Zjišťujeme více o novém elektromobilu VW

Na autosalonu v L.A. začátkem tohoto měsíce Volkswagen oznámil, že postaví elektromobil VW na základě svého nápadného I.D. CROZZ pojem. Německá automobilka plánuje mít elektrický crossover k dispozici pro prodej v USA v roce 2020, před elektrickým restartem kultovního mikrobusu VW založeného na I.D. Buzz koncept. Bus EV se očekává v roce 2022.

"I.D. Na bázi Crozz elektrické vozidlo bude cenově dostupné a stylové elektrické SUV a ještě toho přibude,“ řekl Hinrich J. Woebcken, prezident a CEO, Volkswagen Group of America. "I.D. Crozz a I.D. Bzučet pomůže Volkswagenu zahájit revoluci elektromobilů ve Spojených státech.

Hledání vodítek v I.D. Crozz

VW odhalil I.D. Crozz na autosalonu v Šanghaji loni v dubnu a aktualizoval jej pro výstavu ve Frankfurtu na podzim roku 2017. V zásadě platí, že čím více se skutečné sériové vozidlo bude podobat konceptu, tím bude lepší. Crozz je vybaven hlasově ovládanými dveřmi a je nabízen jako nejpokročilejší samořídící technologie VW.

VW svůj autonomní systém nazývá I.D. Pilota očekává se, že bude připravena pro hlavní vysílací čas do roku 2025. I.D. Pilotní systém se opírá o čtyři laserové skenery, které vyskakují ze střechy, a také ultrazvukové a radarové senzory, boční kamery a přední kameru. Koncept dokonce obsahuje volant, který se zasouvá do přístrojové desky, když je aktivní autopilot.

I.D. Crozz je kompaktní, o velikosti 2018 VW Tiguan ve formě čtyřdveřového kupé, ale nabízí přibližně stejný vnitřní objem cestujících a nákladu jako středně velké SUV, a to díky efektivitě možné s čistým designem EV.

K dispozici je také představení hry, protože I.D. Crozz nese v podlaze 83kWh lithium-iontovou baterii. Pohyb vychází z dvojice elektromotorů namontovaných vpředu a vzadu. Přední motor je dimenzován na 101 koňských sil a zadní vám poskytne o 201 poníků více, pro kombinovaný systémový výkon 302 HP. Koncept I.D. Crozz má dojezd až 300 mil, což je náročné Tesla Model X pro rozsah, ne-li v surovém výkonu.

VW se drží štítku 4MOTION s I.D. Systém Crozz AWD, i když nemá žádnou souvislost se stávajícími systémy. EV používá zadní motor jako výchozí hnací motor a používá přední motor k zapojení pouze v případě potřeby pro trakci. Řidič však bude moci ručně zapnout přední motor pro jízdu mimo vozovku nebo sníh a led.

Proč I.D. Crozz funguje

I.D. Crozz a I.D. Buzz vypadají skvěle, jak by koncepční vozy měly, ale skutečná práce, díky které jsou tyto koncepty důležité pro budoucnost VW i světa EV, je pod kůží. I.D. série má zcela nový modulární podvozek, tzv MEB (pro Modular Electric Toolkit), která je navržena od nuly jako platforma EV a umožní VW vyrábět širokou škálu elektrických vozidel – potenciálně 15 různých karosérií EV pro globální trh 2025.

Koncept MEB (dramatizace)

Hlavní věc, kterou byste měli vědět o nové platformě EV, je, že je to v podstatě tlustá deska. Je plochý, na rozdíl od unibody výlisků, které dominovaly průmyslu posledních několik desetiletí. Baterie žijí uvnitř desky pod nohama řidiče. Tato nízká poloha baterie pomáhá zlepšit manipulaci tím, že poskytuje ID. série nízké těžiště. To také dává inženýrům velkou kontrolu nad rozložením hmotnosti vpředu a vzadu.

Ale skutečnou výhodou je, že na desku můžete umístit téměř jakýkoli druh karoserie, od sedanu nebo SUV přes mikrobus nebo pickup až po komerční dodávku. To dává VW možnosti na různorodém trhu, jako jsou Spojené státy.

Hluboký ponor na I.D. platforma s Matthiasem Erbem

Zatímco jsme byli u Autosalon L.A, dostal jsem příležitost posadit se s Matthiasem Erbem, výkonným viceprezidentem a hlavním inženýrem pro severoamerický region VW, a promluvit si o tom, proč I.D. platforma je významná.

„Všechny naše tradiční vozy Volkswagen a všechna auta, která vidíme venku [na autosalonu VW], se vejdou na platformu MEB,“ řekl. "Začneme s I.D. Crozz v roce 2020. Pak plánujeme sedan."

S pokračujícím nárůstem prodejů SUV a poklesem prodejů sedanů to znělo divně, a tak jsem požádal Erb, aby to upřesnil.

"Jsme přesvědčeni, že sedany nezmizí," trval na svém. „Proč neodejdou? Protože jsou efektivnější. Nebudeme se soustředit pouze na SUV. Stále jsme přesvědčeni, že atraktivní sedan má také dokonalý smysl."

Ale s prázdným štítkem mohou spotřebitelé očekávat různé možnosti na I.D. plošina.

„V této společnosti máme tak dlouhou tradici. V podstatě všechno můžete přivézt na rolovacím podvozku,“ řekl Erb. "Samozřejmě budeme hledat druhé SUV." Protože jak vidíte, I.D. Crozz je jako kompakt, tak proč nesáhnout po střední velikosti? Pak budou dvě verze Buzzu. Bude komerční verze a řekněme rekreační verze.

Komerční elektrická vozidla jsou obrovským potenciálním trhem a VW by soutěžil s modely, jako je Ford Transit Connect a Mercedes Sprinter série.

"Nemohu mluvit za naši komerční stránku, protože stále nejsou tady v USA, ale ve skutečnosti mohu potvrdit, že dojde ke [komerčním] přestavbám autobusu," prozradil Erb. „Kluci z obchodu plánují kompletní elektrickou řadu. To jsou tedy věci, které můžeme aktuálně potvrdit, a jak si asi dokážete představit, toto jsou výhody platformy. Nyní můžete začít diskutovat o mnohem více věcech."

Erb v diskusi trval na tom, že přechod na I.D. platforma je inkrementální a evoluční, není čistým odklonem od aut, která dnes řídíme.

"Podle mého názoru auto úplně neobjevujeme," řekl Erb. "Není to tak, že by všechna auta létala." Musíme prodloužit naše auta. Možná lepším způsobem, zábavnějším způsobem nebo jakkoli jinak. Ale přesto se stále jedná o vozidla. Musíme udělat auta bezpečnější a pohodlnější pro řízení za okolností, kdy nechcete řídit. Ale na konci dne je to stále individuální doprava."

Doporučení redakce

• Trápil jsem se kvůli EV, ale místo toho jsem si koupil auto na plyn. Tady je důvod, proč jsem nemohl být šťastnější
• VW konečně v březnu odhalí svůj elektrický produkční model ID.Buzz
• Google nasazuje Jaguar I-Pace jako svůj první plně elektrický vůz Street View
• Elektrický I.D od Volkswagenu R zvládl 99 vlásenkových zatáček pod osm minut
• Volkswagen připravuje svůj elektrický závodní vůz ID R na dosud nejtěžší výzvu