Lucas Oil School of Racing

Toto je bezpečné místo; je v pořádku přiznat, že si myslíte, že jste neuvěřitelný řidič.

Není tam žádné auto, které by vám bylo nepříjemné; nikdy jsi neměl nehodu; máte plnou kontrolu. Možná se to nestává každý den, ale je tu velká šance, že jste se tak cítili už dříve.

Na amerických ulicích a dálnicích je snadné cítit se elitou, zvláště pokud vaše oči nejsou zaměřeny na a chytrý telefon. Většina řidičů se s tolika rušivými vlivy sotva dokáže udržet v jízdním pruhu, ale jak si můžete být jisti, že v sobě skrýváte talent na úrovni Ayrtona Senny? Místní dráhové dny jsou skvělým místem, kde začít, ale to předpokládá, že máte ten správný bič. Track days také nemohou simulovat nadšení soutěže kolo na kolo, pokud nevlastníte závodní licenci.

To, co potřebujete, je kontrolované prostředí, správné vybavení a kvalifikovaní instruktoři. Je čas přihlásit se do závodní školy.

Moderní závodní trénink

Zadejte do Googlu „racing school“ a okamžitě se objeví dvě jména: Skip Barber a Allen Berg. Tyto programy již léta školí jezdce pro SCCA (Sports Car Club of America) a profesionální závody, což vás může vést k domněnce, že jsou nejlepší z plemene. Oba učební osnovy samozřejmě obsahují vynikající výuku a vozy ve stylu Formule, ale také nesou vysokou cenu. Za dvoudenní závodní školu Skip Barber buďte připraveni zaplatit 4 000 až 6 000 USD, v závislosti na hostitelské dráze. Allen Berg požaduje za svůj dvoudenní kurz 4 500 dolarů nebo více.

To je obrovský kus změny, abyste se mohli ponořit do světa závodů, zlepšit své dovednosti nebo prostě vyzkoušet nové vzrušení. Naštěstí existuje levnější a diskutabilní lepší způsob. Lucas Oil School of Racing možná nemá desítky let zkušeností, protože byla založena teprve minulý rok, ale rozhodně má ty správné materiály pro špičkovou akademii. Nabízí také dvoudenní kurzy na některých z nejlepších amerických tratí (s delší dobou tratí než kterákoli jiná dvoudenní škola) od 2 995 $.

Miles Branman/Digitální trendy

Začíná to u instruktorů, kteří mají zkušenosti v SCCA, Indy Lights a IndyCar. Nejen, že tito jedinci znají nejrychlejší cestu kolem trati, ale osobně vychovali některé z nejslibnějších talentů v motoristickém sportu. Majitel Lucas Oil School of Racing, Neil Enerson, důvěřuje těmto instruktorům v kariéře svého syna RC, soutěžícího v IndyCar.

Ani auta nejsou příliš ošuntělá. Každé vozidlo ve stylu Formule se vyznačuje konstrukcí trubkového rámu, vnějšími brzdami, zavěšením s posuvnou tyčí a sekvenčním řazením s jednou spojkou. pětistupňová převodovka s pádly řazení, pětibodový pás, radiální pneumatiky Cooper 205-sekce (ne slicky), odnímatelné kolo a digitální ovladač Zobrazit. Race Sport International montuje každé vozidlo ve svém ústředí ve Spojeném království speciálně pro Lucas Oil School of Racing. Srdcem každého vozu je 2,0litrový čtyřválcový motor pocházející z Mazdy, který dokáže dodat výkon až 170 koní na zadní kola (ale pro školní použití je naladěn na 140 koní). Elite Engines ve Wisconsinu je zodpovědný za ladění každého motoru. Celkově vzato, závodníci s otevřenými koly váží pouhých 1 500 liber a absolutně létají po trati.

Lucas Oil dokazuje, že jde o moderní zařízení, konfiguruje každé auto širokoúhlou kamerou zachycují lapovací relace a stahují roh po rohu data pro každého jezdce, aby sledovali pokrok během jejich dvou dnů chod.

Jste připraveni se ponořit? Zamkněte tato cestovní ubytování, popadněte rukavice a Lucas Oil se postará o zbytek.

Den 1

Instruktoři Lucas Oil říkají, že jejich dvoudenní program pokrývá stejný materiál a nabízí studentům stejné množství času na trati jako třídenní kurzy konkurenčních programů. Jak to zvládnou? Řadicí páky. Vážně. Podle instruktorů Lucas Oil poskytuje většina škol autům manuální převodovky, a proto musí strávit téměř celý den učením studentů správným technikám řazení patou a špičkou.

Použitím moderní sekvenční převodovky s pádly na volantu (jako většina profesionálních závodních sérií) se řidiči mohou soustředit na každou další část vysokorychlostního manévrování. Seznámit se s vozidly Formule Lucas Oil je tak snadné, že jsme během dvou hodin po podání ruky s našimi instruktory prováděli nácvik brzdění.

Než jsme si osedlali naše luxusní nová otevřená kola (kterých bylo po ruce 20 pro třídu šesti dětí), odešli jsme do učebny, abychom se naučili základy závodění. Přestože Lucas Oil působí na několika tratích po celých Spojených státech, moje škola se konala na Sebring International Raceway, kde se konal 12hodinový vytrvalostní závod IMSA v Sebringu. Použili bychom část celé trati, která zahrnuje několik nejslavnějších zatáček a rovinek Sebringu.

Učební plán začíná prezentací v PowerPointu, která podrobně popisuje pět složek rychlé jízdy: práce nohou, řízení hmotnosti, brzdění, umístění auta a čas na trati (trénink). Během našeho prvního 45minutového sezení ve třídě Todd (vedoucí instruktor Lucas Oil) rozkládá složité principy do stravitelných vizualizací.

Po přezkoumání, jak maximalizovat třecí plochu pneumatiky, působit proti nedotáčivosti a přetáčivosti, prahu a trailová brzda a oči v zatáčkách koukají dopředu, naskočili jsme do našich vozů formule jako první čas.

Když se seznámíme s hmotností, přilnavostí, citlivostí brzd, odezvou řazení a námahou řízení z našich vozů instruktoři Lucas Oil připravují kuželové značky pro brzdění na úseku se třemi otáčkami Sebring. V krátké době se přizpůsobíme přesnosti závodníka, ale i tak bude nějakou dobu trvat, než se později v zatáčkách cítíte jistě při brzdění a při výjezdu na plyn dříve. Po našem 30minutovém cvičení si dáme krátkou pauzu, osvěžíme se vodou a občerstvením a pak hned naskočíme zpět do našich aut a zajedeme si za vedoucími koly po celé trati. Když sledujeme šampiona IMSA Lites Gerarda Bonillu, začínáme se učit správnou závodní dráhu a brzdné body.

Naše druhá třída prvního dne staví na základních principech, které jsme se nyní naučili, a pokrývá ty nejrychlejší čára v dané zatáčce, nebo série zatáček, plus jak reagovat v nouzové situaci (ztráta vozidla řízení). Po obědě jsme mohli tyto lekce otestovat.

Nemůžu uvěřit, kolik času na trati máme hned první den a jak rychle naše třída postupuje. Po 30 minutách otevřeného kola a dalších 30 minutách předepsaného tréninku předjíždění je Lucas Oil School of Racing Day 1 v knihách… a já jsem vyčerpaný.

Den 2

Po devíti hodinách tvrdého spánku přijíždím na trať, žvýkám bagel, hltám pár šálků kávy a nacházím židli ve třídě.

Věci jsou teď vážné. Když můj mozek konečně zařadil rychlost, zpracovává Toddovo vysvětlení technik předávání, kreslení, čáry deště a vidění na trati. Naštěstí moji vrstevníci nasákli včerejší trénink jako houba a jsou všichni připraveni pustit se do cvičení kolo na kolo.

Do 10:00 tým inženýrů Lucas Oil připravil naše auta a je připraven nám pomoci připoutat. Todd nám připomíná, abychom se pomalu propracovali zpět k rychlosti a sebevědomí, které jsme měli na konci prvního dne. Díky 30 minutám tréninku na lapování máme více než dost času na to, abychom se znovu spojili s našimi vozy. Teď už přesně vím, jak moc brzda zablokuje kola, jak moc plyn vyvolá přetáčení, jak moc je auto ochotné se v dané zatáčce otočit. Dílky skládačky se spojují a já začínám být trochu posedlý.

Než se úplně ztratím, Todd nás zavolá zpět do boxů, abychom se informovali o našem dalším cvičení: předjíždění. Todd si prohlíží techniky z dřívějšího rána a předvádí předbrzdění, kdy jeden vůz zabrzdí později než konkurenční vůz mimo závodní čáru a prořízne se v zatáčce. Poté, co každý člen třídy úspěšně provede několik přihrávek, vrhneme se přímo na další trénink. Během této série kol jsme vyzváni, abychom si vyzkoušeli draftování a přímé (tradiční) přihrávky na sebe podél hlavní.

Je čas na naši poslední lekci ve třídě, kde se naučíme základy skutečného závodu. Todd nás provede jednotlivými fázemi závodního víkendu, včetně průzkumu, tréninku, kvalifikace a zahájení závodu, plus přehled toho, co jednotlivé vlajky znamenají. Zakončuje přátelským napomenutím: "Abyste dokončili závod, musíte dokončit několik prvních zatáček." Jinými slovy, nesnažte se hned vyhrát závod. Usaďte se a pak se pusťte do práce.

Dosáhli jsme konce našeho dvoudenního kurikula. Je to příležitost dát dohromady vše, co jsme se naučili a zažili, předvést kontrolu nad rychlostí a dokázat, jak moc jsme se zlepšili.

Po dalších 30 minutách cenného tréninku uspořádáme start závodu. Nejprve ve dvojicích sledujeme safety car dvě kola, než ho udeříme na zelenou vlajku. Opláchněte, napěňte, opakujte. Poté projdeme stejným cvičením na řádku s jedním souborem. Každý z nás teď touží po uvolnění. Konečně dostáváme signál a odlétáme na posledních 30 minut trati v plném náklonu.

Než dojedu do boxů a zabiju motor formule, přemýšlím o tom, co mi připadá jako týden intenzivního tréninku jezdců. V tuto chvíli neznám jen detaily závodění; Znám pocit opravdové soutěže, výsledek každého vstupu přes volant, brzdu a plyn a vzrušení z pokroku podloženého daty. Jsem beznadějně ztracený v touze závodit každý víkend v roce. Škoda, že Lucas Oil School of Racing nemůže usnadnit každou fantazii… nebo ano?

Lucas Oil Racing Series

Tato škola sice funguje teprve rok, ale její plány růstu jsou ohromné. S nestydatým vzrušením popisuje pan Enerson expanzi na západní pobřeží, Šanghaj, Dubaj a dále. „Budeme mít školy na klíč po celém světě,“ řekl Enerson. Co se skutečně stane a jak dlouho to bude trvat, se teprve uvidí, ale jisté je, že Enerson přemýšlí daleko za úzkými hranicemi závodní školy.

To již dokázala nová závodní série Lucas Oil. Stejně jako vlastní úsilí Skipa Barbera, Lucas Oil přepravuje auta na ikonické tratě a nabízí all-inclusive závodní víkendový zážitek za paušální poplatek 6 497 $. I když to může znít draho, zvažte, že budete mít k dispozici tým mechaniků, kteří připraví vaše auto, jeden den tréninku a dva závodní dny. Existují levnější způsoby, jak jít závodit, ale jen málo způsobů, jak zažít tuto úroveň soutěže jako amatér.

Plně obviňuji závodní školu Lucas Oil ze svého nového, drahého donucení. Pokud jste někdy chtěli zdokonalit své řidičské dovednosti, prokázat své přirozené schopnosti nebo si jen užít dva dny plné zábavy, je to nákladově nejefektivnější a nejkvalifikovanější způsob, jak uspokojit touhu.