2019 Aston Martin DB11 V8 Volante Review

Aston Martin spustil DB11 kupé před více než dvěma lety a s tím i ambiciózní plány vdechnout nový život renomované značce s dědictvím, které sahá více než století. Varianta V8 následovala po V12 o rok později a nabídla 4,0litrový motor Mercedes-AMG s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem spolu s o něco dostupnější cenou.

Zatímco model V12 pokračuje v dlouholeté aféře Aston Martin se zvučnými mlýny, kupé V8 mnohé překvapilo, nejen kvůli jeho vydatnému chrochtání, ale také vylepšením manipulace, která přišla se zapalovačem elektrárna. My

preferoval to k modelu V12, závěr, který dokazuje, že ve skutečnosti existuje náhrada za zdvihový objem.

Tento sentiment se Aston Martin neztratil, protože DB11 Volante debutuje výhradně s tímto V8 pod kapotou a také s několika novými překvapeními. Konkurenční sada DB11 od 216 495 USD až po 225 549 USD, jak bylo testováno (s daní hltačů plynu a místem určení), obsahuje kabriolety GT, jako je např. VOP Bentley Continental a Ferrari Portofino, z nichž poslední nabízí více koňských sil a pohodlí skládací pevné střechy. Obstojí DB11 Volante mezi tak proslulou společností? Strávili jsme nádherný víkend na Svátek práce s nejnovějším velkým cestovním ragtopem Astonu, abychom to zjistili.

Více než jen sekaný vršek

Jako úvodní salva v novém designovém jazyce Aston Martin nasadilo kupé DB11 estetickou laťku vysoko. Bolestně krásný, aniž by kdy koketoval s křiklavostí, byl správným, modernizovaným pokračováním stárnoucího DB9, který nezradil základní filozofii GT odcházejícího modelu.

Transformace tohoto nápadného tvaru z elegantního kupé na stejně působivý pad-top byl úkol plný potenciálních nebezpečí, takže Aston Martin si dal záležet na detailech.

Například zadní náběhy, viz znaková linie posunutá o 0,4 palce výše nad otvor pro kola umožnit, aby část, která skrývá vršek a jeho mechanika, plynule splynula se zbytkem karosérie. Pokud se matka příroda rozhodne být méně než kooperativní, může být vršek nasazen za 16 sekund při rychlosti až 31 mil za hodinu. Vystaveno více než 100 000 cyklům ve speciálních povětrnostních komorách navržených tak, aby simulovaly podmínky ve světě nejdrsnějším prostředím je nová osmivrstvá střecha navržena tak, aby komplexně izolovala obyvatele DB11 od Prvky.

I když je léto v Los Angeles mírné, všimli jsme si, že top funguje rychle a téměř potichu. Jakmile se zvedne, hluk větru je téměř na stejné úrovni jako u typického luxusního kupé, zatímco prostor nad hlavou zůstává dostatek. Viditelnost dozadu je však vážně zasažena, protože zadní sklo je překvapivě malé a vytváří výrazná slepá místa.

Většinu času samozřejmě budete chtít trávit shora dolů, protože Volante žije slunečnými dny. Se složenou střechou získává oproti DB9 Volante o 20 procent větší objem nákladu a zároveň poskytuje otočnou siluetu. Tyto přesvědčivé pohledy však přicházejí s upozorněním. Varianta DB11 s hadrovou střechou získává 242 liber oproti svému protějšku kupé, z velké části díky zesílení podvozku přidanému ke kompenzaci strukturální tuhosti ztracené se střechou. To přesune část hmotnosti vozu dozadu, což má za následek rozložení hmotnosti 47/53 zepředu dozadu.

Aby to Aston Martin vykompenzoval, zaměřil svou pozornost na odpružení a vyměnil zadní kyvnou tyč a pružiny kupé za trochu agresivnější kusy, aby působily proti dodatečnému zvedání. Taková změna vždy ohrožuje kvalitu jízdy, ale když Volante křižoval po asfaltu, nebylo si na co stěžovat.

Interiér a tech

Jak byste očekávali, interiér DB11 Volante je zaplaven prémiovými materiály. Se shora dolů byly kaštanově hnědé kožené schůzky našeho testera plně vystaveny, což nám umožnilo skutečně nasáknout detaily; drahokamové tlačítko zapalování, hliníkové řadicí páčky a velký elektronický tachometr umístěný uprostřed navozují pocit příležitost k jednání, zatímco poddajné kůže a broušené kovové akcenty jsou neustálou připomínkou toho, že něco řídíte speciální.

Stejně jako u elektrárny pod kapotou i interiér vykazuje zjevné známky partnerství, které Aston Martin uzavřel s mateřskou společností Mercedes-Benz Daimler AG v roce 2013. Pryč je informační a zábavní systém DB9 AMI III a na jeho místě je iterace všudypřítomného systému Command od Mercedesu.

I když poskytuje tolik potřebnou aktualizaci pro Aston Martin, hardware je o generaci pozadu za softwarem MBUX, který Mercedes-Benz v současnosti uvádí do svých nejnovějších modelů, jako je plně elektrický EQC. Informační a zábavní systém, kterému chybí dotyková obrazovka Apple CarPlay a Android Auto funkce se zdá nemístné ve stroji, který řídí tolik mincí, a spletité rozhraní Command tomu nijak neprospívá.

Jsou však i jiná místa, kde technologie září. Pevná tlačítka pro jízdní režimy a tuhost odpružení jsou po obou stranách volantu, což umožňuje řidiči měnit charakter vozu bez vždy sundal ruce z volantu, zatímco dvojice konfigurovatelných TFT displejů ve sdruženém přístroji udržuje relevantní informace dostupné na pohled.

Řidičské zkušenosti

Za volantem dává Volante jasně najevo své velkolepé cestovní záměry, ale to neznamená, že by mu chyběla atletika – naopak, ve skutečnosti. Posílený 4,0litrový motor nabízí dostatek točivého momentu ve středním rozsahu a jemně hrozivý soundtrack k motoru V8. což umožnily speciálně navržené sací a výfukové systémy, které dodávají DB11 V8 jedinečný charakter ve srovnání s jeho AMG protějšky.

Nastavte jízdní režim na GT, nastavte odpružení na nejměkčí konfiguraci a DB11 Volante s radostí zvládne vyčerpávající dojíždění nízkou rychlostí nebo dlouhý úsek dálnice rychlostí ráže dálnice.

Vystupte na žebříčku jízdních režimů na Sport nebo Sport+ a zážitek se stává naléhavějším, když se osmistupňová převodovka uchýlí k pozornosti a otevřou se výfukové ventily. Upřednostňovali jsme jízdu s vozem v těchto agresivnějších nastaveních kvůli zvýšené odezvě od hnacího ústrojí a další sluchové drama, ale režim GT přinese vyšší efektivitu a pomůže udržet nižší profil, pokud to situace vyžaduje pro to.

Nastavitelné odpružení ve třech režimech s potěšením ztuhne až do ohradových pohybů těla, když jste připraveni zdolávat svůj oblíbený úsek. zakroucený asfalt, zatímco velké šestipístkové třmeny a 15,7palcové rotory vpředu jsou připraveny pro případ, že byste potřebovali trochu zrychlit. spěch. Přesto je stroj o hmotnosti 4 100 liber nejlepší, když jede na sedm nebo osm desetin svých schopností. I v tom nejagresivnějším nastavení odpružení začne vůz ukazovat svou váhu, když překročí svou komfortní zónu. I když je to při nízkých rychlostech při přejíždění nedokonalého chodníku požehnáním, ladění odpružení zaměřené na GT se stává na úkor sebevědomí, když se začínáte blížit k limitům výkonu.

Ano, DB11 Volante lze stále dostat až na okraj, pokud tam chcete jít, ale tento hadr je jasně více o temperamentních výletech po Malibu Hills než o zajíždění rychlých časů na kolo Nürburgring. Myslíme si, že je to v pořádku. Volante je dostatečně luxusní a hladký, aby sloužil jako pohodlný každodenní křižník, takže skutečnost, že nezajede rekordně horké kolo na vaší místní trati, není problém. To samozřejmě není důvod, proč toto auto existuje.

Záruka

Aston Martin poskytuje tříletou, neomezený počet ujetých kilometrů od nárazníku k nárazníku, a také desetiletou, neomezený počet kilometrů na korozi. Společnost také nabízí prodloužená záruka až na dalších sedm let, rovněž s neomezeným počtem najetých kilometrů.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Zatímco náš tester vypadal pozitivně elegantně s magnetickou stříbrnou barvou s kaštanově hnědou kůží, rozhodli jsme se pro kombinaci s trochu více vizuálním dramatem, jako je diavolo červená barva v kombinaci s obsidiánovou černou kůže.

Samozřejmě nemůžeme zapomenout ani na audiosystém Bang & Olufsen BeoSound nebo volitelný touchpad ovladač infotainmentu.

Naše Take

DB11 Volante je možná nejupřímnější interpretací přístupu Aston Martin k designu silničních vozů – schopný a přitom luxusní, sportovní, ale ne nervózní. Auto pro ty, kteří si užívají vzrušení z rychlosti, ale nikam nespěchají.

Pokud hledáte více extrovertní zážitek zaměřený na výkon, Ferrari Portofino může být o něco rychlejší. Ale pokud jste ochotni vzdát se otevřené střechy, Aston Martin vám také rád prodá Vantage. Nebo pokud jednoduše hledáte ultimátní velké cestovní kupé, založené na DB11 DBS Superlegga v této oblasti určitě dosáhnou.

Ale pro ty, kteří mají rádi své nápoje spíše protřepávané než míchané, DB11 Volante vypadá jako ohromující postava a zároveň se vyhýbá předstírání, které je často spojováno s jinými značkami v jeho konkurenční sadě. Někdy třída mluví hlasitěji než časy na kolo.

Doporučení redakce

• Aston Martin oživí DB5 Jamese Bonda za cenu, kterou si může dovolit pouze Goldfinger