Recenze 2021 Acura TLX A-Spec SH-AWD: Cyborg Sport Sedan

Jako stárnoucí mileniál se Acura snaží znovu zachytit slavné časy 90. let. Tento zlatý věk vytvořil první generaci NSX a Integru Type R – které nově definovaly, jakými výkonnými vozy mohou být a jsou nyní stává sběratelskou. Snad s výjimkou aktuální generace NSX, nic, co Acura od té doby udělala, nevyvolalo stejnou úroveň nadšení fanoušků nebo kritiků.

Acura TLX 2021 je nejnovějším pokusem o comeback luxusní značky Honda. Acura hodila do nového TLX vše, co měla, včetně sofistikovaného systému pohonu všech kol a neortodoxního systému infotainmentu, ve snaze překonat konkurenci. Tato soutěž zahrnuje Audi A4, BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C, Genesis G70, Infiniti Q50 a Volvo S60, plus novější položky, jako je Cadillac CT4 a nedávno aktualizovaný Lexus IS.

Cena TLX pro rok 2021 začíná na 38 525 dolarech za základní model s pohonem předních kol a stoupá na 49 325 dolarech za model Advance Package s pohonem všech kol. Naším testovacím vozem byl model A-Spec Package s pohonem všech kol se sportovními stylovými prvky a základní doporučenou cenou 47 275 USD.

Design a interiér

2021 TLX je přepracovaný model, ale stále vypadá trochu povědomě. To proto, že Acura si hodně půjčovala od dobře přijatých Koncept typu S, poprvé představen v roce 2019. V zájmu kontinuity značky si model 2021 také zachovává mnoho stylových prvků z předchozí generace TLX a další nejnovější modely Acura, včetně LED světlometů „Jewel Eye“ a pětiúhelníkové mřížky chladiče. Designéři však z těchto známých ingrediencí vytvořili velmi odlišné jídlo.

Porovnávat TLX 2021 s modelem 2020 je jako dívat se na fotky „před“ a „po“ v reklamě Weight Watchers. Nový model vypadá mnohem napnutější a sportovnější než stará verze a má také lepší proporce. Má nižší střechu a širší postoj než TLX 2020, takže to vypadá, jako by se klouzalo po povrchu silnice, místo aby se nad ním tyčilo. Acura také posunula přední kola více dopředu, čímž dala modelu 2021 TLX klasickou siluetu kabiny dozadu, která vždy vytváří dobrý design. Tyto LED světlomety jsou také štíhlejší a mají sportovní zakřivené prvky inspirované tím Acura ARX-05 světlomety závodních vozů.

Pod kůží je nová exkluzivní platforma Acura, takže TLX není jen namyšlená Honda Accord. Acura uvádí 50% nárůst celkové torzní tuhosti ve srovnání s předchozí generací TLX, což je důležité pro ovladatelnost a kultivovanost. Acura také použila hliník pro přední nárazník, kapotu, přední blatníky a úchyty předních tlumičů, a to především pro zlepšení rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou spíše než pro úsporu hmotnosti.

Interiér je spíše sportovní vůz než sedan. Palubní deska je nízká a nakloněná pro lepší výhled dopředu a vysoký středový tunel umísťuje ovládací prvky blíže k pravé ruce řidiče. Uvnitř většina ostatních sportů sedany cítit se jako normální auta s nějakými závodními bižuteriemi. Toto je kompletní (a velmi funkční) přehodnocení toho, jaký by mohl být interiér sportovního sedanu – a navíc stále dostanete závodní kousky. Modely TLX A-Spec mají volant s plochým dnem, kovové pádla řazení a kožené čalounění dostupné v jasně červené barvě.

Acura TLX 2021 nenabízí znatelně více vnitřního prostoru než model 2020 a ve skutečnosti má o něco menší prostor pro hlavu vzadu. 2021 TLX má také nejmenší prostor pro hlavu vzadu mezi svými konkurenčními sadami a je také blízko dna žebříčku v oblasti přední hlavy. Acura má méně místa pro nohy vpředu a vzadu než přední Lexus IS a Audi A4 v segmentu, ale žádný z těchto sedanů není v této oblasti nijak zvlášť velkorysý.

TLX nabízí více místa pro ramena než jeho konkurenti, což vytváří pocit prostornosti i přes relativně úzké rozměry. Sedadla našeho testovacího vozu byla poměrně pohodlná, a to i přes poměrně silné boční vyztužení. Preferovali bychom však větší vyztužení stehen pro větší podporu při zatáčení. Prostor kufru Acura 13,5 kubických stop je nadprůměrný, ale stále daleko za 17,0 kubických stop BMW řady 3.

Technika, infotainment a asistent řidiče

Standardní informační a zábavní systém obsahuje 10,2palcový displej, Apple CarPlay a Android Auto konektivitu a vestavěný Wi-Fi hot spot. Modely s Advance Package přidávají 10,5palcový head-up displej.

Acura dala TLX 2021 své rozhraní True Touchpad, takže místo dotykové obrazovky získáte trackpad. Podobně jako u notebooku pohyb prstu po podložce manipuluje s kurzorem na obrazovce, ale kurzor automaticky přeskakuje z ikony na ikonu pro lepší ovládání. I když bylo použití snadné, neviděli jsme výhodu tohoto rozhraní oproti dotykové obrazovce nebo otočnému ovladači, který získáte systém BMW iDrive.

Kromě neortodoxního rozhraní True Touchpad nebyl zbytek informačního a zábavního systému tak pozoruhodný. Kromě roztomilých animací jízdních režimů byla grafika displeje jednoduchá a zatímco konkurenti jako Audi a BMW nabízí plně digitální přístrojové desky, každý model TLX má analogové měřiče se 7,0palcovým TFT displejem vloženým do mezi. Ocenili jsme, že Acura obsahuje analogové ovládací prvky pro důležité funkce – včetně rolovacích knoflíků na volantu – ale také bychom uvítali tlačítka pro příjem a ukončení telefonních hovorů.

Acura nabízí tři audio systémy na TLX 2021. Základní modely dostávají neznačkový systém s 10 reproduktory, modely s technologickým balíčkem získávají systém ELS Studio se 13 reproduktory a modely s balíčkem A-Spec a Advance Package získávají systém 3D ELS Studio se 17 reproduktory. V našem testovacím voze A-Spec Package nabízel systém 17 reproduktorů dobrou kvalitu zvuku, jak by se dalo očekávat od špičkového audio systému.

Standardní sada pomůcek pro řidiče TLX AcuraWatch zahrnuje varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění s chodcem detekce, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, zmírnění vybočení ze silnice, adaptivní tempomat a dopravní značka uznání. Funkce asistenta pro jízdu v dopravní zácpě umožňuje adaptivnímu tempomatu pokračovat v činnosti v nízké rychlosti a v provozu s rozjezdy a zastavováním.

Při vyšších rychlostech zapůsobil adaptivní tempomat plynulým zrychlováním a zpomalováním, i když, jak už to bývá v případě těchto systémů měla funkce centrování jízdního pruhu určité potíže i s mírnými zatáčkami dálnice. Trochu přecitlivělý byl i systém varování před vybočením z jízdního pruhu, který blikal svými výstrahami jako obzvlášť nervózní instruktor jízdy.

Řidičské zkušenosti

Sportovnost má být jedním z hlavních prodejních bodů TLX a na papíře to vypadá docela dobře. TLX je standardně dodáván s 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem s výkonem 272 koní a točivým momentem 280 liber-stop. To je lepší než standardní pohonné jednotky ve většině konkurenčních sedanů a na cestě je výkonnější verze Type S. Dostane 3,0litrový přeplňovaný V6 s odhadovaným výkonem 355 koní a 354 lb.-ft. točivého momentu. Jedinou dostupnou převodovkou je 10stupňová automatická převodovka s pádly řazení.

TLX má standardní pohon předních kol, což normálně není ten nejlepší základ pro sportovní sedan, ale náš testovací vůz měl volitelný systém pohonu všech kol Super Handling (SH-AWD). Toto je jedna z nejpropracovanějších pohon všech kol systémy na trhu, schopné za určitých podmínek poslat až 100 % točivého momentu na zadní kola (výchozí rozdělení je 30/70 vpředu/vzadu), aby napodobily pocit z pohonu zadních kol. Může také přesouvat točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo – známé jako vektorování točivého momentu.

Proč je to všechno důležité? Systém pohonu všech kol s předpětím vzadu snižuje zatížení předních kol, která již musí řídit a většinu brzdit. Přenosem většího výkonu na jedno zadní kolo pomáhá vektorování točivého momentu také zatočit s vozem do zatáček tím, že nakloní zadní část a efektivně využije tuto sílu k nasměrování vozu zezadu. Čtvrtá generace systému SH-AWD v TLX 2021 tento efekt zesiluje o něco více než odcházející verze a může přenášet výkon z přední na zadní nápravu o 30 % rychleji, podle Acura.

SH-AWD je tajná zbraň TLX. Poskytuje spoustu přilnavosti, což vám umožňuje otevřít plyn prakticky kdykoli chcete, aniž byste se museli obávat ztráty trakce – je to, jako by fyzikální zákony již neplatily. Díky vektorování točivého momentu je vůz i přes nevýrazné řízení agilní. V našich rukou se kolo zdálo příliš nepřesné v režimech pohonu „Normal“ a „Comfort“ TLX, zatímco režim „Sport“ přidal tolik na hmotnosti, že se kolo zdálo, jako by bylo odpružené.

Na zakroucených silnicích jsem měl pocit, jako by většinu práce dělal systém pohonu všech kol, který magicky opravoval vše bez ohledu na to, co dělal řidič. To vzbuzovalo sebevědomí, ale bylo to také něco, co by se řidičům tradičnějších sportovních sedanů nemuselo líbit, a přimělo nás přemýšlet, zda bychom byli stejně ohromeni základním modelem. pohon předních kol TLX.

Turbodmychadlem přeplňovaný motor poskytoval více než dostatečný tah, jen s náznakem prodlevy v reakci na plyn, běžně spojované s turby. Jízdní vlastnosti byly drsné, ale u takto sportovního vozu ne nerozumné (chcete-li nefalšovaný luxus, Mercedes-Benz třídy C nebo Volvo S60 jsou lepší volbou) a vyšší úroveň Advance Package obsahuje adaptivní tlumiče, které by mohly nabídnout lepší kompromis mezi jízdou a zacházení. Zkrátka, TLX je to pravé, co se výkonu týče, ale má jiný pocit než jeho soupeři.

Dojezd na plyn a bezpečnost

Hodnoty dojezdu na benzín pro model Acura TLX 2021 jsou 25 mpg v kombinaci (22 mpg město, 31 mpg dálnice) s pohonem předních kol (Modely A-Spec jsou hodnoceny na 30 mpg na dálnici) a 24 mpg v kombinaci (21 mpg město, 29 mpg dálnice) s pohonem všech kol. To je o něco méně než většina soupeřů a je těžké to dosáhnout temperamentní jízdou. Podle palubního počítače auta jsme měli průměr 21,7 mpg při kombinaci jízdy ve městě, po dálnici a po silnici.

Acura TLX 2021 obdržel „Top Safety Pick+” hodnocení od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS – nejvyšší hodnocení bezpečnosti organizace. TLX získal nejvyšší hodnocení „Dobré“ ve všech nárazových testech IIHS a hodnocení „Vynikající“ za světlomety a techniku ​​prevence čelních nárazů. Hodnocení nárazových testů od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zatím není k dispozici.

Acura nabízí čtyřletou, 50 000 mil základní záruku a šestiletou, 70 000 mil záruku na pohonné ústrojí – docela standardní podmínky pro luxusní auto.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš ideální TLX by byl podobný našemu testovacímu vozu – modelu SH-AWD s paketem A-Spec. Jak je uvedeno výše, SH-AWD je vynikající funkcí TLX a nabízí lepší schopnosti v nepříznivém počasí než pohon předních kol, takže podle našeho názoru by to stálo za peníze navíc (je to možnost 2 000 $).

Balíček A-Spec obsahuje stylingové prvky, které pomáhají TLX vyniknout, stejně jako všechny hlavní technické funkce. Šedá 19palcová kola a dostupné červené kožené čalounění dodávají styl a nechybí ani zvukový systém ELS Studio se 17 reproduktory a bezdrátové nabíjení telefonu. A-Spec je také dodáván s technologickým paketem, který obsahuje porty USB na zadních sedadlech, sledování slepého úhlu, upozornění na příčnou dopravu vzadu a přední a zadní parkovací senzory.

Balíček Advance Package, který je vrcholem řady, přidává prvky jako dřevěné obložení, vyhřívaná vnější zadní sedadla, head-up displej a kamerový systém s prostorovým výhledem, ale nezjistili jsme, že nám během týdne s A-Spec tyto funkce chyběly Modelka.

Náš pohled

TLX 2021 je dosud nejsilnějším úsilím společnosti Acura znovu zachytit kouzlo jejích raných dnů. Není to dokonalé – Genesis G70 nabízí lepší jízdní dynamiku, BMW řady 3 má lepší informační a zábavní systém a Cadillac CT4 a Volvo S60 mají propracovanější asistenční technologie – ale TLX nabízí dobrou kombinaci sportovní jízdní dynamiky a špičkové funkce. Ještě důležitější je, že má jedinečný charakter.

Spousta dalších sedanů nabízí seznam funkcí, živý zážitek z jízdy a kouzlo luxusní značky. Nestačí postavit auto, které je lepší než obyčejný obchodník s potravinami – luxusní vozy již zaplňují parkoviště Whole Foods po celé zemi. TLX uspěje, protože je to něco jiného – stejně jako ty ikony Acura z 90. let.

Je pravda, že to také znamená, že TLX nebude pro každého. Ať už je to vůz, budete záviset na tom, zda si užijete jeho zážitek z mechanizované jízdy a dokážete žít s jeho neobvyklým rozhraním infotainmentu. Ostatní definující rysy TLX — jeho vnější a vnitřní styl — jsou také subjektivní. Každé auto (a automobilová společnost) má své zvláštnosti, ale tato Acura je viditelnější než většina ostatních.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. TLX může být jiný, ale to je dobrá věc.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Mercedes-Benz třídy S v roce 2021: Titan of tech
• 2020 Acura TLX PMC Edition je obyčejný sedan vyrobený v továrně na superauta