Nuro — startup, který k tomu využívá malá autonomní vozidla doručit potraviny — dosáhla důležitého milníku ve vývoji samořídících vozů. Nejnovějšímu vozidlu startupu – R2 – byla udělena výjimka z federálních bezpečnostních předpisů navržených s ohledem na vozidla řízená lidmi. V blogový příspěvekNuro řekl, že je to první společnost, které byla udělena taková výjimka.
Výjimka znamená, že společnost Nuro je nyní schopna vyrábět a provozovat vozidla, která nejsou určena pro lidské řidiče. Každá společnost vyrábějící vozidlo pro použití na veřejných komunikacích musí splňovat federální normy pro bezpečnost motorových vozidel (FMVSS). Tato pravidla ale byla napsána pro auta řízená lidmi, takže mimo jiné vyžadují, aby auta měla volanty a pedály. To představuje hlavní překážku (bez slovní hříčky) pro každou společnost vyvíjející autonomní auta.
Doporučená videa
Společnosti, jejichž vozidla nevyhovují FMVSS, mohou požádat o výjimku a federální vláda může udělit až 2 500 výjimek na společnost ročně. Aby bylo možné získat výjimku, musí regulační orgány určit, že vozidlo je stejně bezpečné jako vozidlo, které je v souladu s literou zákona, řekl David Estrada, hlavní právní ředitel společnosti Nuro, v rozhovoru s
The Verge. Výjimka také přišla s některými výhradami.Nuro R2 bude fungovat pouze při rychlostech do 25 mph, což jej řadí do kategorie nízkorychlostních vozidel, která obecně podléhají méně předpisům než tradiční vozy. Americké ministerstvo dopravy bude také vyžadovat, aby Nuro pravidelně hlásil informace o R2 operace a oslovit komunity, kde plánuje provozovat vozidla, podle The Krajina.
Nuro není jedinou společností, která se snaží provozovat autonomní vozidla bez ručního ovládání. General Motors má podal petici pro vlastní výjimku. Na rozdíl od Nura chce GM provozovat vozy rychlostí přes 25 mph, což může zkomplikovat schvalovací proces. GM však počítá se schválením. Divize Cruise společnosti nedávno představila Původ, samořídící auto bez ručního ovládání a GM již vyčlenilo kapacitu na a továrna v Michiganu postavit to.
Waymo v minulosti udělalo nějaký hluk ohledně nasazení samořídících vozů bez ručního ovládání a dokonce provozuje některá auta bez lidských řidičů za volantem, ale nepožádal o FMVSS osvobození. Scania a Einride předvedly velké užitkové nákladní vozy bez kabiny obsluhy, ale tato vozidla budou pravděpodobně prozatím fungovat na uzavřených terminálech nebo na staveništích.
Výjimka FMVSS podle Nura umožňuje větší volnost při optimalizaci návrhu R2 pro dodávky potravin do města. Místo čelního skla má vozidlo speciální panel pohlcující energii určený k ochraně chodců. Podobně jako předchozí R1 (který bude vyřazen) má R2 menší půdorys než normální auto, ale chybějící sedadlo řidiče ponechává spoustu místa pro náklad. Nuro začal dodávat potraviny ve Scottsdale v Arizoně v prosinci 2018, než se přesunul do Houston. K dodávkám firma využívá i upravené Toyoty Priuse.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Velké autobusy bez řidiče nyní obsluhují cestující ve Skotsku
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Podívejte se na Spectre, první plně elektrický vůz Rolls-Royce
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
