Zákony s právem opravy nyní potřebujeme více než kdy jindy

Tento rok mohl být pro aktivismus v oblasti práva na opravu obrovský – a stále by také mohl být.

Zákonodárci v 20 států zavedly návrhy zákonů, které by výrobce nutily sdílet své manuály a diagnostické nástroje s vlastníky elektroniky. Pokud by byly tyto zákony schváleny, znamenalo by to, že kutilové a nezávislé opravny by mohly získat stejné informace, jaké poskytují oficiální servisní partneři, aby správně nahradili opotřebované baterie mobilních telefonů, vadné optické mechaniky a všechny ty další léčitelné bolesti hlavy, které vás nutí buď navštívit autorizovanou opravnu, nebo vyhodit zařízení do šrotu halda.

Chvíli byla za tímto pohybem dobrá dynamika. Pak se ale stal COVID-19. Pandemie oslabila ekonomiku a mnoho státních institucí ustoupilo od svého úsilí o právo na opravu a zaměřilo se na nejnaléhavější potřeby. Protože však pandemie také vzala práci a jistotu příjmu milionům lidí po celém světě, je v současné době také zvýšená potřeba (a zájem o) vlastní opravy.

Tváří v tvář nejisté finanční budoucnosti a dostatku volného času se mnoho lidí rozhodlo napravit staré elektroniku samotnou, spíše než utrácet peníze za nová zařízení nebo drahé profesionální opravy služby. Prodej na webu sady pro kutily Opravím to jsou více než pětinásobné oproti normálu, odhaduje spoluzakladatel Kyle Wiens. Čísla na Levý joystick Nintendo Switch zejména náhradní balení jsou „přes střechu“, říká.

S ohledem na chudokrevný stav peněženek většiny lidí by tedy nyní nastal skvělý čas, aby se prosadily zákony o právu na opravu (RTR).

Odemykání praskáním

Vídeňská bitva o technologickou rehabilitaci začala vážně před necelých 10 lety, kdy zákon Digital Millennium Copyright Act (DCMA) zakázal odemykání telefonů. „Najednou se při jednom rozhodnutí agentury přes noc stalo nezákonným odemknout telefon a přesunout jej od AT&T k T-Mobile,“ vysvětluje Wiens. "A to bylo směšné."

Problematická část DCMA byla původně určena k zastavení pirátství DVD, ale text způsobil mnoho vedlejších škod. Kromě mnoha dalších problémů dává toto pravidlo společnostem pravomoc zrušit záruku na produkt, pokud se jej pokusíte opravit.

RTR dust-up je o více než jen vypínání smaženého joysticku nebo rozbitého skla mobilního telefonu. DCMA mění význam vlastnictví produktu, říká Wiens. Vzhledem k tomu, že DCMA chrání veškerý software chráněný autorským právem – který je vetkán do operačních systémů tabletů, toustovačů a téměř všech elektrických doodad – výrobci se rozhodnou, zda vám dovolí nahlédnout pod kapotu a vyměnit díly, stejně jako každý víkendový automechanik v minulosti století.

Jak si Tesla s tímto problémem pohrává

Vzhledem k tomu, že auta jsou stále více řízena moduly a mikročipy, DCMA jsou také ovlivněni čtyřkolovými kutily, a to ohromujícím, nečekaným způsobem. Například Rich Benoit, který moderuje populární Bohaté přestavby Kanál YouTube říká, že půjčil jednu ze svých Tesl tvůrcům podobně smýšlejících Ozubená kola a benzín kanál v naději, že ukáže, „jak úžasná jsou tato auta“.

Pak Benoitův Model S narazil do výmolu v Západní Virginii a roztrhl ránu v předním kole na straně řidiče. Kluci z Gears & Gasoline nemohli sedan jen tak zvednout nebo dokonce odtáhnout do pneuservisu. Na Teslách se má pracovat pouze v jejich oficiálních servisních střediscích a v Západní Virginii žádné není. U většiny automobilů je upevnění pneumatiky s prstencem maximálně 30minutová oprava. U Tesly je to komplikující faktor: Velmi dlouhá, tenká a drahá baterie lemuje spodní část podvozku a díky ní je jízda nahoru, dokonce i kvůli výměně pneumatiky, potenciálně nebezpečná.

"Maminka a pop-shop nezvedne auto za 100 000 dolarů, když netuší, jak to funguje," řekl Benoit. "Pokud to auto zvednete na špatném místě, stoprocentně poškodíte baterii." Proč obchod s pneumatikami pro maminky a pop v Západní Virginii neví, jak zvednout Teslu? Protože automobilka ztěžuje dohledání informací. Kluci z Gears & Gasoline dostali z Craigslistu novou pneumatiku.

Benoitův kanál YouTube sleduje jeho pětiletou snahu o záchranu a reverzní inženýrství zničené Tesly. Zbožňuje elektrické roadstery, ale je frustrovaný tím, jak je těžké je opravit. V této sérii hraje generální ředitel Tesly Elon Musk neviditelného Goliáše Benoitovi, mechanikovi samoukovi. Obří společnost jen neochotně pokleká, aby pomohla jednomu ze svých největších šílenců.

Během let epizod se Benoit mnohokrát zhroutil, naučil se dost na to, aby si otevřel vlastní servisní dílnu – Elektrifikovaná garáž — a poučil diváky o rozčilujících limitech současné legislativy v oblasti oprav.

V roce 2012 Massachusetts schválil zákon o automobilovém právu na opravu, který majitelům automobilů umožnil přístup ke stejným příručkám a prodejcům diagnostického softwaru, aby našli a opravili problémy. Zákon vedl k an dohoda s Asociací globálních výrobců automobilů která dávala mechanice podobná práva na celostátní úrovni. V listopadu mohou mít obyvatelé Massachusetts možnost hlasovat o a volební iniciativa která rozšíří automobilové palubní telematické systémy s právem na opravu. Aktivisté shromáždili potřebné podpisy.

Současný Massachusettský zákon o automobilovém právu na opravu však majitelům Tesly nepomáhá tak, jak by teoreticky měl – včetně Benoita, který žije ve státě. Zatímco Tesla nabízí mechanikům možnost platit za přístup k manuálům k autům (až 3 000 $ ročně), Benoit říká, že společnost omezuje přístup k jeho diagnostická sada nástrojů oficiálním servisním partnerům Tesla a pokus stát se jedním by mohl snadno stát šest čísel a stále by byl neúspěšný.

Flash mob

Wiens vidí mnoho paralel mezi Benoitovými výzvami s Teslou a bitvami iFixitu s výrobci elektroniky – v konkrétně „blikající moduly“. Chcete-li vyměnit díly na mnoha současných elektronických systémech, musíte použít software pro flashování nového komponent; v podstatě říci systému, že nová část je legitimní. Vzhledem k tomu, že vozy Tesla jsou tak chytré, i když majitel potřebuje vyměnit světlomet, bude muset být nová jednotka připojena k vozidlu.

Benoitova garáž má řešení tohoto problému, včetně domácího softwaru, který může flashovat některé moduly, a také sklízet relevantní čipy z nepoužitelných částí automobilu. Pomáhá, že Benoitovi partneři v The Electrified Garage dříve pracovali pro Teslu, ale jen málo mechaniků, profesionálních nebo amatérských, má stejnou odbornost.

Podobné výzvy brání Wiensovi v možnosti vyměnit domovské tlačítko na iPhonu SE nebo vyměnit jednotku Xbox Blu-ray, která je spárována se základní deskou. „Řekněme, že se na optické jednotce pokazí motor,“ vysvětluje spoluzakladatel iFixit. „Nemůžete vyměnit jen motor nebo optickou jednotku. Musíme lidem prodat novou základní desku a optickou mechaniku zároveň – a to je trochu směšné a drahé.“

Oprava zákonů o opravách

Od schválení DCMA koalice opravářských aktivistů, včetně Wiens, svědčila před U.S. autorská rada požádat o výjimky, aby bylo možné pracovat na konkrétních kategoriích elektroniky, jako je Amazon Alexa, zařízení internetu věcí, chytré hodinky a tablety. Vzhledem k federálním pravidlům týkajícím se autorských práv je třeba žádat o výjimky v každém výklenku a svědectví podávané před tabulí.

I když nemáte zájem vypáčit svůj telefon, počítač nebo konzoli, existují ekologické důvody, proč na hnutí tlačit, poznamenává Wiens. Schopnost odemknout telefon znamená, že majitelé starších modelů, které možná hodili do šuplíku, mohou být prodávány v zámoří v menších zemích s různými telekomunikačními sítěmi. Mít nejnovější model nebude nejvyšší prioritou.

Odemykání telefonu je podle Wiensova odhadu „jedním z nejpodstatnějších právních předpisů v oblasti životního prostředí USA prošly za posledních 30 let." Prodloužení životního cyklu jakéhokoli produktu bude mít za následek ekopozitivita. Dodává, že více opraváren znamená více pracovních míst v USA: „Co vytvoří více místní ekonomiky – vyrábět více produktů v Asii nebo opravovat produkty, které máme tady doma?

Současný stav opravy

Jak republikánští, tak demokratičtí zákonodárci zavedli zákony o právu na opravu ve státních budovách po celé zemi, přičemž se domnívají, že mají schopnost napravit vlastní svobodu národu soběstačných kutilů. Proč zákony neprošly? Vezměme si společnosti, které si stěžují, že poskytnutí přístupu zpřístupní jejich produkty pirátství a zneužití. Apple, Sony, Microsoft, Nikon a mnoho dalších korporací s hlubokou kapsou aktivně vystupuje proti zákonům na státní a federální úrovni.

„Sečetli jsme tržní strop společností lobbujících proti právu na opravu a byly to 2 biliony dolarů,“ říká Wiens, který počítá účty. mají větší šanci na schválení na státní úrovni, protože jen málo zákonů projde federálním mlýnem a předchozí pokusy byly zaseknutý.

V dopise z roku 2017 zákonodárnému sboru státu Nebraska Asociace zábavního softwaru (což zahrnuje výrobce konzolí Nintendo, Sony, EA, Microsoft a téměř všechny ostatní herní společnosti, které pravděpodobně vy think of) si stěžoval, že návrh zákona, který sněmovna zvažovala, by ohrozil bezpečnost spotřebitelů a ohrozil intelektuální schopnosti vlastnictví.

Senátoři Elizabeth Warren, D-Ma., a Bernie Sanders, I-Vt., oba hovořili o své podpoře práva na opravu, když byli prezidentskými kandidáty. Zákon o reformě zemědělského systému, sponzorovaný Warren a Sen. Cory Booker, D-N.J., obsahuje část, která dává zemědělcům právo opravovat si vlastní traktory – některé z nich které mají díky pochybnému chování společností jako John Deere ze zákona zakázáno opravit svých 800 000 USD traktory. Bookerův zemědělský zákon v současné době projednává Výbor pro zemědělství, výživu a lesnictví od ledna a jen málo federálních opatření má impuls.

Přesto má Wiens velkou naději, že plnohodnotný zákon o právu na opravu – částečně inspirovaný tím na Listopadové hlasování v Massachusetts — projde na státní úrovni a ovlivní celou zemi ještě letos, resp v roce 2021.

Ale přednost mají i jiné priority. "Myslím, že by to bylo fantastické," říká Wiens. "Nebudu ale v tuto chvíli říkat politikům, že tento zákon má vyšší prioritu než kontrola nezaměstnanosti."