Няма да се изненадаме, ако открадне малка част от светлината на прожекторите и от други малки, луксозни автомобили като Audi A3, Mercedes-Benz CLA и Lexus CT200h.
Пуерто Рико е като земята, която времето е забравило.
Покрито е с плажове, тропически гори и планини. Всички дървета цъфтят в най-живи цветове по начин, който почти ви кара да мислите, че сте стигнали до него Джурасик парк. Но това, което може да не е очевидно от пръв поглед, е процъфтяващата вътрешност на страната, която се подхранва от силния градски район на Сан Хуан. Това е модерен град.
Тогава би имало смисъл да се озова зад волана на кола, която се вписва толкова идеално в Пуерто Рико. Това е кола, която лесно пресича тесните пътища на страната, кола, която може да се слее с ярки цветя и въплъщава своя непроменен екстериор, който маскира една напълно модерна култура.
Това е 2014 MINI Cooper Hardtop. И въпреки че все още може да изглежда като класика, това е абсолютно бъдещето на гамата на MINI.
Израстване, оставане същото
Има само шепа коли по пътищата днес, които са запазили същата обща форма и дизайн през годините на крак с времето. Помислете за Porsche 911, VW Beetle и MINI Cooper Hardtop. Поради тази причина всеки от тях остава толкова незабавно разпознаваем, независимо от годината на модела.
MINI дебютира през 1959 г. и остава почти напълно непроменено в продължение на четири десетилетия. Когато BMW купува марката и я лансира отново през 2002 г. Тогава новото MINI Cooper беше значително по-голямо от стария модел, но миниатюрно в сравнение с повечето американски Expeditions и Suburbans.
Той запази репутацията на марката за супер остро управление, лесно паркиране и елегантен стил.
За 2014 г. и четвъртата си итерация MINI отново порасна.
Като начало, пропорциите на кутията за обувки на автомобила и настоятелната, клекнала стойка на булдог остават почти непроменени, но Cooper Hardtop е нараснал по размер. Той е с 4,5 инча по-дълъг от край до край, с 1,7 инча по-широк и се намира на 1,1-инчово по-дълго междуосие.
Това е само постепенно увеличение и такова, което дори не измества Hardtop от субкомпактния сегмент. Все пак паркирайте един до a 2013 модел, и разликата е осезаема. Мисля обаче, че това е нещо добро, поради причини, които ще спомена по-късно.
Плажове и планини
Пътуването до Пуерто Рико дойде точно в точния момент. Докато останалата част от страната се бореше с арктически вихри и сняг и на юг, аз се наслаждавах на 85-градусови плажове, тропически гори и планини.
Започнах деня с Blazing Red базов Cooper Hardtop, с 1,5-литров двигател, шестстепенна механична скоростна кутия и навигация. MINI винаги са имали прорези, лесни за управление трансмисии и това не е изключение; колата би била страхотно превозно средство за обучение на шофиране с ръчно управление.
Дори тогава все още е шут, само малко по-отговорен.
На мястото на 1,6-литровия четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, MINI е закрепил 1,5-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор с двойно спирало, който също ще намери дом под капака на BMW i8. В MINI той произвежда 134 конски сили и 162 фунта фута въртящ момент и се очаква да печели 30 мили на галон в града и 42 мили на галон на магистралата.
Старият 1.6 не беше лош двигател, но със сигурност не беше бърз. Тази нова мелница обаче се чувства като относителна ракета. Благодарение на турбото, той има въртящ момент от най-ниските обороти и е наистина забавно да се кара из града. Прехвърлете колата в спортен режим и се забавлявайте или я превключете на еко, за да пестите гориво. Дори тогава все още е шут, само малко по-отговорен.
Докато тичахме из крайбрежните райони близо до Сан Хуан, Cooper се оказа доста малък чаровник, с охотно ускорение, удобен интериор и лесни за четене контроли.
Кожите и новите меки на допир материали на таблото изглеждаха страхотни и стана доста очевидно, че новото MINI, започващо от $19 000, ще бъде страхотна първа кола за някой, който се е отдал на марката.
Двигателят се изчерпа малко рано на някои от най-стръмните хълмове, които успяхме да намерим, но иначе беше рафиниран, особено за трицилиндров. И ако искате наистина да се възползвате от икономията на гориво с по-малкия двигател, но искате да оборудвате интериора с всички луксозни аксесоари, можете да го направите. MINI остава една от единствените марки, които няма да ви принудят да купите по-скъпия модел, само за да закупите характеристиките, които искате за определен автомобил.
След като разбрах, че базовият Cooper най-накрая има достатъчно сила, за да спечели вниманието ми, бях насочен към Volcanic Orange Cooper S с почти всички звънци и свирки.
За хора, запознати със специфичния вкус на „забавлението“, което MINI предлага, това ще бъде колата за вас.
Със 189 конски сили и до 221-lb-ft въртящ момент, наличен в спортен режим, Cooper S е много бърз малка кола и се оказа, че притежава почти повече мощност, отколкото тесните планински проходи на острова могат да понесат.
Тези пътища наистина извадиха качествата на MINI като картинг от окачването, а двигателят произвежда повече от достатъчно мощност, за да се зарежда по хълмовете. Много от улиците обаче бяха достатъчно широки, за да може да премине само една кола наведнъж, което направи ясно защо видяхме толкова много Coopers из града; те бяха единствените коли, които се побираха удобно в голяма част от Пуерто Рико.
Няколко часа зад волана на Cooper S ми дадоха възможност да се заровя с навигационната система, която е почти идентична с най-новата версия на iDrive на BMW. Има мощен пакет от нови интеграции на мобилни приложения, както и чувствителен на допир диск, който ви позволява да рисувате буквите, докато изричате дестинации.
Новият 8,8-инчов дисплей е прекрасен, но контролите могат да бъдат малко трудни за управление на моменти, изцяло поради това колко ниско са монтирани под подлакътника. Мисля обаче, че малко повече време зад волана вероятно ще съкрати тази крива на обучение. MINI предлага и нов моторизиран хедс-ъп дисплей, който се отваря от таблото, подобно на новата Mazda3 от 2014 г.
Малка кола, голяма конкуренция
Ако си падате по малки коли, няма какво да не харесате в новото MINI. Има малко повече място за вашите пътници вътре и още няколко приспособления, които да ви държат във връзка в движение. Нещо повече обаче, усещането е, че възбудимият малък автомобил-клоун най-накрая е пораснал, за да отговаря на почти първокласната си цена и това трябва да бъде похвалено.
Cooper Hardtop вероятно ще продължи да пленява сърцата на игрива, ниша аудитория от купувачи. Но няма да се изненадаме, ако открадне малка част от светлината на прожекторите и от други малки, луксозни автомобили като Audi A3, Mercedes-Benz CLA и Lexus CT200h.
Високи нива
- Най-добрият базов двигател в Cooper до момента
- Тонове технологии за тези, които го искат
- Премиум интериор, който се доближава повече до лукса, отколкото до икономичния
- По-просторен, без да се чувствате прекалено големи за MINI
Ниски нива
- Контролите на информационно-развлекателната система са твърде сложни, за да останат напълно извън полезрението
Препоръки на редакторите
- Преглед на първото задвижване на BMW i4 за 2022 г.: Истинската сделка
- Mini започва да приема поръчки за изцяло електрическия Cooper SE за 2020 г
- Изцяло електрическият Mini Cooper SE пътува от Сан Франциско до Лос Анджелис
- Електрическият Mini Cooper SE обикаля Нюрбургринг без да използва спирачките си
- Електрическото Mini преодолява безпокойството за пробег с шофиране от Мюнхен до Франкфурт
