Recenze 2020 Nissan Versa First Drive

První jízda Nissan Versa 2020

„To, co postrádá na zábavě, vynahrazuje Nissan Versa 2020 praktičností a technikou.“

Klady

• Vnější styling
• Pohodlná přední sedadla
• Dlouhý seznam dostupných funkcí podpory řidiče

Nevýhody

• Nedostatek moci
• Nenápadná manipulace
• Základní infotainment systém

Nissan Versa pro rok 2020 není ten typ auta, který si většina lidí kupuje podle vlastního uvážení. Versa soutěží se zmenšující se skupinou subkompaktních sedanů – jako jsou Hyundai Accent a Toyota Yaris – pro kupující, kteří požadují nové auto, ale nemohou si dovolit nic jiného než nejzákladnější přepravu.

S přepracováním modelu Versa se však Nissan pokusil dát kupujícím více důvodů, aby zvážili jeho nejmenší nabídku. Versa má nyní stylovější exteriér a více technologií než kdy dříve. Vzhledem k tomu, jak dobře Nissan Kicks funguje jako jednoduchý, základní, přepravní, netrpělivě jsme chtěli zjistit, zda Nissan dokáže se stejným kouzlem pracovat i na 2020 Versa.

Aby zjistili, zda Versa splnila tato skromná očekávání, zamířila společnost Digital Trends do Nashvillu v Tennessee, co by kamenem dohodil od severoamerického ústředí Nissanu. Chytili jsme klíčenku k modelu Versa SV, prostřednímu kroku v třívrstvé sestavě Versa. Základní cena našeho testovacího vozu 18 535 USD rozdělila rozdíl mezi základní cenou 15 625 USD nejlevnějšího Versa S a počáteční cena 19 135 USD u nejvyšší verze Versa SR (všechny ceny zahrnují povinnou destinaci 895 USD nabít).

Už ne anonymní

The předchozí generace Nissan Versa sedan byl prakticky bezstylové auto. Zdálo se, že žádná myšlenka nešla do toho, jak to vypadalo, což ostře kontrastovalo s odvážnými stylovými volbami, které Nissan učinil s mnoha svými jiná auta. Zatímco přitažlivost stylu je vždy subjektivní, je jasné, že Nissan vynaložil více úsilí na Versa 2020. Půllitrový sedan si vypůjčil stylové prvky z větší Altimy, včetně „plovoucí“ střechy vizuálně oddělené od zbytku karoserie zatemněnými ozdobnými prvky a všudypřítomným „V-Motion“ od Nissanu mřížka. Versa je také delší, nižší a širší než dříve – klasický recept na vylepšení vzhledu vozu. Design je čistý a vyhýbá se přehnaným prvkům, jako je Toyota Yaris masivní mříža je to jednoznačně Nissan.

Mnoho kupujících, kteří hledají nenáročnou dopravu, se nemusí starat o styl, ale to neznamená, že by ho výrobci automobilů měli ignorovat. Vůz základní úrovně by neměl být trestnou lavicí. Automobilky by se měly snažit, aby auta byla přitažlivá, i když zákazníci utrácejí méně. Versa je ne Aston Martin DB11, ale Nissan se tentokrát snažil alespoň se stylizací.

Stejně jako exteriér, i interiér Versa se hodně liší Nissan Altima. Přístrojová deska má stejný horizontální design a zahrnuje centrální dotykovou obrazovku do ozdobného prvku ve tvaru hokejky. Nissan se chtěl dostat pryč od baňaté středové konzoly používané v předchozí generaci Versa a je těžké s tímto rozhodnutím argumentovat. Stejně jako Altima má i volant Versa ploché dno, které neslouží žádnému zjevnému účelu.

Zatímco interiér Versa může vypadat jako zmenšená verze Altimy, rozdíl v kvalitě je velmi jasný. Téměř vše, čeho se dotknete, je nějaký druh levného plastu, což lze v této cenové hladině očekávat. Rozhraní pro 7,0palcový dotykový displej je tak základní, že není téměř žádný důvod, aby tam bylo. Apple CarPlay a Android Auto jsou k dispozici, ale musíte přejít ze základní úrovně výbavy S na úroveň SV. Versa má tři porty USB, včetně jednoho pod dotykovou obrazovkou pro nabíjení a připojení a dva na zadní straně středové konzoly pouze pro nabíjení. Měli by být v dosahu cestujících na zadních sedadlech a je bezpečné nechat telefon v předních držácích nápojů, aniž by se stal projektilem.

Versa je skvělé auto pro jízdu, pokud sedíte vepředu. Nissan nabízí více místa pro hlavu a nohy vpředu než konkurenční modely jako Hyundai Accent, Kia Rio a Toyota Yaris, ale jsou až vzadu, pokud jde o prostor pro hlavu na zadních sedadlech a prostor pro nohy. Řidič a spolujezdec na předním sedadle také získají „Nulová gravitace" sedadla. Byly navrženy pomocí výzkumu NASA na lidském těle, a zatímco verze používané v dražších modelech Nissan se cítily lépe, tyto byly docela pohodlné pro ekonomická sedadla automobilů.

Velikost zavazadlového prostoru, který získáte, závisí na úrovni výbavy. Modely SV a SR mají podle Nissanu nákladový prostor 15,0 kubických stop, ale základní model S má 14,7 kubických stop. To staví Versa rozhodně před všechny ostatní subkompaktní sedany kromě Chevrolet Sonic, což rozděluje rozdíl mezi úrovněmi výbavy Versa na 14,9 kubických stop. Většina konkurenčních modelů je nabízena také jako hatchbacky – obvykle poskytují více nákladového prostoru. Nissan v současné době prodává Versa Poznámka hatchback založený na staré platformě Versa, ale nepotvrdil, zda tento model zůstane.

Auto pro trpělivé řidiče

Nissan Versa 2020 vás dostane tam, kam chcete, v relativním pohodlí. Jen nečekejte, že se tam dostanete ve spěchu.

Jediným motorem dostupným pro Versa 2020 je 1,6litrový čtyřválec, který na přední kola posílá 122 koní a 114 liber-stop točivého momentu. Základní úroveň výbavy S je standardně dodávána s pětistupňovou manuální převodovkou. Plynulá převodovka (CVT) je volitelná u S a standardní u úrovní výbavy SV a SR.

Údaje o výkonu a točivém momentu jsou na tento segment úctyhodné a měly být adekvátní pro vůz této velikosti. Ale Versa je prostě pomalá. Zdálo se, že zrychlování do kopce a předjíždění aut na čemkoli jiném než na sjezdovém úseku dálnice přebíjí malý čtyřválcový motor. Podlaha plynu vytvořila hodně hluku, ale málo skutečného pohybu. Neočekáváme, že základní sedan, jako je Versa, bude raketová loď, ale zrychlení zaostává za tím, co očekáváme od moderního vozu.

Řídit malé auto s nedostatečným výkonem může být hodně zábavné, ale to není slovo, které bychom použili k popisu pilotování Versy. Zvláštně tvarovaný volant odvedl dobrou práci při komunikaci toho, co dělají přední kola, ale Versa v zatáčkách nikdy opravdu neožije. Kia Rio a Toyota Yaris dokážou vnést trochu zábavy do zážitku z jízdy, ale nezdálo se, že by to bylo pro Nissan prioritou. Versa alespoň jezdí docela pohodlně a má docela tichý interiér na ekonomické auto.

Praktické věci

Nissan očekává, že modely Versa pro rok 2020 vybavené převodovkou CVT, jako je náš testovací vůz, dostanou kombinovanou rychlost 35 mpg s hodnocením EPA (32 mpg město, 40 mpg dálnice). S pětistupňovou manuální převodovkou se očekává snížení spotřeby paliva na 30 mpg dohromady (27 mpg město, 35 mpg dálnice). Versa 2020 vybavená CVT má mírnou výhodu oproti automatické převodovce Chevy Sonic, Ford Fiesta, a modely sedanů Kia Rio a odhady Nissanu jsou totožné s aktuálním hodnocením EPA pro Toyotu Yaris. Ale Versa zaostává o 1 mpg Hyundai Accent ve všech třech kategoriích spotřeby paliva.

Versa je standardně vybavena více pomůckami pro řidiče než většina konkurenčních vozidel. Autonomní nouzové brzdění, zadní automatické brzdění a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou standardní součástí základní výbavy S, zatímco střední úroveň SV přidává mrtvý úhel. monitorování, upozornění na příčný provoz vzadu, monitor bdělosti řidiče a funkce upozornění na zadní dveře navržená tak, aby zabránila lidem nechat děti nebo domácí mazlíčky bez dozoru zadní sedadlo. Většina z těchto funkcí je volitelná výbava ostatních subkompaktních sedanů – pokud jsou vůbec k dispozici. Adaptivní tempomat je k dispozici také na nejvyšší úrovni výbavy SR jako součást volitelného balíčku za 300 USD, který zahrnuje také vyhřívaná přední sedadla. Versa je jediným vozem v tomto segmentu, který nabízí adaptivní tempomat za každou cenu.

Nissan nabízí tříletou, 36 000 mil, základní záruku a pětiletou, 60 000 mil, záruku na pohonné ústrojí. Protože 2020 Versa je nový model, je obtížné předvídat budoucí spolehlivost. Versa je alespoň docela základní auto, což znamená, že není co pokazit. Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Stejně jako milujeme a manuální převodovka, museli bychom upgradovat ze základní Versa S na SV pouze s CVT, abychom získali Apple CarPlay a Android Auto. SV získává za svou základní cenu 18 535 dolarů slušné množství standardního vybavení, včetně sledování slepého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu, satelitního rádia a hlasového ovládání. SV má také 16palcová litá kola namísto 15palcových ocelových kol úrovně výbavy S. Nakonec bychom však šli o jeden krok nahoru od SV k SR, pak bychom přidali volitelný balíček Convenience Package, abychom získali adaptivní tempomat. SR, která začíná na 19 135 dolarech, přidává také automatickou klimatizaci, 17palcová kola a vylepšený audio systém.

souhrn

To, co postrádá na zábavě z jízdy, Nissan Versa 2020 vynahrazuje stylem a technikou. Na rozdíl od předchozí generace Versa se nebudete stydět, že vás uvidí v modelu 2020. Velkorysý prostor pro cestující vpředu a nákladový prostor znamenají, že Versa 2020 je více než jen hezká tvář. Dlouhý seznam standardních a dostupných technických funkcí pro řidiče je také neobvyklý pro vůz této cenové kategorie, i když informační a zábavní systém je stále poměrně základní. Je pravda, že část toho je způsobena tím, že Versa je zdaleka nejnovějším designem ve svém segmentu. Ostatní výrobci automobilů mohou přidat tyto funkce, když přepracují své subkompaktní sedany, ale opět mohou tyto sedany úplně odstranit. Chevy Sonic a Ford Fiesta pravděpodobně opustí showroomy, jakmile se jejich výrobci více zaměří na crossovery.

Měli byste si jeden koupit?

Ano. Kia Rio nebo Toyota Yaris jízda může být zábavnější, ale stylový exteriér vozu Nissan Versa 2020, praktické balení a řada technických funkcí to více než vynahrazují.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• Nissan chce, aby se Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilem, ale laťka byla zvýšena
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu