Auta a technické funkce, za které můžete být vděční na Den díkůvzdání 2018

Den díkůvzdání je o rodině, jídle, fotbale, barvách podzimu a, pokud máte dost odvahy, o skvělých nabídkách. Pro nás je to také o autech, o lidech, kteří je vyrábějí, o lidech, kteří je řídí, ao technice, která je činí použitelnějšími, rychlejšími nebo obojím. Před zahájením řezbářské práce si členové automobilového týmu Digital Trends věnují minutu, aby se posadili a zamysleli se nad vozy a průmyslovými trendy, za které jsme v roce 2018 nejvíce vděční.

Nick Mokey, vedoucí redaktor

Poprodejní automobilová technika

Žijeme ve zlatém věku automobilové elektroniky a nemusíte si kupovat Tesla Model 3 dostat se do akce nebo dokonce hodně utratit.

Jezdím 28letou dodávkou, ale ke svému stereu jsem přidal Bluetooth za 45 dolarů, což je mnohem lepší přední reproduktory za 23 dolarů a bezklíčový vstup za 33 dolarů. Celá dodávka zaplavuje barevné světlo podle mého výběru díky 15 dolarům 

LED pásek světlaa můžu si nechat pootevřené dveře, když budu tábořit, aniž bych vybil baterii, protože jsem vyměnil světla v kupole LED diody za 5 dolarů. Čtyři oslepující LED světlomety na mém předním nárazníku se z noci na den na lesních cestách proměnili v den, a společně mi dali 23 dolarů. Pouze prostřednictvím omezení jsem nepřidal a bezdrátový systém monitorování tlaku v pneumatikách za 35 dolarů – mých 8 dolarů digitální měřidlo to bude stačit s přesností na desetinu PSI. Stále je zábavné dívat se na asistenta sledování jízdních pruhů Pilot Assist 2019 Volvo S60nebo dynamické vzduchové odpružení Audi Q8 2019, ale sakra, miluji svou dodávku. A je zábavné sáhnout po technologiích 21. století, aniž byste museli utratit jmění.

Kdyby jen existoval levný způsob, jak dostat z motoru více než 90 koní…

Miles Branman

Slavný návrat amerického tržního vozu

Poté, co kolem přelomu století upadly v nemilost Američanů, zažívají kombíky velký návrat. Bez prostoru pro rozkvět jako užitková vozidla (SUV stále vládnou této doméně), automobilky umisťují své modely s dlouhou střechou jako terénní nástroje (Outback Subaru a Golf Alltrack od Volkswagenu), prémiové příslušenství (Volvo V90 a Jaguar XF Sportbrake), a specializované hot-rody (Porsche Panamera Turbo Sport Turismo a Mercedes-AMG E63 S Wagon).

Booming EV možnosti

Pomalý pramínek čistě elektrických vozidel se rychle mění v rozbouřenou řeku. Ať už připisujete zásluhy na narušení trhu Tesly nebo rostoucímu povědomí společnosti o globálním úpadku, máme několik vážně přesvědčivých elektromobilů v prodeji a na cestě. Bolt od Chevroletu, Nissan Leaf, a Hyundai Ioniq Electric brzy přibudou cenově dostupné modely značek Volkswagen, Mini, Ford a Subaru. V prémiovém segmentu bude Tesla čelit konkurenci Jaguár, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Volvo a Audi. Většina z těchto modelů má vyjít během příštího roku nebo dvou, takže pokud už nevidíte něco, co se vám líbí, nebudete muset dlouho čekat.

Stephen Edelstein

Dříve zakázané ovoce

Američtí nadšenci kdysi vrhali žárlivé pohledy na Evropu a Japonsko, kde bylo zabaveno mnoho nejžhavějších výkonných vozů. Toto takzvané zakázané ovoce je v dnešní době vzácné. Jistě, USA o to přichází pár skvělých aut, ale nyní dostáváme většinu dobrých věcí. Auta jako Honda Civic Type R (na obrázku), Ford Focus RS a Nissan GT-R které byly dříve mimo dosah, jsou nyní v dosahu amerických kupujících. Navíc stále máme domácí výkonná auta jako Ford Shelby GT350R Mustang, Chevrolet Corvette ZR1 a Dodge Challenger SRT Hellcat.

Elektromobily, kterými vlastně chceme jezdit

Tesla na to přišla už před lety, ale nyní se toho chytají i další automobilky. Elektromobily jsou nezbytné v boji proti změně klimatu, ale pokud jsou auta nudná, je těžké spolknout pilulku. Tesla Model S dokázala, že lidem je jedno, čím je auto poháněno, pokud je to žádoucí. Jaguar I-Pace, Audi e-tron a chystané Porsche Taycan ukazují, že na to přicházejí i další automobilky. Zde je budoucnost udržitelného výkonu a luxusu.

Ronan Glon

Auta, která vyvažují techniku, výkon a efektivitu

Výrobci automobilů si uvědomují, že elektrická auta nemusí být nudná, hybridy nemusí být nafoukané a nejmodernější technologie nemusí kastrovat výkonové geny automobilu. Jaguar I-Pace (model, který se letos nepřekvapivě dostal na seznam téměř každého) je i přes svou nezanedbatelnou hmotnost vynikajícím vozem pro řidiče. Mnoho nedávných přírůstků do segmentu hybridních vozů (jako např Audi A6) nabízí výhody benzinově-elektrické pohonné jednotky, aniž byste vypadali nebo se cítili jako ošuntělý Prius od Toyoty. A zatímco Porsche Panamera se může pochlubit působivou řadou technických funkcí, můžete s ním řídit, jako byste zmeškali let (abych použil zdvořilý výraz) a vybuchněte za volantem, aniž byste měli pocit, že řídíte a kosmická loď. Je čistě zaměřený na řidiče, nevnucuje vám své technologie, ale funkce jsou k dispozici, když je potřebujete.

Šíření dobrých zvukových systémů

Jako dítě devadesátých let si pamatuji, když řidičská třída mé rodiny trávila značné množství času a peněz na přizpůsobení zvukového systému v jejich autech. Ty standardní byly nasrané, abych to řekl na rovinu. Dokonce i stereo v relativně špičkových modelech zanechalo mnoho přání, pokud jde o kvalitu zvuku. Ale v roce 2018 je těžké najít ten, který je opravdu, naprosto hrozný. Sakra, dokonce i econobox na druhém konci pozemku Hertz se nyní může pochlubit nastavením, které je napůl slušné. Nejlepší na tom je, že takto pocházejí přímo z továrny; není nutná žádná montáž. Prémiové společnosti jako Volvo, Audi a Mercedes-Benz posouvají zvuk na další úroveň pomocí složitých systémů, které díky nejmodernějším technologiím technologie, proměňte interiér auta na mosh pit na koncertě Offspring s větším množstvím kůže a doufejme, že méně potit se.

Doporučení redakce

• Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
• Díky zkušenostem získaným ze závodění posouvá Mercedes-AMG sportovní vůz GT R na další úroveň