Recenze Vanmoof S3: Prémiový styl za dostupnou cenu

Vanmoof byl hodně napřed, když jeho nizozemští zakladatelé, bratři Carlierové, založili společnost v roce 2009. Možná také před křivkou. Elektrokola byla v roce 2009 považována za novinku. Jejich popularita však v posledních letech raketově vzrostla. Pravidelně jsem jedl prach od nadšence Vanmoof při večerním dojíždění z kanceláře – tehdy, když to tak bylo.

Nyní má Vanmoof k dispozici pár nových kol, protože každý hledá způsob, jak projet náš nový, společensky distancovaný životní styl pouze venku. Vyzkoušel jsem konvenčnější Vanmoof S3, který se prodává za pouhých 2000 dolarů. Má sourozence, Vanmoof X3, s menšími pneumatikami a rámem, který se snadněji přechází, ale většina ostatních komponent je mezi nimi identická.

Načasování spuštění S3 by stěží mohlo být lepší, ale má spoustu konkurence. Každý velký výrobce kol je nyní v aréně elektrokol a někteří nabízejí více než tucet modelů. Dokáže si Vanmoof udržet své vedení?

Design

Jedna věc je jistá, Vanmoof nemá chybu. Design společnosti se točí kolem tlusté, rovné středové trubky, která se táhne přes kola na každém konci rámu. Je to vzhled, který je zároveň klasický a moderní.

Vanmoof upírá vaše oči na tuto klíčovou, výraznou vlastnost tím, že minimalizuje všechny ostatní rušivé vlivy. Stejně jako ostatní motocykly společnosti je Vanmoof S3 lakován buď v matné černé nebo modré barvě a nemá téměř žádnou značku. Je to elegantní a elegantní design, který přímo odpovídá účelu S3. Jedná se o klasické kolo postavené pro moderní život.

To neznamená, že Vanmoof S3 je bez vrstevníka. Gazelle Ultimate T10 je osobním favoritem, a to díky kombinaci ultramoderního cítění a snadného postupu. Nové Vado SL od Specialized je také docela atraktivní. Přesto, co se designu týče, Vanmoof naprosto přebírá kola od Trek a Giant, která vypadají spíše jako vylepšená kola než jako účelová elektrokola.

S3 se standardně dodává s předními a zadními blatníky a předními a zadními světly. To je velký problém, zvláště pro elektrokolo, které se prodává za 2 000 $. Není neobvyklé, že elektrokola v cenovém rozpětí S3 opustí jeden nebo oba blatníky, a přestože jsou světla obvykle standardní, často nejsou tak atraktivní nebo jasná jako ta na Vanmoof. Pokud si pořídíte Vanmoof X3, který má menší kola a méně konvenční rám, získáte navíc vestavěný přední nosič pro přenášení drobností.

Montáž a první nastavení

Zatímco Vanmoof má několik prodejců, jeho síť je malá. Pravděpodobně budete objednávat online. Kola jsou velké, těžké předměty a jejich montáž může být náročná.

Společnost dělá vše pro to, aby tento problém zmírnila. Otevřete krabici a okamžitě najdete podrobné pokyny k sestavení vedle krabice s nářadím, která obsahuje vše, co potřebujete ke složení kola. K dispozici je dokonce šikovná tažná šňůra, která vám pomůže vysunout kolo vodorovně, místo abyste ho zvedli vertikálně.

To neznamená, že montáž je spolehlivá. Pořezal jsem se, když mi uklouzla ruka, když jsem utahoval nepohodlnou plastovou sponu, která drží kabel předního motoru bezpečně proti rámu. Přesto celková obtížnost není větší než montáž komody z Ikea. Když to zvládneš, zvládneš i tohle.

Po sestavení je nastavení aplikace snadné. Stačí si jej stáhnout do telefonu, vytvořit si účet a kolo se automaticky připojí. Fungovalo to bez problémů a nikdy jsem neměl problém s připojením aplikace k motorce.

Technika

Aplikace je pravděpodobně skutečnou titulní funkcí Vanmoof. Zatímco mnoho konkurentů technicky má aplikace, často jsou základní a chybné. Aplikace Vanmoof je na druhou stranu skvělá. Poskytuje souhrny jízd, umožňuje upravit nastavení kola, zobrazuje aktuální polohu kola a poskytuje přístup k tématům podpory, mimo jiné.

Zjistil jsem, že dosah Bluetooth na kole je nevýrazný. Když je aplikace uložena v garáži, ztratí spojení s kolem, jakmile opustím místnost. Ostatní Bluetooth zařízení, která vlastním, nemají problém komunikovat přes několik zdí, takže si myslím, že Vanmoof by mohl být lepší.

Kolo nemá LCD displej a místo toho používá šikovnou mřížku LED světel k zobrazení rychlosti, životnosti baterie a dalších informací na středové trubce. Vanmoof tomu říká Matrix Display. Je to jedinečný dotek, díky kterému je design motocyklu soudržnější. Matrix Display je jasný a vždy snadno čitelný, dokonce i v poledne slunečného letního odpoledne. Jo, a pokud chcete, aby se notebook hodil k motorce, podívejte se na Asus ROG Zephyrus G14.

Právě spárování aplikace s tímto Matrix Displayem odlišuje toto kolo při každodenním používání. Většina elektrokol má malý, černobílý LCD displej a ovládá se pomocí tlačítek nebo otočných rukojetí. To je efektivní, ale jednoduché. Vanmoof místo toho používá maticový displej pouze pro kritické informace, čímž přenáší většinu kontroly nad motocyklem do aplikace.

To vypovídá o zaměření motocyklu na vyřizování pochůzek a dojíždění do práce. Je navržen tak, aby mohl jezdit v čemkoli, co byste normálně nosili, a jezdit tam, kam byste se jinak dostali autem nebo veřejnou dopravou. Používání aplikace je v tomto kontextu skvělé, protože telefon máte vždy v kapse a budete často zastavovat. Displej vašeho telefonu je mnohem jasnější a snáze se používá než jakýkoli LCD, který najdete na ebike.

Funkce ochrany proti krádeži

Kola Vanmoof mají „integrovanou technologii proti krádeži“. To zahrnuje zámek zadního náboje, alarm a volitelnou placenou službu, která slibuje, že kolo v případě odcizení vystopuje a vymění, pokud jej nelze najít.

Zámek se aktivuje zarovnáním značky na náboji se stejnou značkou na zadním krytu řetězu a následným stisknutím tlačítka poblíž patky zadního rámu. Po uzamčení se spustí alarm, kdykoli se pohne zadní kolo motocyklu.

Funguje to tak, jak je inzerováno, i když bych tomu nevěřil. Alarm by mohl být hlasitější a zloděj by mohl zvednout kolo a odtáhnout ho (i když vzhledem k jeho citlivosti by to bylo obtížné bez spuštění alarmu). K upevnění kola k trvalému upevnění byste měli vždy používat masivní zámek. Přesto je Vanmoofův alarm rozumnou zálohou, která by mohla dát příležitostným zlodějům pauzu.

Dojmy z jízdy

Pokud design Vanmoof S3 pro dojíždění již není zřejmý, určitě to pocítíte, když poprvé nasednete na motorku. Uvolněný rám kola a zahnutá řídítka nabízejí vzpřímený pocit a vynikající viditelnost. Jak často platí o vzpřímené jízdní pozici, tato vymoženost přichází na úkor agility. Je to kolo, které se snadno otáčí nízkou rychlostí na úzké ulici, ale nepůsobí horlivě ani hbitě.

S3 váží 42 liber. To je těžší než většina běžných kol, ale na elektrokolo je to lehké. The Specializované Como je 45 liber, zatímco Gazelle T10 Ultimate je 51 liber. S3 není lehký na pedály, ale vaše záda si lehký rám zamilují, když vytáhnete kolo do schodů nebo přes velký obrubník.

Tlusté pneumatiky pomáhají S3 bez problémů zvládnout malé nerovnosti a výmoly. Je to plynulá jízda po dobře udržovaném chodníku nebo hustě udusaném štěrku. Když však narazíte na velké výmoly, tuhý rám motocyklu a chybějící odpružení mohou způsobit velké otřesy přes řídítka.

Elektromotor S3 je připevněn k přednímu kolu a dodává výkon ve čtyřech úrovních podle vašeho výběru nebo jej lze zcela vypnout. Nejnižší úroveň výkonu je bezcenná, ale vyšší nastavení jsou silná. Obecně jsem křižoval na úrovni tři nebo jsem zapnul výkon na maximum pro zpevněné cyklostezky. Motor kola se vypne při rychlosti 20 mph, což je maximální povolená rychlost ebike třídy 1 jako S3. Existují nastavení, která vyhovují evropským a japonským předpisům, ale jak byste mohli očekávat, posouvá maximální rychlost ještě níže.

Adrenalinoví nadšenci by se však měli poohlédnout jinde. Dodávka energie je plachá ve srovnání s dravějšími možnostmi, jako je Specialized Vado nebo Obří ToughRoad GX E+. Zatímco S3 má tlačítko „turbo“, jeho plácnutí poskytuje pouze skromný chod a je nejužitečnější, když potřebujete trochu šťávy navíc na strmém kopci.

I když S3 postrádá vzrušení, je plynulý. Motor předního náboje táhne s klidem. Neberte to jako samozřejmost. Mnoho elektrokol v cenovém rozpětí Vanmoof, jako je Pedego City Commuter Lite, použijte motor zadního náboje. Zadní náboj může dramaticky posunout rovnováhu motocyklu dozadu, takže ovládání kol je příliš snadné. Vyvážený, rafinovaný výkon S3 je dobrý pro každé elektrokolo a je vynikající za cenu 2 000 $.

Výkon je přenášen přes hladkou čtyřstupňovou automatickou převodovku. To je pravda, dokonce ani nemáte potřebu se kvůli sobě někdy posunout. Čtyři rychlosti nejsou mnoho a to jsem cítil v prudkých kopcích. Přesto tuto automatickou převodovku vezmu za výhodnou šesti-, sedmi- nebo osmistupňovou převodovku, kterou najdete na většině elektrokol v této cenové kategorii.

Zpomalení S3 je působivější než jeho zrychlení. Kolo má hydraulické kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Zatímco téměř všechna elektrokola mají kotoučové brzdy, některá kola střední třídy mají mechanické kotoučové brzdy, což je nastavení, které se může zdát neohrabané nebo dřevěné. Brzdy S3 se aktivují s hladkým a přesným pocitem, který vzbuzuje důvěru a zabraňuje náhodnému přílišnému brzdění.

Výdrž baterie a dojezd

Ve velké horní trubce Vanmoof S3 je umístěna 504 watthodinová baterie. Dosah je uváděn na 37 až 93 mil. Ve většině situací skončíte blíže k 37 mil než 93.

Moje nejnáročnější cesta byla 23 mil dlouhý výlet na maximální výkon po zpevněné rovné cyklostezce. To spotřebovalo téměř polovinu baterie, což naznačuje, že bych viděl celkový počet najetých kilometrů v polovině 40. let, pokud bych pokračoval, dokud se baterie nevybila. Podnikl jsem také mnoho krátkých výletů, každý kolem 10 mil, při výkonu tři.

Tyto výsledky jsou typické pro moderní elektrokolo. Většina dojíždějících na kole cestuje na krátké vzdálenosti (méně než 10 mil), takže dojezd S3 by měl stačit na několik dní, ne-li celý týden.

Nemůžete snadno vyjmout baterii S3 (Vanmoof říká, že ji lze vyjmout pouze pro servis) a nabíjet ji mimo kolo. To by mohlo být nepohodlné, pokud máte malý byt a zamýšlíte uložit S3 ve společném úložném prostoru.

Náš pohled

Vanmoof's S3 je funkčně bohaté dojezdové kolo, které obětuje jen málo navzdory cenovce střední třídy 2 000 $. Toto kolo je vynikající volbou, pokud chcete kolo na pochůzky po městě nebo každodenní dojíždění až 20 mil tam a zpět.

Existuje lepší alternativa?

I když se cena Vanmoof S3 2 000 $ může zdát strmá vedle kol za 600 $, které si můžete koupit na Amazonu, obecně doporučuji se jim vyhnout. Svou práci odvedou, ale používají ty nejlevnější možné komponenty, což má důsledky pro dlouhou životnost. Mívají také malé baterie.

Elektrokolo Propella je nejlepší nízkonákladová alternativa. Počínaje 1 100 $ za jednorychlostní nebo 1 300 $ za sedmirychlostní, je to méně komplikovaná možnost s menší baterií a horšími brzdami. Přesto je to pěkné kolo základní úrovně se slušnými komponenty a dobře se hodí pro dojíždění kolem 10 mil nebo méně.

RadPower je další silná volba. Značka vyrábí celou řadu elektrokol, které nabízejí vynikající hodnotu, např cenově dostupný RadRover a jeho těžký RadWagon. RadPower je však o funkčnosti, takže pokud jsou pro vás důležitý design a technologie, dáte přednost Vanmoofu.

Vanmoof S3 má několik silných konkurentů, kteří těsně odpovídají jeho ceně 2 000 $. Pedego's City Commuter Lite není zdaleka tak rafinovaná. Trek, Specialized a Giant směřují k vyšší cenové kategorii, takže jejich kola prodávaná kolem 2 000 $ obvykle nejsou konkurenceschopná s Vanmoofem.

Nezapomeňte na sourozence Vanmoof S3, X3. Kola jsou podobná, ale X3 má menší kola, spodní horní trubku a integrovaný přední nosič. Očekával bych, že X3 bude ještě lepší pro krátké dojíždění a pochůzky po městě, zatímco S3 bude lepší pro dlouhé dojíždění a cvičení.

Jak dlouho to bude trvat?

Kolo může vydržet velmi dlouho, i když elektrokola budou omezena životností baterie a odolností ostatní elektroniky. Měli byste také vědět, že elektrokola budou vyžadovat větší údržbu než standardní kolo. Přesto bych očekával alespoň pět až 10 let služby, a to by se mohlo prodloužit, dokud budou k dispozici náhradní baterie.

Kolo je dodáváno s tříletou zárukou na závady, což není na elektrokolo nijak zvlášť dlouhé. Vanmoof má menší síť prodejců než jeho větší konkurenti, jako jsou Specialized, Trek nebo Giant, a to by mohlo ztížit dostupnost služeb, pokud nebydlíte poblíž prodejce.

Měli byste si to koupit?

Ano. Vanmoof S3 je elektrokolo střední třídy pro dojíždění s výjimečným designem a skvělými technickými funkcemi.

Doporučení redakce

• Bosch Kiox a SmartphoneHub hands-on: Elegantní displeje si elektrokola zaslouží
• Electric Citi Bikes se vrací do New Yorku s cenovým otřesem
• Elektrokolo Spinciti Amsterdam nabízí rychlost a dojezd za dostupnou cenu
• Karmic Oslo vypadá jako eibike, které by Apple navrhl a postavil
• Nové elektrokolo GXi od Gocycle lze složit za pouhých 10 sekund