Harley-Davidson Livewire First Drive: Mýlil jsem se ohledně elektrického kola Harley

First Drive: Mýlil jsem se ohledně Harley-Davidson Livewire

MSRP $29,799.00

DT Tech pro změnu produktu

"Jízda na Livewire se nepodobá ničemu, co jsem na dvou kolech zažil."

Klady

• Okamžitý točivý moment
• Čtyři jízdní režimy
• Nasadit a dokončit
• Nabíjení zdarma u Electrify America

Nevýhody

• Krátký dosah
• Vysoká cena

Je tam řada limetkově zelené a spálené oranžové Harley-Davidson Livewires atraktivně zaparkované na rušné jednosměrné ulici. Vypadají připraveni na focení a jsou tu, abych si s nimi hrál.

Na ulici se objeví osamělý pozdní model sportovního motocyklu, obézní jezdec oděný do bundy s vysokým visem a pomalu křižuje k Harleyům sousední rychlostí. Jakmile je náš statný přítel asi 10 stop daleko, čtyřikrát nebo pětkrát agresivně otočí plyn, když se posune kolem naší sestavy elektrokola.

Nikdy se nedozvím, jestli chtěl dát najevo svůj souhlas s elektrickými Harleyi, nebo předváděl svůj hlasitý spalovací motor, aby přivolal elektrické motocykly. Ať byl jeho záměr jakýkoli, vypadal jako přežitek. Vedle těchto bateriově poháněných kol byl jeho dinosaurus, který vydával poslední řev před vyhynutím.

Cílem Livewire je také zabránit vyhynutí. Tedy samotného Harley-Davidsonu. Prodej motocyklů v USA po léta klesal a mezi oběťmi tohoto poklesu jsou drahá kola Harley. S oznámením Livewire a následným kapáním specifikací a detailů jsem si myslel, že toto elektrické kolo je jedinou nadějí Harleye na vzkříšení. V tom jsem se mýlil. V mnohém jsem se mýlil Livewire.

Přehodil jsem nohu přes nízké sedlo tohoto nového typu Harley-Davidson a překvapilo mě, jak lehké se motorka cítila, když jsem s ní houpal sem a tam pod sebou. Většina Harleyů má zdravou a cílevědomou váhu. Zatímco Livewire fakticky odpovídá této pověsti na 549 liber, váha je zavěšena tak nízko na podvozku, že vás šťastně přiměje, abyste si mysleli, že jde o mnohem lehčí kolo.

Naprostá většina hmotnosti kola je soustředěna v 15,5kWh baterii a unikátním elektromotoru „Revelation“, který je namontován pouhých 5,1 palce od asfaltu. Toto vlastní srdce Harley je dobré pro 105 koní a 86 stop-lb točivého momentu, což je dost pro motocykl jakéhokoli druhu. Livewire nemá problém se motivovat ze slepé uličky.

V tuto chvíli mě motivuje touha konečně otestovat Livewire, a tak jsem stiskl sekvenci dvou tlačítek, která oživí tento high-tech Harley. Inženýři používají dvě upozornění, aby majitelé a jezdci věděli, kdy je motorka funkční a kdy je plyn „horký“. Jeden z nich je logický a vítaný. Ten druhý moc ne.

Obrazovka palubní desky se rozsvítí se zeleným okrajem, zelená samozřejmě znamená jít. Druhé, neobvyklejší upozornění přichází z pulzu, který vibruje samotným kolem. Inženýři toho dosáhli tak, že se elektromotor mírně kýval tam a zpět. Tým Harley to přirovnal k tlukotu srdce stroje.

Konečně nastal čas vyrazit do ulic. Sešlápnutí plynu způsobí čtvrt palce bez odezvy, pak okamžitý a tichý pohon ven do čekací ulice.

Kolo není tiché. Žádné elektrokolo, auto, letadlo, vlak nebo motorizované zavazadlo není ve skutečnosti tiché. Při zvyšování otáček za minutu vždy uslyšíte stoupající ráz otáčení elektromotoru. Zvuk z motoru a hnacího hřídele Livewire byl vyladěn pomocí konstrukčních řešení a výběru materiálů, aby byl co nejpříjemnější.

Harley-Davidson snižuje dojezd, rychlost a dobu nabíjení elektrického motocyklu LiveWire

Harley-Davidson cestoval na mezinárodní autosalon v Ženevě, aby zveřejnil další specifikace LiveWire, svého prvního elektrického modelu. LiveWire má dojezd ve městě až 140 mil a trvá 3,0 sekundy z nuly na 60 mph.

Podle Bruce Brown

Taky to fungovalo. Zvuk je vítaným doprovodem zvýšené dopředné dynamiky, kterou hromadím, když se seznamuji s pocitem a odezvou Livewire.

Když (doslova) projíždím provozem, stojí za to odhalit oblíbenou stížnost na elektrické motocykly. Motto, že „hlasité trubky zachraňují životy“, je v rozporu s elektromobily a je neustále odsuzováno tradičními majiteli motocyklů.

Tady je problém té teorie. Naprostá většina nehod motocyklů se týká vozidla odbočujícího před vozidlem vlevo blížící se jezdec. Další hlavní příčinou jsou motorkáři jedoucí pod vlivem alkoholu. Žádná z těchto situací by nebyla vyřešena hlasitými koncovkami výfuku.

Jiné situace, kdy je hlasité kolo užitečné – jako je dělení jízdních pruhů v Kalifornii, kde žiji – lze vyřešit poklepáním na klakson vašeho kola, abyste upozornili auta na vaši přítomnost. Udělejte to jako jihoasijci na svých skútrech a udělejte z toho rohu svého druhého pilota.

Když jsem na Livewire, nikdy není nutné troubení, protože každý jiný účastník silničního provozu se zdá být připoután k motocyklu a mému tichému pohybu. A ten pokrok je skutečně odvážný.

Zdá se, že Livewire má nekonečnou sladkou tečku zrychlení. Při jakékoli rychlosti můžete rychle získat dalších 10 mil za hodinu se sebemenším kroucením zápěstí. Když to přeženete, brzdy – tradiční ocelové kotouče, které mají progresivní a předvídatelný záběr – vás rychle a sebevědomě zastaví.

Spínače a zrcátka Livewire jsou okamžitě rozpoznatelné z katalogu dílů Harley. To znamená, že výměny nebo upgrady by měly být stejně jednoduchou záležitostí jako na jiných motorkách. Poloha sezení je pohodlná a sedlo poskytuje dostatek tlumení nárazů a nárazů. Bez přenosu jsem necítil žádné trhání nebo zavěšování. Všechny ovládací prvky padnou snadno do ruky a jsou intuitivní již po několika minutách na kole.

Pocit z jízdy na Livewire se nepodobá ničemu, co jsem zažil na dvou kolech. Ve skutečnosti to není úplně pravda. Když jedete na tradičním kole a dokonale spojujete zatáčky, vaše kolo se může rozplynout a zdát se, že pod vámi zmizí. V těch prchavých okamžicích, v tom zlomku vteřiny, můžete mít pocit, že jste ve stavu beztíže a letíte pár stop nad zemí. Neexistuje žádné kolo, jen vy.

To je to, co Livewire cítí. Po celou dobu.

Bez vibrací motoru a bez hluku výfuku vám zbyde jen málo připomínek, že vůbec jste na kole. Nad 50 mph elektrický hukot motoru zmizí za hlukem větru proti vaší helmě a vy zůstanete nic jiného než vy a kaňon se odvíjí před vámi, údery se otáčí tam a zpět v tak rychlém sledu jako vy schopný. Je to děsivý pocit, za který bych každý den zaplatil pěknou cenu. Nikdy jsem nebyl motorkář canyon-carver, ale rád bych to změnil s Livewire ve své stáji.

Musím říct, že jsem se na tomto kole mýlil. Myslel jsem, že to bude příliš těžké, protože je to Harley. Nebyl jsem ohromen maximálním dojezdem 146 mil. Myslel jsem, že minuli cíl, objevili se na trhu o den později a dolar chyběl. V tom všem jsem se mýlil. Livewire je vynikající motorka a velké úsilí týmu Harley.

V praxi to není těžké, protože husté komponenty jsou v podvozku tak nízko. Rozsah není ve srovnání s a Nulový SR/F, ale je víc než dost pro každodenní život. Inženýři také zajistili, že můžete získat dojezd 13 mil hodinovým nabíjením v chudé domácnosti 120 V a až 116 mil za pouhých 40 minut pomocí rychlého nabíjení DC v síti Electrify America (nebo jiné síti) stanice.

Cena je docela drahá na 29 799 $, ale překvapením pro mě bylo, že Harley-Davidson to ví a ani v nejmenším ho to neobtěžuje. Vidíte, Livewire je jejich výkladní skříní. Je to jejich halo model, který ukazuje, co jsou schopni postavit, a přimět mladé lidi, jako jsem já, zajímat se o jejich elektrické portfolio.

Tým Harley dychtivě poukázal na to, že Livewire vytvoří celou řadu elektrických kol, která pokryje širokou škálu cen.

Můj čas s limetkově zeleným Livewire byl omezen na několik hodin v kalifornských horách a přilehlých městech. Bez toho, abych s kolem žila několik dní v kuse, nedokážu říct, zda by moje přestavba vydržela. Ale právě tady, právě teď, na kole, nevidím důvod, proč by tomu tak nebylo.

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu BMW i4 v roce 2022: Skutečný obchod
• Druhý elektrický model Harley-Davidson bude menší než LiveWire
• Zde je váš první pohled na novou řadu ebiků Harley-Davidson
• Harley-Davidson snižuje dojezd, rychlost a dobu nabíjení elektrického motocyklu LiveWire