Evoluce automobilových informačních a zábavních systémů

Když Lexus uvedl na trh první generaci RX pro modelový rok 1999, výraz „infotainment“ byl v lexikonu automobilového průmyslu o něco více než poznámka pod čarou. Myšlenka spojit zábavu a informace do jednoho softwaru nebyla nová, Buicku propagoval to v roce 1986, ale nedokázal se prosadit a zanikl. Lexus byl jednou ze značek, které se jej pokoušely oživit pro nové tisíciletí.

Zatímco vlajková loď LS se trefně vyjímala jako první model Lexus vybavený plnohodnotným, multifunkčním infotainment systému, dostupnější RX pomohl přinést technologii většímu počtu motoristů. Před 20 lety nikdo nevěděl, co si počít s digitálním displejem umístěným v horní části palubní desky, přímo mezi vertikálními větracími otvory. Někteří předpokládali, že jde pouze o další pokus o skokové překlenutí konkurence s frivolními elektronickými funkcemi. Jiní se obávali, že by vložení obrazovky do palubní desky automobilu přidalo zbytečnou úroveň složitosti; kromě toho by počítač nespadl po zachycení Chyba Y2K? Ale jiná, technicky zdatnější skupina věděla, že konečně nastal čas, aby informační a zábavní systém zazářil.

Zatímco původní technologie RX byla nepochybně primitivní, sloužila jako základ, na kterém byl postaven budoucí software. Systém seskupoval mnoho funkcí, které se běžně nacházejí na středové konzole, na LCD obrazovce, která vypadala jako obří displej videorekordéru. Vodorovný pruh, který se táhl přes horní část obrazovky, poskytoval základní informace o dané cestě, jako je průměrná rychlost a venkovní teplota. Prostřední lišta zobrazovala nastavení klimatizace, zatímco spodní lišta ukazovala, která rozhlasová stanice vybuchuje z reproduktorů. Osm tlačítek uspořádaných v řadě pod obrazovkou umožňuje cestujícím vpředu vybrat jednu ze šesti přednastavených stanic nebo prohledat pásmo a najít tu, která není uložena.

Obrazovka nebyla citlivá na dotyk, takže cestující stále museli používat tlačítka na středové konzole ke změně teploty v kabině. Nejpodivnější na používání systému v roce 2019 je však to, že neexistují žádné stránky, žádné podnabídky a žádné ikony; co vidíte na displeji, to dostanete.

Při zpětném pohledu Lexus uvedl tuto technologii ve správný čas. Mnoho lidí si pořizovalo svůj první počítač, ať už doma nebo v práci, a obchodovali s pagery pro mobilní telefony. Zapojit auto do tohoto stále více digitálního životního stylu dávalo smysl. Informační a zábavní systém byl skvělý, nový a zajímavý a skutečnost, že byl vydán těsně před rokem 2000, nenápadně naznačoval, že zahájil novou éru.

Zpětná vazba od majitelů putovala proti proudu do centrály Lexus v Japonsku. Motoristé měli rádi techniku ​​a chtěli toho víc. Faceliftovaný RX představený v roce 2001 vzal konektivitu do další úrovně tím, že nabízí další evoluci informačního a zábavního systému svého předchůdce. Představovalo to významný skok vpřed. Obrazovka byla dotyková a fungovala podobně jako software, který se nachází v moderních autech.

Byl to jeden z prvních moderních informačních a zábavních systémů se stránkami, které odpovídaly různým menu. Motoristé mohli stisknout tlačítko mapy pod obrazovkou a získat přístup k navigačnímu systému založenému na DVD, který Lexus nabízel za příplatek. Firma přešla z CD na DVD, protože druhý formát obsahoval podstatně více dat. Software dokázal rozdělit Spojené státy do 10 regionů a Kanadu seskupil do jednoho velkého. Uživatelé mohou také získat přístup k informacím o své cestě, upravit nastavení klimatizace, zobrazit data údržby nebo otevřít svůj seznam kontaktů. Případně mohli analyzovat fascinující diagram benzínově-elektrické hybridní pohonné jednotky (další z novinek RX) a zjistit, která součást co dělá v reálném čase.

Tato novější varianta informačního a zábavního systému Lexus působí v roce 2019 mnohem přirozeněji než ta naprogramovaná v původním RX. Zatímco grafika je velmi Nintendo 64– obrazovka je dotyková a software obsahuje mnoho funkcí, které pravidelně používám, když řídím moderní auto. Navigační systém dokáže navrhnout zajímavá místa například v určité oblasti a má paměťovou nabídku, která umožňuje rychlý přístup k uloženým cílům.

Lexus opustil technologii dotykové obrazovky na konci roku 2000. Byl to překvapivý krok; představte si, že by se Apple rozhodl vydat iPhone s klávesnicí ve stylu Blackberry. Michael Moore, národní manažer produktového marketingu Lexus, mi řekl, kolik zákazníků nenávidí když viděli na přístrojové desce otisky prstů, zastínily počet motoristů, kterým se líbila jednoduchost a Dotyková obrazovka. A přesto majitelé vozů Lexus stále potřebovali snadný a intuitivní způsob navigace v informačním a zábavním systému.

Technologie rozpoznávání hlasu nebyla dostatečně přesná, aby sama o sobě poháněla informační a zábavní systém, a technologie čtení myšlenek stále ještě nebyla vynalezen již při psaní (ačkoli na tom někteří výrobci automobilů pracují), a tak Lexus loupal počítačový svět, dokud nenašel vhodný řešení. RX 450h představený v roce 2009 přišel s Remote Touch, rozložením, které připomínalo velkou počítačovou myš umístěnou přímo na středové konzole. V pozdějších RX společnost nahradila Remote Touch dotykovou podložkou podobnou notebooku orámovanou hrstkou pevných tlačítek. Obě uspořádání byla stejně kontroverzní jako vřetenová mřížka chladiče, která dominuje přední části každého vozu, který v současnosti vyrábí. Osobně jsem vždy považoval touchpad za příliš složitý na používání, ale slyšel jsem, že jeho majitelé a další novináři chválí.

Je v pořádku, že stylingové vodítko rozdělí názor veřejnosti; dodává vozu charakter a zvyšuje povědomí o značce. Infotainment technologie však není oblastí, ve které chcete ukázat svou odvážnou stránku, protože nepřehledné uživatelské rozhraní může poslat majitele do náruče konkurence. Proto se Lexus po aktualizaci vrátil k technologii dotykové obrazovky populární RX pro modelový rok 2020.

Aby byla obrazovka citlivá na dotyk, vyžadovala přepracování horní části středové konzoly RX tak, aby se přiblížila k cestujícím vpředu. Standardem je 8,0palcový displej a vyšší úrovně výbavy těží z 12,3palcové jednotky. Oba vynikají ostrou grafikou, rychlou dobou odezvy a logickou strukturou menu. Jako bonus je software konečně kompatibilní s oběma Android Auto a Apple CarPlay.

Touchpad stále zabírá spoustu místa na středové konzole a v dohledné době nezmizí. Moore mi řekl, že jeho tým se rozhodl si to ponechat, aby dal zákazníkům na výběr. Co bude dál a zda budou budoucí modely Lexus dodávány s dotykovou obrazovkou, touchpadem nebo obojím, to do značné míry závisí na tom, jak zákazníci reagují na nový informační a zábavní systém RX. Lexus využije zpětnou vazbu, kterou obdrží od budoucích majitelů, k utváření nové generace své technologie infotainmentu, stejně jako tomu bylo vždy.

Doporučení redakce

• Budoucnost mobility: 5 dopravních technologií, na které si dát pozor
• Jel jsem s Type R do SEMA a viděl jsem minulost, současnost a budoucnost automobilové kultury
• Minulost, přítomnost a budoucnost se střetávají v konceptu Mercedes EQ Silver Arrow