Zcela nový Toyota Supra 2020 se dostává spravedlivé části pozornosti od průmyslového tisku a komunity nadšenců. Supra začíná kolem 50 000 USD a podbízí se konkurentům, jako je např Porsche 718 Cayman a Audi TT RS.
Motor Supra B56 byl společným podnikem s BMW a twin-scroll přeplňovaný řadový šestiválec má oficiálně výkon 335 koní a točivý moment 365 liber-stop. Tyto údaje však mohou být výrazně podhodnocené. Toyota říká, že Supra dosáhne rychlosti 60 MPH za 4,1 sekundy, ale Řidič auta časopis měřil zrychlení při 3,8 sekundy.
Doporučená videa
Jako my nedávno hlášeno, vítěz SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis ze dne Papadakis Racing zkoumá každý komponent, aby našel nejlepší způsob, jak ztrojnásobit sílu tohoto již tak působivého motoru.
„Víme, že do stavby B58 bylo vynaloženo obrovské množství OE výzkumu a vývoje a již nyní vidíme, že tunery přidávají koňských sil při použití šroubovaných dílů, že tento motor má větší kapacitu, než je ohodnoceno z továrny,“ řekl Papadakis Digitální trendy. "Je to pro nás inspirující sebevědomí, protože jsme se rozhodli ztrojnásobit výkon."
Papadakis už ano zveřejnil(a) video počátečního odstranění motoru a úplného zničení. Nyní je zpět s a druhá epizoda zaměřit se na to, jak motor vytváří svůj výkon, a podívat se na vylepšení tvrdých částí motoru – to jsou písty, tyče a samotná hlava válců.
„Hodně jsme se naučili odbouráním motoru v Epizodě 1 a jsme povzbuzeni, abychom v nové Toyotě GR Supra pro rok 2020 našli velký potenciál,“ řekl Papadakis. "Nyní využíváme všechny naše zkušenosti s výrobou motorů pro závodní vozy a uvedeme do pohybu plán 1000 koňských sil."
Měli jsme to štěstí, že jsme Papadakise zastihli dříve, než jeho nové video kleslo, a on poskytl Digital Trends exkluzivní aktualizaci o svém pokroku.
Co jste se dozvěděli o B58 od doby, kdy jste provedli demolici?
Stephan Papadakis: Jsme ve fázi 1 této stavby, podnikáme první průzkumné kroky, které nás dostanou k našim cílům 1 000 koňských sil, a zatím vidíme, že blok vypadá robustně – je tuhý a lehký – a zjistili jsme, že se nám podařilo dostat proud vzduchu přes hlavu válců pomocí dvou výfukových otvorů, o kterých si myslíme, že potřebujeme k podpoře našich koňských sil. cílová.
Na základě dosavadní práce, jaká je vaše strategie, jak se dostat na 1000 koní?
Stephan Papadakis: Tento engine se zdá být velmi exotický, protože s ním v tuto chvíli pracují pouze první z prvních uživatelů, ale stále je to čtyřtaktní motor a strategie dosáhnout vyššího výkonu se zásadně neliší od jakéhokoli jiného projektu, na kterém jsme pracovali minulost.
Přidáme větší turbodmychadlo a zvýšíme průtok vzduchu hlavou válců přes porty. A zvýšíme dodávku paliva pomocí větších vstřikovačů paliva. Zároveň posílíme spodní konec, abychom zvládli všechnu tu dodatečnou sílu. To je každopádně náš původní plán a něco z toho můžete vidět v tomto videu. Bude se dále vyvíjet, jak se dostaneme hlouběji do práce... a jsou to všechno naděje a sny, dokud příští měsíc nedosáhneme výsledku na dyno.
Budete používat komerčně dostupné písty nebo si vyrobit vlastní?
Stephan Papadakis: Tento motor je tak nový, že nejsou k dispozici komerčně dostupné komponenty na trhu náhradních dílů, o kterých si myslíme, že nás dovedou k našim cílům. U pístů spolupracujeme s našimi dlouholetými partnery JE Pistons na vývoji a testování prototypových modelů. Pokud se nám podaří dosáhnout 1000 koňských sil, doufejme, že se tyto nové písty stanou plánem pro některé díly, které se nakonec stanou komerčně dostupné pro další lidi, kteří si je chtějí koupit jim.
Kolik dalšího výkonu si myslíte, že můžete získat prací s hlavou válců a sacím potrubím, vzhledem k nucené indukci použité u B58?
Stephan Papadakis: S úpravami, které provádíme na hlavě válců, zvětšování portů a výměně ventilů a ventilových pružin, jsme si jisti, že dosáhneme našeho cíle 1 000 koňských sil. Myslíme si, že kvůli požadavkům na proudění vzduchu existují určité limity toho, co můžeme dělat se sacím potrubím máme, takže vyrobíme vlastní sací potrubí a přejdeme na tradičnější vzduch-vzduch s přední montáží mezichladič.
Jak důležité budou tyče při manipulaci s projektovaným výkonem 1000 koní?
Stephan Papadakis: Tyče jsou jednou z těch součástí, které nepřinesou další koňskou sílu, ale jsou spojovacím článkem a nechcete mít poruchu, protože porucha ojnice je pro motor katastrofální. Naší filozofií je, že chceme takto přebudovat komponenty, takže pruty, které vyrábíme v Carrillo, by měly podporovat více než 1500 koňských sil, aby nám poskytly dobrou míru bezpečnosti.
Jaký odhadujete čas a peníze, abyste se dostali ke konečnému výsledku?
Stephan Papadakis: Sledujeme dolary, které utratíme za komponenty, ale časová investice má mnohem větší hodnotu než tyto tvrdé náklady. Je to úsilí komunity a mezi námi a našimi různými partnery musí být zapojen tucet nebo více inženýrů. Společně trávíme stovky hodin prací na různých součástech, abychom tento projekt dokončili.
Mohu mluvit jen za sebe, když řeknu, že to je něco, na co neustále myslím od té doby, co jsme to začali. Zatímco jím, spím a sním, hledám pro to řešení. Když to vynásobíte tolika lidmi a sečtete to všechno dohromady, je těžké na to dát cenovku. Řeknu však, že když se pustíte do vývoje projektů na zakázku, jako je tento, můžete se docela snadno ocitnout v šestimístném teritoriu.
Ale dobrá zpráva je, že je to jen pro počáteční prototyp – na čemž nyní pracujeme. Stejně jako cokoli jiného budou stavitelé a nadšenci pracující na svých projektech těžit z naší investice a budou moci v budoucnu vyrábět své výtvory za podstatně nižší náklady.
Je to cesta, ne nákup
Papadakis doufá, že začne se základy, aby zajistil, že upravený B56 bude držet pohromadě během ladění, kdy produkuje dramaticky více energie, než původní inženýři zamýšleli. Při velké investici do času a dílů je katastrofální porucha motoru drahá a také emocionálně zničující.
"V mnoha ohledech je to jako bychom byli na honbě za pokladem bez mapy," řekl Papadakis. "Víme, že tam někde je tisíc koňských sil, a teď zkoumáme, kde to najdeme."
Doporučení redakce
- Za koňskou silou: Papadakis sdílí tajemství své 1000hp Supra
- Toyota dává své sladké Supra připravené na závody zelenou vlajku pro výrobu
- Exkluzivně: Papadakis nám sdělil díly, které potřebuje k výrobě Supra o výkonu 1000 koní
- V exkluzivním rozhovoru nám legendární závodník prozradil své plány na novou Supru s výkonem 1000 koní
- Připravte se na otálení: Online konfigurátor Toyota Supra pro rok 2020 je nyní aktivní
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
