Pokud jste viděli bannerové reklamy poseté po celém webu, víte, že Infiniti G37 je jedním z nejprodávanějších vozů v okolí. Během posledních několika měsíců společnost Infiniti prosadila tento elegantní a elegantní sedan jako sedan business třídy pro ty, kteří se drželi dál od štítků BMW a Mercedes-Benz kvůli ceně nebo nějaké zadržované agitaci s němčinou auta.
Křivky na všech správných místech
Nissan-Infiniti, třetí největší japonský výrobce automobilů, má prostředky, aby se ujistil, že víte o sedanu G37 a jeho různých inkarnacích: sportovní dvoudveřové verzi a kabrioletu G. Konečně jsme měli možnost strávit týden řízením sedanu G37 v různých podmínkách: na křivolakých silnicích na venkově, na dlouhé čtyřhodinové jízdě a v každodenních podmínkách dojíždění. To největší: je to jeden z nejlépe ovladatelných sedanů na silnici s elegantním designem, který naznačuje Infiniti M37x, ale v menším balení, které je zábavné a má spoustu akcelerační síly.
Doporučená videa
Stejně jako u každého Infiniti existuje dokonalá rovnováha mezi elegantním stylem a sportovní jízdou a zdá se, že G37 vyhovuje oběma stejně. Náš celočerný model měl v laku fialový nádech, který se na přímém slunci trochu více třpytí. Vpředu je mírná křivka směrem ke grilu, který byl u našeho modelu o něco posílen v balíčku Limited Edition (celková cena: 44 875 $). Je zajímavé porovnat styl s jedním z našich dalších oblíbených, elegantním Hyundai Elantra, protože oba vozy mají podobný sklon přední části, i když se v noci a ve dne liší cenou a zacházení.
Uvnitř se Infiniti vynasnažilo: Pevný kožený materiál, který pokrývá většinu povrchů (v naší verzi Monaco Red), je pohodlný a elegantní. Přepracovaný kokpit pro G37 nám připomínal M37x svým kokonovacím efektem, až na to, že M37x je mnohem prostornější. Na M37 je výsuvná podpěra stehen, která poskytuje trochu větší pohodlí, zejména na dlouhých cestách. Při dlouhé jízdě se sedačka cítila trochu stísněná a způsobovala určité namáhání zad, ale poskytuje jistotu zážitek z jízdy, protože se cítíte usazeni v sedadle a snadno dosáhnete na ovládací prvky a ucítíte zatáčky cesta.
Žádné zívání
Pokud jde o ovladatelnost, G37 má vážnou odvahu. Na otevřené silnici se G37 cítí jako většina ostatních malých sedanů, které jsme nedávno testovali, včetně Ford Focus 2012 a Elantra. Přesto, když potřebujete sílu, náhle se odhalí. Naše G37 měla 3,7litrový motor V6 o výkonu 328 koní s točivým momentem 269 lb-ft a cítili jsme každého koně, když jsme se rozhodl přiblížit pomalu jedoucí Ford F-250 na dvouproudé dálnici a v několika situacích při průjezdu na delší řídit. Je tu dost úderů, které přitahují zlé pohledy cestujících.
Automatická převodovka má několik výhod navíc. Existují pádla řazení, která můžete použít k ovládání řazení, a G37 používá speciální Downshift Rev Odpovídající funkce, která zajistí, že získáte trochu šťávy navíc, pokud se rozhodnete podřadit v nejisté situaci situace. 7stupňová převodovka byla neuvěřitelně hladká ve všech rychlostech, ale G37 není opravdu určen pro drag-racing s Corvette: Očekávejte pěkný výstřel ze startovní čáry a skvělou průjezdnost, ale nic jako Audi A6. Jinými slovy, je tu dost rychlosti na to, abyste se dostali ze zácpy při dojíždění, ale tohle není auto určené pro starty mezi jacky a králíky. Infiniti používá nezávislé přední a zadní zavěšení a posilovač řízení reaguje odlišně v závislosti na vaší rychlosti. Při našich testovacích jízdách to znamenalo, že G37 zvládnul plynule projíždět zatáčky a díky menší velikosti měl vůz pocit, že jel rychleji, než ve skutečnosti byl.
Zvyšte to
Pokud jde o technické funkce, není toho tolik, co najdete v Nissanu vyšší třídy. Tempomat nemění rychlost, když vůz zaznamená jiné vozidlo, a nejsou zde žádné detektory mrtvého úhlu. Senzory na zadním blatníku vás varují, pokud se při couvání příliš přiblížíte k jinému vozu. Z osobní zkušenosti jsme zjistili, že zde nejsou žádné přední senzory, protože jsme se na parkovišti u stadionu dostali příliš blízko k obrubníku a naštěstí jsme jen narazili na pneumatiku.
G37 má však primo zvukový systém díky reproduktorům Bose. Není to strašně hlasité, ale testovali jsme několik skladeb od kapely Army Navy a slyšeli jsme zřetelné syntezátorové party a vokály. Jiné malé sedany mají tendenci, aby vaše hudba zněla, jako by byla smíchána v mixéru. V několika testech s USB flash diskem, iPhonem a iPodem Touch, oba připojené k USB portu a přes Bluetooth, jsme nikdy neměli problémy se správným čtením hudby stereo systémem. Plynule jsme přecházeli mezi streamováním zvuku přes Bluetooth a telefonními hovory bez jakýchkoliv závad. G37, který jsme testovali, měl také 10GB úložný disk pro hudební box pro nahrávání CD a 7palcový dotykový displej pro přehrávání DVD a navigaci.
G37 má několik funkcí navíc, které jsme našli téměř náhodou. Na veletrhu robotiky jsme do auta naložili několik surovin včetně šesti PVC trubek, abychom vyrobili robota. Mezi zadními sedadly je přihrádka, kterou jsme otevřeli, abychom jím prostrčili trubky; v kufru bylo dost místa na velkou popelnici a kusy dřeva. Na naší dlouhé cestě jsme se konečně posadili a všimli si, že pohodlné opěrky hlavy byly asi nejlepší, jaké jsme kdy v jakémkoli vozidle použili – jsou až příliš měkké, pokud potřebujete zůstat vzhůru.
Pro efektivitu je G37 dostačující; během našich dlouhých jízd jsme se zablokovali na asi 23 mpg. Nádrž jsme nakonec museli naplnit dvakrát, což bylo u malého auta trochu překvapivé, ale my také ocenili extra výkon V6 v několika jízdních podmínkách a 23 mpg je stále slušný. Infiniti hodnotí G37 na 18 mpg pro jízdu ve městě a 25 mpg na dálnici.
Více než pěkný profil
Zde záleží na celkovém dojmu. Ne, G37 nebude konkurovat Audi A7 pro rychlou akceleraci a toto vozidlo je výrazně lepší než Ford Focus a Elantra. Není ani zdaleka tak prostorný jako velký sourozenec, M37x, ani tak sportovní pro rychlé starty z bloku. Z testu jsme ale vyšli s tím, že se jedná o všestranný solidní sedan business třídy s luxusní výbavou. Je to dobrá koupě za necelých 45 000 $ a má schopnosti, které vás během mrknutí provedou kolem pomalu jedoucích aut. Stali jsme se velkými fanoušky, i když jsme byli zaplaveni množstvím bannerových reklam na webu.
Doporučení redakce
- Nejlepší sedany
