Dort Kalk NEBO
MSRP $13,000.00
Klady
- Vynikající kvalita sestavení
- Tolik síly
- Lehká váha
- Ekologický
Nevýhody
- Drahý
- Žádná aplikace
- Omezený výběr pneumatik
Pokud by Ikea a Tesla měli dítě, byl by to Cake Kalk OR. Jednoduché, přesto kapající díky nejnovější technologii a v jedné rovině s designovými prvky.
Obsah
- Design
- Výkon
- Je to skvělé, ale je to utracené
- Informace o záruce
- Náš pohled
Analogie stranou, měl jsem příležitost to roztrhnout Dort Kalk NEBO odpoledne projeli mokrou oregonskou krajinou a zjistili, že toto malé elektrické kolo má svou vlastní osobnost.
Cake možná není jméno, o kterém jste slyšeli. Cake pochází ze Švédska a vtrhl na motocyklovou scénu s velmi odlišným étosem. Chce urychlit cestu ke společnosti s nulovými emisemi vzrušením a odpovědností.
Vzrušení je nutností pro vše, co souvisí s motorsportem, ale zodpovědnost? Kromě řady čtyř kol Cake s Kalk OR, Kalk&a nadcházející Osa+ a Osa lite, Nabídka dortů solární panely
prostřednictvím spolupráce s SunPower. Nabídka solárních panelů je jistě zodpovědná, ale především je jiná. Vybudování nové kategorie superlehkých elektrických motocyklů je jedna věc, ale logistika nabídky zdroje paliva je úplně jiná věc a připomíná něco jiného.plně elektrická značka, Tesla.Design
Jediné terénní kolo, které uvedlo na trh Cake, Kalk OR, je křížencem mezi sjezdovým horským kolem a motokrosovým špinavým kolem. Definuje nový motocyklový segment, který Cake nazývá Light Electric Offroad, neboli L.E.O.s.
Přitahuje spoustu pozornosti. Během několika minut, co jsem posadil zadek na kolo, se kolemjdoucí zastavil, aby si popovídal o specifikacích a podíval se blíže na kolo, které je tak zjevně odlišné.
Cake vložil myšlenku do každého prvku na Calk OR. Bylo by snazší sehnat pneumatiku již ve výrobě, ale Cake chtěl, aby jediná část tohoto motocyklu, která se dotýká země, byla jednou z nejpromyšlenějších. Cake navrhl pneumatiky Trail Saver tak, aby nabízely přilnavost v hlíně a přitom zachovaly stopu nedotčenou.
Můj první dojem byl, že tyto ekologické pneumatiky to v blátivé zimě v Oregonu, které jsem se je chystal vystavit, neproříznou. Nicméně po nějakém mírném masírování tlaku vzduchu a zvyknutí si na obrovské množství točivého momentu jsem zjistil, že pneumatiky jsou schopné i ve velmi kluzkých podmínkách.
Pneumatikám pomáhá minimální hmotnost Kalk OR. S hliníkovými koly, kyvnou vidlicí a rámem a karoserií z uhlíkových vláken má Kalk OR o chlup přes 152 liber. Abychom to uvedli do kontextu, 250ccm špinavé kolo se obvykle pohybuje mezi 240-270 librami, zatímco většina sjezdových horských kol má 30-40 liber.
Výkon
Kalk OR se cítí jako špinavé kolo, které se má házet jako hadrová panenka. I když jsem tuto švédskou rybu mlátil bahnem, sázky mi nikdy nepřipadaly příliš vysoké. I když otáčíte zadním koncem a snažíte se překonat svůj dosud nejdelší drift, motorku Nízká váha a nedostatek hybnosti vám umožní svalit se na to, co je obvykle na vysoké úrovni Přešlap.
To znamená, že najít potíže a zábavu, která s tím přichází, je stále snadné, když máte tolik síly. Kalk OR je vybaven 11kW elektromotorem. To je v přepočtu asi 14 koní, což není moc v porovnání s motokrosovými stroji o objemu 250 ccm, které mají výkon kolem 45 až 50 koní.
Ale elektromotory nejsou o výkonu. Jde jim o točivý moment. Motor Kalk OR poskytuje ohromující točivý moment 280 Nm, což znamená 206 lb-ft. Typické kolo o objemu 250 ccm nabízí 30-35 lb-ft. Kalk OR vytěží maximum ze svých 14hp a pomocí točivého momentu vás vystřelí na maximální rychlost 50 mil za hodinu.
Se vším blátem a klouzáním na mé jízdě bych byl ohromen, kdyby Kalk OR neměl více režimů výkonu a brzdění. Snadno přístupná a ještě snadněji pochopitelná je ovládací podložka, která je umístěna před jezdcem.
Kalk OR má tři režimy napájení:
- Režim Explore, který omezuje maximální rychlost na 28 mph, tlumí odezvu plynu a omezuje celkový výkon.
- Režim Excite, který odstraňuje omezovač rychlosti a zároveň zvyšuje odezvu plynu a výkon.
- Režim Excel, který vám poskytne vše, co může Kalk OR nabídnout.
Tyto režimy vám poskytují velmi odlišné zážitky, téměř jako byste získali tři kola v jednom. Ale jak zvýšíte výkon, dojezd baterie se nevyhnutelně sníží ze 3–4+ hodin v Prozkoumat na 1 hodinu v Excelu.
Naštěstí se tato čísla zdají být konzervativními odhady. Viděl jsem více než 3 hodiny při poskakování mezi režimem Excite a Excel. Přesto mějte na paměti, že rozsah se bude lišit v závislosti na hmotnosti jezdce, stylu jízdy a terénu.
Tři režimy brzdění motocyklu nemusí být pro nezasvěceného jezdce tak intuitivní. Je to proto, že nemají nic společného s fyzickými brzdami, které fungují skvěle a zaslouží si to čestné uznání, ale spíše to, jak moc vám motor pomáhá zpomalit, když pustíte plynu.
Úroveň tři nabízí nejvyšší úroveň brzdění za pomoci motoru, zatímco úroveň jedna ji zcela eliminuje, takže Kalk OR se cítí spíše jako horské kolo. Režimy brzdění motorem 2 a 3 také pomáhají regenerovat výdrž baterie, což je jako výhodná nabídka řízení motoru dva za jednoho.
Když přestanete nabíjet Kalk OR, nabíjení ze standardní zásuvky je překvapivě rychlé, s 0-80 % za 1,5 hodiny a 0-100 % za 2,5 hodiny. To znamená ráno dobrý trailový běh, pohodový oběd a dalších 4-6 hodin jízdy za den, což by mělo stačit na to, aby se oblékli i ti nejsrdečnější nadšenci.
Když jsem viděl, že Kalk OR je dodáván pouze s kompletní sestavou Öhlins, spadla mi čelist. Öhlins, známý pro své špičkové komponenty, je obvykle vyhrazen pro nejprémiovější obložení těch nejprémiovějších motocyklů.
Jak se dalo očekávat, odpružení je plynulé a plně nastavitelné, takže si můžete zvolit jakoukoli jízdu, kterou na něj plánujete vrhnout. Toto je aspekt Kalku NEBO Jsem si zcela jistý, že pokud nejste profesionální jezdec, nikdy vám nebude chybět.
Je to skvělé, ale je to utracené
Kalk OR představuje pro dvoukolový svět krok velmi přátelským směrem. Schopnost vypnout výkon činí Kalk OR životaschopným pro jezdce s různými schopnostmi, a když chybí váha usnadňuje zkušeným jezdcům házení kolem sebe a také je mnohem méně zastrašuje nováčky.
Je tedy Kalk OR dirt bike dokonalost? Ne tak docela, i když moje problémy jsou drobné.
Cake postavil 24” kolo pro Calk OR, což je v motorkářském světě neobvyklá velikost. To znamená, že jste zůstali u vlastní pneumatiky Trail Saver společnosti Cake, ať už se vám to líbí nebo ne. Za 90 dolarů za kus to nejsou nejlevnější možnosti a jsou k dispozici pouze od výrobce.
Zakázkové komponenty také nejsou levné. S 13 000 $, sladké švédské inženýrství a prémiové díly činí náklady na jízdu poměrně vysoké. Na druhou stranu si můžete Kalk OR představit jako tři kola v jednom – a možná to pro vás bude stačit.
Můj poslední problém je absence aplikace. Chci telemetrii a statistiky a chci to hned. Lidé z Cake mě ujistili, že je to v plánu, ale prozatím máte výdrž baterie odsunuto na čtyři malé LED indikátory a upgrady firmwaru je třeba řešit přes kabel spojení.
Informace o záruce
Na Cake Kalk OR se vztahují dva roky na díly a práci, s výjimkou běžného opotřebení.
Náš pohled
Kalk OR je super lehké kolo s plně elektrickým točivým momentem, který roztaví obličej, a nejprémiovějšími díly. To vše od společnosti, která ve skutečnosti podporuje svá tvrzení, že je ohleduplná k životnímu prostředí, pomocí praktických kroků, kterými můžete dosáhnout změny. Je to ta největší off-roadová zábava bez viny, jakou si můžete užít? Dost možná.
Existuje lepší alternativa?
První alternativou je Kalk &. & je silniční sourozenec OR, který má o něco menší zadní ozubené kolo, standardnější 19” kolo, světla a přístrojovou desku.
Další možností je nově ohlášená Ubco FRX1, který bude k dispozici později v tomto roce. FRX1 je o 3 000 dolarů méně než OR a mohl by být stejně rychlý, ale nemá neuvěřitelné odpružení Cake Kalk OR. Až budu mít možnost na FRX1 jezdit později v tomto roce, dozvím se více o FRX1.
Protože vím, že se někdo bude zlobit, když nezmíním Zero Motorcycles, žádná z řady Zero se nevztahuje na tuto kategorii superlehkých elektrických trailových kol. Sestava Cake ve srovnání s Zero je jablka až pomeranče. Konec příběhu.
Jak dlouho to bude trvat?
Kvalita tohoto kola je špičková. Dokonce i směšně bílé sedadlo bylo čisté s minimální námahou poté, co ho celý den bičovalo blátem. Můj nejlepší odhad je, že s tak dobře promyšleným a jednoduchým strojem budete v nadcházejících letech bez problémů. Solidní sestavení je pak zálohováno schopností Kalk OR upgradovat firmware a vyměnit baterie.
Měli byste si to koupit?
Ano. I když za své peníze bych utratil 1 000 dolarů navíc a upgradoval na pouliční legální Kalk&. Cake Kalk OR je zábavné kolo na trailu i mimo něj.
Doporučení redakce
- Electric Citi Bikes se vrací do New Yorku s cenovým otřesem
- Vintage Electric vyznamenává Shelbyho limitovanou edicí elektrokola pro fanoušky Cobry
- Walmart snižuje ceny elektrických hybridních kol pro National Bike Month
