladem amerického řízení více než kterýkoli jiný VW před ním, a z tohoto důvodu pravděpodobně promění selhání SUV automobilky v příběh úspěchu.

Existuje lepší alternativa?

Segment středně velkých SUV je jedním z nejkonkurenceschopnějších v tomto odvětví, a proto má Atlas mnoho soupeřů. Honda Pilot je například velmi dobře postavené auto za dobrou cenu, ale technologie Atlasu je míle napřed a je poutavější na řízení. Když už mluvíme o angažovanosti, Mazda CX-9 je rozhodně dynamičtější než Atlas, ale při diskuzi o veledůležitém objemu nákladu a prostorových metrikách třetí řady to padá. Kia Sorento je také možností s hvězdnou hodnotou, ale její 73 kubických stop objemu nákladu bledne ve srovnání s VW.

Jako vždy vás vaše individuální preference nasměrují správným směrem. Upřednostňujete výkon před praktičností? Vyberte si GMC Acadia V6, který z 0 na 60 udělá za 6,3 sekundy. Chcete něco lepšího na plyn? Vezměme si Hondu Pilot s pohonem předních kol, která na dálnici vrací 27 mpg. Pokud ale zapadnete mezi většinu zákazníků, kteří nakupují crossover SUV, jsou vašimi hlavními prioritami technologie, úložiště a užitné vlastnosti, a právě v těchto oblastech Atlas před konkurencí září. Jednoduše pokryje více bází lépe než ostatní.

Jak dlouho to bude trvat?

V době psaní tohoto článku Atlas neobdržel hodnocení spolehlivosti od JD Power nebo KBB, ale produkty VW obecně spadají do průměrné až nadprůměrné oblasti. Co se týče záruk, VW nabízí šestiletou/72 000 mil od nárazníku k nárazníku. To je lepší než záruka Audi Q7 a stejná jako u Hondy Pilot.

Měli byste si jeden pořídit?

Atlas má nějaké vady, ale je bez ochromujícího mínusu. Většina řidičů SUV se nestará o krkolomnou akceleraci a spotřeba paliva je u vozidel, která pravidelně vozí mládežnické fotbalové týmy, o něco nižší prioritou. Existují možnosti, které v těchto oblastech fungují lépe než Atlas, ale žádná z nich není tak praktická nebo zajímavá z technologického hlediska. Atlas má prostor, má úložný prostor a má věci, které udrží sedm cestujících spokojených na dlouhých cestách. Pokud jsou ve vaší budoucnosti výlety s širší rodinou, měli byste Atlasu absolutně dát solidní vzhled.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah