Porsche se znovu objevuje jako společnost.
Poté, co pronikla do nových segmentů a vytvořila četné prodejní rekordy, se legendární německá značka zaměřuje na elektrifikaci více než kdy předtím. 918 Spyder je vyprodáno, ale Porsche právě uvedlo plug-in hybridní verzi nového Panameraa chystá se představit svůj vůbec první elektromobil před koncem dekády.
Digital Trends si během pařížského autosalonu povídali s Michaelem Steinerem, členem výkonné rady Porsche, který zastupuje výzkum a vývoj, aby získali přehled o tom, co přinese budoucnost.
Příbuzný
- Proč slib Tesly dodat 500 000 elektromobilů v roce 2020 není nereálný
- Hybridní model bude ‚nejvýkonnějším modelem 911 ze všech,‘ říká generální ředitel Porsche
- Plochá šestka se krátce, ale triumfálně vrací ve dvojici Porsche 718
Digitální trendy: Jak zákazníci zareagovali na zmenšení portfolia motorů Porsche?
Michael Steiner: Moc se jim líbí. Na 911 máme mnoho ohlasů, protože vůz se již prodává na mnoha trzích. Nové zmenšené ploché šestiválcové motory byly velmi dobře přijaty. The
718 Boxster a 718 Kajman právě se začalo prodávat, takže zatím nemáme mnoho zpětné vazby, ale to, co jsme zatím slyšeli, je pozitivní. Těšíme se, až o tom uslyšíme více. Z hlediska výkonu si myslím, že je vynikající.Jakou zpětnou vazbu jste obdrželi ohledně hybridizace a elektrifikace?
bylo to dobré. Jsme přesvědčeni, že hybridizace a elektrifikace zvyšují výkon. Zdůraznili jsme, že s 918 je jasné, že poskytuje vynikající výkon. Pokud jde o sériově vyráběné vozy, chceme se stát jednou ze společností, která pohání posun k hybridům a plug-in hybridům.
Pokud jiní výrobci automobilů budou nadále stavět auta bez řidiče, která vypadají stejně, myslím, že je to pro Porsche velmi dobré!
Jako první jsme v luxusním segmentu měli hybridy a plug-in hybridy – Cayenne a Panamera – ale cítili jsme, že z hlediska výkonu je co zlepšovat. To je jeden z důvodů, proč jsme v Panamera e-hybrid představili novou technologii. Rozhodli jsme se nezvyšovat váhu vozu a zákazníci nás požádali, abychom zajistili, že baterie nezabírá prostor zavazadlového prostoru. To znamená, že jsme dramaticky zvýšili jeho čistě elektrický dojezd z někde kolem 30 kilometrů na přibližně 50.
Z hlediska výkonu jsme změnili dvě věci. Za prvé, elektromotor nabízí 100 kilowattů ve srovnání se 70 dříve, což znamená, že je výrazně výkonnější. Za druhé, máme pohon všech čtyř kol, takže nový hybrid Panamera je mnohem dynamičtější při jízdě bez ohledu na to, který režim je zapnutý.
V budoucnu plánujeme využít elektrifikaci ke zvýšení výkonu a zároveň zlepšit spotřebu plynu. Jak velkého zlepšení můžeme dosáhnout, do značné míry závisí na stylu jízdy každého kupujícího. Výhoda je obrovská pro ty, kteří jezdí hodně do centra města a každý večer se připojují doma. Pokud jedete převážně po dálnici, zaznamenáte zvýšení výkonu, ale spotřeba paliva se drasticky nezlepší.
Nepřidání hmoty je působivé. Můžeme očekávat, že váha jednou skutečně půjde dolů?
Možná, že jednoho dne, pokud se technologie článků zlepší, budeme schopni snížit velikost i hmotnost baterie. Myslím si však, že v příštích letech nová technologie baterií především zvýší dojezd a výkon.
To znamená, že si osobně myslím, že dosáhneme bodu, kdy nebude mít smysl přidávat větší rozsah a větší výkon. V distribuci točivého momentu existuje bod zlomu, kdy je lepší mít plně elektrický pohon, a je to o tom, kdy 50 procent energie pochází z elektřiny a 50 procent pochází z benzín. To je místo, kde přichází mise E; můžeme mít auto, které je plně elektrické, ale sportovní, skutečné Porsche.
Volkswagen investuje obrovské investice do elektrifikace, ale nevzdává se spalovacího motoru. Platí totéž pro značku Porsche?
Budeme stát minimálně na dvou nohách. Naši zákazníci si velmi užívají vysokootáčkové benzinové motory, a to jak přeplňované, tak atmosférické. Uděláme vše, co je v našich silách, abychom takové motory nabízeli, pokud nám to vládní nařízení dovolí. Naše ploché čtyřky a ploché šestky budeme vyvíjet a vylepšovat tak dlouho, jak to bude možné.
Atmosférické motory budou i nadále hrát roli v nabídce Porsche. Najdete je v autech zaměřených na trať. Na druhou stranu přeplňované motory budou pohánět modely, které si nadšenci kupují k dennímu ježdění.
Kde je Porsche na autonomním řízení?
Na Panameře máme několik asistenčních funkcí pro zastavování a rozjíždění. V blízké budoucnosti zavedeme další, ale vždy pro situace, kdy není zábavné řídit. Nenechte se mýlit, autonomní vozy nikdy nebudou reprezentovat naši značku. Porsche vždy poskytne emoce a přesnost. A pokud jiní výrobci automobilů budou i nadále stavět auta bez řidiče jako lusk, která vypadají všechna stejně, myslím, že je to pro Porsche velmi dobré!
Doporučení redakce
- Druhý elektrický model Porsche je sportovní vůz v turistických botách
- Beta prototyp Lucid Air ukazuje 1 000 hp, 400 mil, elektrické auto ještě není mrtvé
- Porsche rozšiřuje svou hybridní řadu o tři benzinové-elektrické Cayeny
- Voitures Extravert přeměňuje staré Porsche 911 na čistě elektrická auta
- Nejprodávanější model Porsche bude na začátku roku 2020 plně elektrický
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
