Recenze Ram 1500 2019

2019 Ram 1500

MSRP $31,795.00

Podrobnosti skóre

Volba redaktorů DT

"Z celého srdce doporučujeme Ram 1500 2019 jako nejlepší lehký pickup v plné velikosti na prodej."

Klady

• Hřbitovní tichá kabina
• Pružná jízda a jistá ovladatelnost
• Nejlepší kvalita interiéru ve své třídě
• Chytré mild-hybridní pohonné jednotky
• Opravdu skvělá komfortní technologie

Nevýhody

• Některé ozdoby vypadají křiklavě
• Ve spěchu se prodraží

Může být překvapením, že tři nejprodávanější vozy v Americe v loňském roce byly všechny pickupy v plné velikosti. Nákladní vozy jsou ve skutečnosti na předních příčkách prodejních žebříčků po celá desetiletí. Ani propast v počtu prodaných kusů není těsná – 30letý král prodejů, Ford F-150, byl v roce 2018 zakoupen více než dvakrát více než osobní vůz s největším objemem, Toyota RAV4.

Důvodem, proč pickupy porážejí své konkurenty v oblasti SUV a sedanů, je jejich srovnatelná všestrannost. Pickup může plnit roli rodinného přepravce, pracovního vozidla, výletníka a všeho mezi tím. Sedan nebo crossover je mezitím omezen svou velikostí, konfigurací a odolností. A zatímco osobní vozidla mohou zlepšit svou užitnou hodnotu jen skromně, nákladní vozidla prokázala svou přizpůsobivost pohodlí a luxusu – o nic víc než Ram’s 1500.

S představením čtvrté generace 1500 v roce 2009 Chrysler vsadil, že kvalita interiéru a technologie se ukáží stejně důležité jako výkon. Po mnoha aktualizacích modelového roku začalo úsilí společnosti přinášet výsledky, které v loňském roce překonaly Chevrolet Silverado 1500 v prodejích. Nyní, s uvedením páté generace 1500, RAM usiluje o Fordovu korunu.

The 2019 Ram 1500 pokračuje ve své kampani za pohodlí se zlepšenými jízdními vlastnostmi, lepšími materiály interiéru a exkluzivními technologiemi. S dostupností mild hybridního systému pro pohonné jednotky V6 i V8, kamion také hraje kritickou účinnost. Náš test standardního (37 985 USD) i modelu Hemi V8 s asistencí eTorque (39 435 USD) odhaluje, jak Ram ovládá silně konkurenční segment.

Design interiéru a exteriéru

Odcházející Ram 1500 (který se stále prodává až do modelového roku 2019) je hezký nákladní vůz s čistými liniemi a silným postojem. Naštěstí, i když je nová generace kompletně přepracována, nenarušuje přitažlivost starého kamionu. Jemně nově tvarované panely, ostřejší světelné podpisy a užší, širší mřížka chladiče zjemňují a modernizují snímač.

Tyto stylové úpravy znamenají, že dokonce i low-end verze nového 1500 jsou méně užitkové než dříve, zatímco luxusní obložení vypadají vyloženě noblesně. Široká škála možností kol, barev a paketů vnějšího obložení dramaticky mění vzhled nákladního vozu. Ti, kteří odmítají lesklý chrom, budou chtít vybavit buď sportovní, nebo zatemněnou sadou vzhledu, která ladí přední masku 1500 s barvou karoserie.

Označení je u plnohodnotných nákladních vozidel skromné, s RAM na mřížce, 5,7litrovými deskami HEMI na obou stranách kapoty a 3D RAM ikona na dveřích zavazadlového prostoru. Dokonce i modely vybavené systémem eTorque postrádají jakékoli doplňkové odznaky – vítaná změna oproti starým „hybridním“ omítnutým snímačům.

Pokud už je to nějaký čas, co jste nahlédli do kabiny pickupu, u nového 1500 se budete drbat na hlavě. Kromě známého smyslu pro prostor se nic na Ramově interiéru nedá srovnávat s nákladními vozy z doby před deseti lety. Tvarovaná palubní deska, velké obrazovky, texturované a na dotek měkké materiály a atraktivní sedadla vítají cestující do moderní éry. Rozvržení tlačítek a řešení vnitřního úložiště jsou navíc intuitivní a snadno přístupné.

Překonfigurovatelná, vysoce univerzální středová konzola, chytrý telefon vedení kabelů a lisované držáky na pohárky ve dveřích ukazují Ramovu pozornost k detailům. Viditelnost ze všech oken je skvělá. Přední a zadní sedadla – k dispozici ve špičkovém látkovém nebo koženém provedení – jsou pohodlná a poskytují podporu. Naše jediné napomenutí je pro ty, kteří plánují trvale hostit dospělé v plné velikosti: čtyřkabina modely neponechávají mnoho místa pro nohy zadních jezdců, proto doporučujeme zvolit konfiguraci kabiny pro posádku.

Technické vlastnosti

Ram byl dost dobrý na to, aby nabízel verze Big Horn i Laramie Longhorn svého nového kamionu, abychom si mohli hrát se standardními a luxusními funkcemi pro pohodlí. A abych nezkazil překvapení, ale i střední RAM je technologicky bohatší než nejprémiovější verze všech jeho konkurentů.

Vstupní modely Tradesman a Big Horn budou vybaveny malým TFT displejem a 5,0palcovým Informační a zábavní systém UConnect, ale nejzákladnější skupina výbavy upgraduje středovou obrazovku na 8,4palcovou jednotku s Apple CarPlay, Android Auto a nejnovější operační systém Chrysler. Odtud můžete TFT monitor zvětšit na 7palcovou jednotku, přidat dvouzónovou automatickou klimatizaci, dvě 115V zásuvky, 400W měnič, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant a duální USB/USB-C porty. Výbavy nejvyšší třídy 1500 narážejí na středový monitor na masivní 12palcovou dotykovou obrazovku, která je pěkně integrována do palubní desky (na rozdíl od některých displejů ve stylu tabletu).

UConnect 4 je naprosto brilantní, s ostrou grafikou, rychlou odezvou vstupu a chytrými nabídkami. Při ovládání prostřednictvím 12palcového monitoru může systém rozdělit mapování a ovládání klimatizace/zábavu na horní a dolní polovinu displeje. Navzdory obrovskému prostoru zůstává obnovovací a odezva modulu velmi rychlá. Existuje spousta interních informačních a zábavních systémů, ale zdá se, že Chrysler zvládl rovnováhu vizuálních intrik a funkční jednoduchosti lépe než ostatní.

Dostupný asistenční systémy řidiče jsou omezeny výbavou, ale ve správném provedení je Ram 1500 k dispozici s adaptivním tempomatem, varováním před opuštěním jízdního pruhu s asistent pro jízdu v jízdním pruhu, upozornění na křížový provoz zezadu, 360stupňová kamera, varování před čelní srážkou s automatickým nouzovým brzděním a sledování mrtvého úhlu.

Řidičské dojmy

V současné době nabízí Ram dva motory ve třech variantách: 3,6litrový V6 s mírným hybridním pohonem eTorque nebo přenosný 5,7litrový Hemi V8 s nebo bez eTorque. Na silnici se do mixu konkurenčního dieselu Ford F-150 dostane turbodieselový pohon.

Ramův eTorque systém je produktem 48voltové, 0,4kWh lithium-iontové baterie a DC-DC měniče, který nabíjí a provozuje 12voltový elektrický systém snímače. Jednotka poháněná řemenem se používá jak k provozu systému automatického start/stop, tak k doplňování baterie při brzdění. Na rozdíl od některých hybridů se generovaný výkon a točivý moment používají k vyplnění mezery namísto dodatečného výkonu. Jinými slovy, vaše 1500 nebude mít najednou tah podobný sportovnímu autu, ale bude plynulejší a efektivnější.

Přes podobný provoz se systém eTorque mezi pohonnými jednotkami V6 a V8 mírně liší. Modely V6 s výkonem 305 koní a točivým momentem 295 liber-stop pocházejí od společnosti Continental a získávají točivý moment 90 lb-ft prostřednictvím řemenového pohonu. Jednotky V8 s výkonem 395 koní a točivým momentem 410 lb-ft získávají elektrickou pomoc od Magneti Marelli a dostávají 130 lb-ft. Opět platí, že tato čísla se nezapočítávají do výkonu základního motoru.

EPA hodnotí motor V6 eTorque na 20 město, 25 dálnice a 22 kombinovaných mpg. Přidání pohonu všech kol snižuje tato čísla o 1 mpg. Na spodním konci, 5,7-litrový Hemi (bez eTorque) zvládá pouze 15 měst, 21 dálnic a 17 dohromady. Rozdíl rozdělíme, modely eTorque Hemi průměrně 19 kombinovaných mpg z rozdělení 17 městských a 23 dálničních mpg.

Náš test jak standardních Hemi, tak i mild-hybridní varianta demonstruje efektivní pokrok v oblasti automobilového trhu plného plynu. Zatímco obě pohonné jednotky se vyznačují nepostřehnutelnou deaktivací válců, eTorque také zcela utlumí malý náraz Ramova systému stop/start. U modelu eTorque jsme očekávali náhlý přechod mezi regenerativním a třecím brzděním, ale i to bylo utlumeno. Osmistupňová automatická převodovka Ram přesvědčí hladkým řazením nahoru a rychlým řazením dolů, když je potřeba vyšší výkon.

Jednou z největších překážek, kterým čelí výrobci nákladních vozidel v plné velikosti, když oslovují běžné zákazníky, je poskytování jízdní kvality podobné osobnímu automobilu. Sestavení těla na rámu jsou ze své podstaty hrubší než protějšky s jedním tělem, i když Ram našel řešení. Zadní odpružení vinutými pružinami a aktivní potlačení hluku omezují drsnost jízdy a nežádoucí hluk v kabině. Výsledkem je plynulá jízdní dynamika a překvapivě tichý interiér. Bez přikrášlování je objem kabiny 1500 srovnatelný s mnohem aerodynamičtějšími sedany prémiové třídy.

Soupeři

Ramovi dlouholetí nepřátelé možná v poslední době vykazují slabiny, ale cestu k nejprodávanějšímu americkému pickupu neusnadní. Přestože stárnutí, Ford F-150 r.v. 2019 je stále robustní vůz se spoustou přitažlivosti. Široká škála pohonných jednotek, včetně 450 hp, 510 lb-ft twin-turbo V6 a dieselový motor dobrý na 25 mpg patří k nejsilnějším zbraním kamionu. Populární výbava XLT v konfiguraci Supercrew začíná na 39 420 dolarech. Chcete-li se dostat do F-150 s 5,0litrovým motorem Ford V8, musíte si vyčlenit alespoň 52 390 $.

Chevrolet Silverado 1500 je zcela nový pro modelový rok 2019 a činí si nárok na největší dostupný V8 ze svých soupeřů (i když ne s největším výkonem). Na druhém konci spektra je 2,7litrový přeplňovaný čtyřválec se zářezy 21 mpg dohromady. Silverado boduje za prostornou kabinu a hladké motory. Populárně vybavený model s kabinou pro posádku s 5,3litrovým motorem V8 začíná na 42 190 dolarech.

Klid v duši

Na všechny modely Ram 1500 se vztahuje tříletá/36 000 mil základní omezená záruka od nárazníku k nárazníku a pětiletá/60 000 mil na motor, převodovku a hnací systém. RAM také zdarma odtáhne vaši soupravu do nejbližšího prodejce. Záruky jsou plně přenosné.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

S možnostmi pro rok 2019 Ram 1500 je snadné se vyřádit a na rozdíl od některých vozidel tyto doplňky skutečně dělají rozdíl. V případě RAMChcete-li získat kompletní sadu pomůcek pro řidiče, 12palcový displej a kožená sedadla, budete si muset pořídit edici Laramie (od 42 290 USD). Odtud bychom si vybrali Hemi V8 eTorque (2 645 $), pokročilou bezpečnostní skupinu (1 695 $) a skupinu vybavení úrovně 2 (4 595 $), která přidává Zvukový systém Harmon Kardon s 19 reproduktory, stěrače s dešťovým senzorem, vyhřívaná druhá řada sedadel a bezdrátové nabíjení smartphonu. Završte to balíčkem sportovního vzhledu (2 495 $) pro nárazníky v barvě karoserie a 20palcovými koly a 12palcovým systémem UConnect s navigací (1 295 $). Vše v pořádku, náš ideál RAM 1500 je pořádných 55 015 dolarů.

Naše Take

Nemysleli jsme si, že bychom mohli tak tvrdě padnout na pick-up, ale zase jsme nestrávili kvalitní čas Ram's zcela nový 1500. Soupeři jako Ford F-150 a Chevy's Silverado může mít delší historii a zuřivější fanoušky, ale vedle 2019 Ram 1500 se oba vozy prostě cítí staré. The RAM není nejvýkonnější, nejprostornější a nejdostupnější ze všech, ale skromně vybavená verze obchází všechny soupeře, pokud jde o kvalitu jízdy, technologie a pohodlí v kabině.

Kdysi byl koncept prémiového pickupu k smíchu. S novým modelem Ram 1500 je takové vozidlo nejen skutečné, ale je také standardem ve všech výbavách.

Měli byste si jeden pořídit?

Z celého srdce doporučujeme 2019 Ram 1500 jako nejlepší lehký pickup plné velikosti na prodej.

Doporučení redakce

• Prototyp Tesla Cybertruck spatřen s drobnými změnami
• Koncept Ram Revolution vázaný na CES 2023 představuje elektrický snímač
• Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
• Vše, co potřebujete vědět o Rivian R1T
• Recenze prvního disku 2022 Rivian R1T: První pickup EV nastavuje vysokou laťku