Tento příběh je součástí našeho pokračujícího zpravodajství CES 2020, včetně techniky a vychytávek z podlahy showroomu.
Cítím se, jako bych se vrátil do Putt-Putt Golf & Games, je mi osm let a lpím na plastových sportovních kolech z Manx TT arkáda. Jen kdyby mě to malé dítě namazané tukem od pizzy vidělo teď, na CES 2020, na palubě VR simulátoru toho, v co velmi upřímně doufám, že je budoucnost motocyklismu.
Jak křižuji ulicemi drsného virtuálního města, motorka se blíží k značce stop. Než stihnu upustit nohu, sedadlo pode mnou se magicky ponoří o několik centimetrů do rámu kola, čímž se mé nohy přiblíží k zemi pod sebou. Při vzletu se zvedne zpět pomocí mechanického bzučení. A když vyjedu na dálnici, řídítka se plynule přitisknou dolů a vtáhnou mě do aerodynamického přikrčení nad plynovou nádrží. Vlastnil jsem jak sportovní motorky, tak cruisery a tak nějak mám pocit, jako bych právě jel na obou v rozmezí 30 sekund.
Takové to je jezdit Damonův hypersport, první motocykl na světě, který dokáže měnit tvar za chodu. Damon nazývá svou technologii Shift. „Za pohybu se může přeměnit z pozice pro dojíždění do pozice pro sportovní jízdu,“ vysvětluje generální ředitel Jay Giraud. Čelní sklo, řídítka, sedadlo a stupačky se pohybují na požádání jedním tlačítkem. "To vám skutečně umožňuje přizpůsobit jízdní situaci tak, aby vyhovovala každé silnici, na které se nacházíte, nebo jakýmkoli dopravním podmínkám, se kterými se potýkáte."
Na palubě simulátoru – který ve skutečnosti nemáte pod kontrolou – se vše děje automaticky. Na sériových kolech se to děje stisknutím tlačítka na levém řídítku. Můžete na ni buď klepnout a nechat kolo posunout se mezi zcela vzpřímenou a zcela skrčenou, nebo ji stisknout, podržet a uvolnit, když je vám to příjemné. Celý systém je elektronický a tak pečlivě skrytý, že se musíte pozorně dívat, abyste spatřili drobné motory a pásy skryté pod plastovou karoserií.
I když je technologie Shift dramatická, je to jen jedna část toho, co dělá Hypersport jedinečným. Druhou polovinou je sofistikovaná bezpečnostní sada nazvaná CoPilot, která konkuruje tomu, co byste našli v luxusním autě. Systém zahrnuje zdroj zpětné kamery v kokpitu a 360stupňový snímací radar.
Zpátky v simulátoru se do mého mrtvého úhlu vplíží auto a na čelním skle se rozsvítí žlutá LED, aby mi oznámila, že tam je. Nastartuje se klimatizace a já otočím hlavu, abych viděl, jak blízko je. Je to... obr Baby Yoda nálepka na dveře? Ano. Byl to chytrý způsob, jak odvést mou pozornost od auta přede mnou, které dupne na brzdy, když se dívám jinam. Řídítka motorky bzučí, těším se a v pravý čas zastavím. Vymyšlené demo? Jistě, ale po tom, co jsem to sám téměř zažil v reálném životě, se skutečné důsledky nezdají zdaleka tak přitažené za vlasy.
Pokud bezpečnostní a komfortní funkce Hypersport neprodají, výkon velmi pravděpodobně ano: S motorem o výkonu 200 koní má maximální rychlost 200 mil za hodinu a dojezd 200 mil. To je více než 146 mil Harley's LiveWire může vydržet a nějak se Hypersport bude prodávat za méně: 24 995 USD až 29 799 USD Harley.
Nyní můžete vložit 100 dolarů na předobjednávku, i když Damon ještě neprozradil, kdy vaše jízda sjede z linky. První kola budou postavena v zařízení mimo Vancouver, kde se tvrdí, že dokáže načerpat až 1500 kol ročně. S dostatečným prodejem společnost doufá, že postaví další kanadské zařízení, které by zvládlo 10 000. Z dlouhodobého hlediska jsou však Damonovy plány ještě větší.
„Jsme technologická společnost,“ vysvětluje Giraud. "Nejsme OEM jako Triumph pro Hondu nebo kdokoli jiný." Aby Damon využil výhod jejich výrobních odborných znalostí, hledá hlavního partnera pro výrobu kol. Zachovalo by to Damonovo jméno nedotčené elektrokola, ale licencovat svou technologii Shift a CoPilot své mateřské společnosti pro použití ve všech jejich motocyklech. Takže Honda nebo Yamaha, která se také transformuje? Zcela možná, pokud uzavřou správnou dohodu.
A ještě jeden trik má Damon v rukávu, respektive na řídítkách. Je tu spojková páka – něco, co žádné elektrokolo s jednorychlostní převodovkou nepotřebuje. Což znamená, že dělá něco úplně jiného. Giraud neprozradil, k čemu to bylo, ale slíbil, že Damon má v rukávu ještě jeden trik, který odhalí, jakmile projdou jeho patenty. Mezitím je váš odhad stejně dobrý jako náš.
Sledujte náš živý blog pro více novinek a oznámení CES.
Doporučení redakce
- Všechny ty šílené automobilové technologie (a jeden motocykl), na které se nemůžeme dočkat na CES 2020
